鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)

石樂樂

摘? 要：目前全國(guó)在用的鐵路救援起重機(jī)約有250臺(tái)，鐵路救援起重機(jī)在使用和維修中存在技術(shù)資料通用性差，紙質(zhì)資料保存困難、缺少維修過程記錄、技術(shù)交流不暢等問題。鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)起重機(jī)技術(shù)資料電子檔案庫(kù)、檢修流程電子化、配件統(tǒng)一電子化管理等功能，能夠有效提高鐵路救援起重機(jī)管理單位、使用單位及維修單位的信息交流及共享，提高鐵路救援單位業(yè)務(wù)技能及鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量性能。

關(guān)鍵詞：鐵路;救援起重機(jī);質(zhì)量;系統(tǒng);電子檔案

中圖分類號(hào)：U269.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）26-0177-03

Abstract： At present， there are about 250 railway rescue cranes in use all over the country. There are some problems in the use and maintenance of railway rescue cranes， such as poor universality of technical data， difficulty in preserving paper data， lack of maintenance process records and poor technical exchange. The quality management information system of railway rescue crane can realize the functions of electronic archives of crane technical data， electronic maintenance process and unified electronic management of spare parts. It can effectively improve the information exchange and sharing among management units， users and maintenance units of railway rescue crane， as well as the operational skills of railway rescue units and the quality performance of railway rescue crane.

Keywords： railway; rescue crane; quality; system; electronic archives

引言

鐵路救援工作是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，是一個(gè)不可或缺的部門，鐵路救援起重機(jī)主要用于鐵路機(jī)車、車輛顛覆和脫軌事故救援，亦可用于鐵路沿線重大建筑構(gòu)件與設(shè)備的安裝及重大整體物品的裝卸，是鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備[1]。

中國(guó)目前在用的鐵路救援起重機(jī)主要由齊齊哈爾軌道裝備有限責(zé)任公司、蘭州機(jī)車有限公司、武橋重工集團(tuán)股份有限公司、中鐵山橋集團(tuán)有限公司、成都機(jī)車車輛有限公司及德國(guó)KIROW公司6個(gè)制造單位生產(chǎn)，以100T、125T、160T、200T四種噸位居多，常見機(jī)型約13種，全國(guó)目前在用鐵路救援起重機(jī)保有量約250臺(tái)[2]，同種機(jī)型鐵路救援起重機(jī)由于生產(chǎn)批次不同也存在區(qū)別。目前對(duì)各起重機(jī)相關(guān)信息無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的統(tǒng)計(jì)、記錄、儲(chǔ)存及信息共享，制約了各救援起重機(jī)使用單位、維修單位及制造單位之間的信息溝通及共享，影響我國(guó)鐵路救援起重機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。

1 鐵路救援起重機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)具有鐵路救援起重機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的廠家僅有2家，分別為中車齊齊哈爾車輛有限公司及武橋重工集團(tuán)股份有限公司。鐵路救援起重機(jī)的使用者主要集中在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司下設(shè)的18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司、大型鋼鐵企業(yè)[3]及煤炭企業(yè)。具有鐵路救援起重機(jī)大、中修資質(zhì)的廠家共4家，分別為中車齊齊哈爾車輛有限公司、武橋重工集團(tuán)股份有限公司、中車蘭州機(jī)車有限公司，上海鐵路機(jī)車車輛發(fā)展有限公司全資子公司徐州鐵發(fā)機(jī)械設(shè)備有限公司（具有中修資質(zhì)）。

2 鐵路救援起重機(jī)在使用及維修中存在的問題

起重機(jī)維修根據(jù)修程分為多級(jí)修理模式，以中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司為例，各機(jī)務(wù)段救援列車配屬的起重機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)由各救援列車自行負(fù)責(zé)，起重機(jī)小修則由救援列車所屬機(jī)務(wù)段進(jìn)行維修，中修由徐州內(nèi)燃起重機(jī)維修基地（徐州鐵發(fā)機(jī)械設(shè)備有限公司）負(fù)責(zé)，大修則根據(jù)起重機(jī)型號(hào)返回制造廠家進(jìn)行大修。

