張帥

與為人熟知的消費無人機及商用無人機相比，穿越機更為神秘亦或說小眾，但卻是無人機產業(yè)支柱發(fā)展的方向之一。更有專業(yè)人士將FPV（第一人稱視角）無人機競速譽為“競速運動的未來”，同樣無人機競速運動與電子競技、機器人格斗一起，合并稱作三大“智能科技運動”。

2019年8月14日，2019“黑鋒”中國無人機競速公開賽（?？谡荆┯谥形?2點在優(yōu)酷視頻體育頻道獨家首播，飛手所使用的300架時速為150km/h以上的暗物質無人機全部由賽事承辦方黑鋒體育研制并且提供，不僅帶來絢麗的視覺感，還帶來轟鳴的馬達聲等聽覺感。

這是競速無人機與常見攝影無人機之間的不同，技術上涉及到空氣動力、軟件、電子工程等學科，對于飛手的臨場反應及操作技巧要求極高。所以賽事中高速飛行中的競速無人機，也被成為“空中F1”，而FPV系統的存在，使飛手和觀眾可以通過無人機鏡頭實時觀看飛行競速的過程。

重構競速無人機賽事

競速無人機的整個賽事刺激程度并不亞于賽車，與之相關的無人機競速聯賽 （DRL）曾獲得了多家電視臺的轉播，還吸引了全球不少粉絲的觀看。比如英國天空電視的天空體育頻道也早已加入無人機競速節(jié)目，并且還向DRL（無人機競速聯盟）投資超過100萬英鎊。美國體育廣播公司ESPN 3也于2016年首次轉播了NDRC（美國全國無人機競速錦標賽）。

黑鋒無人機公開賽首播之后，可以明顯感受到黑鋒所帶來的無人機競速風。而這一切的開始，是因為主辦方認為國內本身便有良好的無人機基礎，但在賽事上落后于全球，并不難以追趕，希望中國無人機競速賽在不久后的將來能在世界上占有一席之地。

“中國占據了全球絕大部分的無人機設計制造的份額，堪稱世界上最大的無人機零配件制造國?！焙阡h體育執(zhí)行董事胡錫敏介紹，他曾擔任過監(jiān)制、IP運營運營，傳媒投資制作人，中國十佳勞倫斯獎就曾由他提倡建議并操作引入中國。當穿越機競速在海外快速發(fā)展時，胡錫敏看到了中國體育競速的新未來，同時與引入勞倫斯獎一樣，推薦給了中國體育總局、中國航天航空協會、阿里體育等相關部門負責人。

30年的國外工作生活經驗，使胡錫敏更了解國內與國外的賽事視覺與制作的傳播區(qū)別，在深入研究國內外無人賽事之后，他參與了黑鋒無人機賽事制作的全過程。比如邀請英國團隊INP進行拍攝；邀請曾經獲得過艾美獎并且設計過《美國偶像》、《百萬富翁》舞美的美國著名設計師；并根據國內外的觀眾觀看文化制作了國內外兩個版本等等。

可以說胡錫敏不僅看到了中國無人機競速賽事的發(fā)展方向和潛力以及國內外的觀看文化差異，建議黑蜂體育將重金砸在國際化的制作班底和團隊建設中，還看到了競速無人機賽事更深一層的商業(yè)潛力，除了國際化制作班底的黑鋒賽事，更希望打造出國內出色的無人機競賽形式，并與美國DRL聯盟、NDRC（美國無人機錦標賽）、Games of Drones等諸多聯賽形成有力的競爭從而立足于亞洲乃至世界的無人機競速賽事。

探索競速無人機商業(yè)環(huán)境

無人機競速除了比賽完成難度頗大以外，觀看上也存在問題：無人機太小，外型也很相似，跟蹤他們的移動甚至搞清楚是誰贏了，都不太容易。黑鋒體育的相關人員介紹到：”我們專業(yè)的競速無人機研發(fā)團隊，比賽用的暗物質無人機就是由我們自己研發(fā)的，它的時速為150km/h以上，被認為世界上最快的無人機。無論是機身材質，還是圖傳系統、蓄電、螺旋槳。從技術上來講解決了無人機實時圖傳的問題，堅固機身減少受損等情況，用商業(yè)的眼光來看，也是在完善競速無人機的產業(yè)鏈?！?/p>

就賽事本身來說，競速無人機可以作為無人機廠商與普通觀眾的結合點。因為一款合適的游戲產品可以成為電競項目的載體，首先需要具備對抗性，同時比賽項目還要有一套評判輸贏的競賽規(guī)則，許多游戲都有自己的電競比賽和組織。與之相比，無人機競速競技屬性和賽事組織才初現雛形，而歷經完善之后便會不斷的涌現出新的商業(yè)機會。所以從大環(huán)境來看，自競速無人機賽事出現之后，不僅吸引了一批忠實的粉絲，還有寶馬、斯沃琪等贊助商的加盟，DRL在兩年前完成了2000萬美元的B輪融資。

但是在此階段下，國內尚未出現無人機競速賽商業(yè)化、專業(yè)化以及規(guī)范化的賽事品牌，可以說競速無人機賽事引入國內之后，因為賽事的特殊性以及多種條件因素的限制，競速人機賽事并未帶來主辦方所期待的理想效果。對此黑鋒體育表示：“通過嚴格縝密的賽制，為選手提供相對公平的競賽環(huán)境，這是把國內無人機競速拉入正軌的方法。也可以借助競速無人機來討論更多的商業(yè)機會，比如研發(fā)、教育或是無人機體驗館的搭建以及網綜和電影的上線等?！?/p>

回歸體育本身的屬性，從運營模式來看，被稱為”空中F1”的競速無人機賽與傳統競速賽事F1賽車有些許相同。但從商業(yè)化角度來說，競速無人機賽與F1相比還有很長的路要走。據IDC數據觀察，到2019年無人機市場高達123 億美元，并據了解，全球民用無人機市場未來3年增速將達到36%。無人機競速雖然發(fā)展晚，但并不缺乏資本的看好，同時由于政策的開放，無人機競速背后的無人機市場規(guī)模不斷在探索擴大中。無人機賽事及無人機賽事品牌的不斷成熟，也可以作為無人機改裝、操控技術的競技舞臺，能夠讓更多人了解無人機競速的魅力。

結語

通過不斷的自主創(chuàng)新、突破迭代，為產品注入了新靈魂的黑鋒無人機事實上，從某種意義上來說，也是創(chuàng)造了新的“風口”。正如胡錫敏所言：“你無法定性無人機技術發(fā)展的未來，就如20年前你無法定性手機的功能一樣。