2.1 技術(shù)資料通用性差

首先，由于鐵路救援起重機(jī)的機(jī)型、生產(chǎn)廠家、制造年份的不同，造成鐵路救援起重機(jī)的設(shè)計(jì)原理及技術(shù)參數(shù)不同，各鐵路救援起重機(jī)的技術(shù)資料通用性差。其次各鐵路救援起重機(jī)在大、中修時(shí)會(huì)根據(jù)鐵總規(guī)程要求、廠家技術(shù)現(xiàn)狀或使用單位要求對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)、原理或配件選型進(jìn)行局部改造[4]，亦導(dǎo)致了各起重機(jī)的差異性。以中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司為例，表1為上海局目前配屬的16臺(tái)鐵路救援起重機(jī)基本信息。通過表1可以看出，16臺(tái)起重機(jī)有四個(gè)生產(chǎn)廠家，7種型號(hào)，制造年份跨度23年，按照起重機(jī)實(shí)際配置參數(shù)進(jìn)行區(qū)分，16臺(tái)起重機(jī)有10種不同技術(shù)資料。

2.2 紙質(zhì)技術(shù)資料的缺點(diǎn)

由于鐵路救援起重機(jī)制造廠家技術(shù)保密原因，各起重機(jī)出廠時(shí)僅隨車附帶少數(shù)幾套紙質(zhì)版技術(shù)資料。起重機(jī)技術(shù)資料一般保存在起重機(jī)歸屬機(jī)務(wù)段的設(shè)備車間和救援車間里。紙質(zhì)版技術(shù)資料的保管受溫濕度、光線、檔案害蟲、塵污、有毒有害氣體和紙質(zhì)檔案本身的字跡、紙張及自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力等因素的影響，難以保證資料的長(zhǎng)期保存。紙質(zhì)技術(shù)資料在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)極易造成損傷，且難以復(fù)原。

2005年國(guó)家檔案局發(fā)布了《紙質(zhì)檔案數(shù)字化技術(shù)規(guī)

范》，2017年國(guó)家檔案局發(fā)布了《紙質(zhì)檔案數(shù)字化規(guī)范》，檔案是國(guó)家重要信息資源，建立數(shù)字化檔案資源體系是檔案工作適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求、滿足各領(lǐng)域廣泛需求的有力體現(xiàn)[4]。建立鐵路救援起重機(jī)數(shù)字化技術(shù)資料檔案有利于技術(shù)資料的保存，且能實(shí)現(xiàn)技術(shù)資料的隨時(shí)調(diào)取使用，并避免對(duì)原始資料造成損傷。

2.3 起重機(jī)現(xiàn)有維修交流模式存在的不足

根據(jù)鐵總規(guī)程要求，目前鐵路救援起重機(jī)分為大修、中修、小修三種維修修程，不同維修修程由不同承修單位負(fù)責(zé)。鐵路救援起重機(jī)的實(shí)際的維修范圍根據(jù)維修前使用單位提交的起重機(jī)不良狀態(tài)說明書及對(duì)應(yīng)修程范圍進(jìn)行施修。

由于起重機(jī)中、大修維修周期較長(zhǎng)，中修通常為6個(gè)月左右，大修為10到12個(gè)月左右，起重機(jī)使用單位難以全過程盯控。各維修單位以恢復(fù)原有功能狀態(tài)為原則進(jìn)行維修，缺少對(duì)維修過程及損傷現(xiàn)象的記錄及分析，維修結(jié)束時(shí)僅在維修履歷中對(duì)起重機(jī)重要部件的維修及更新進(jìn)行記錄。

現(xiàn)有維修模式使得起重機(jī)使用單位無法實(shí)時(shí)了解送修起重機(jī)的維修情況及維修進(jìn)程，且使用單位與承修單位之間缺少溝通，無法充分掌握起重機(jī)的實(shí)際損傷情況及使用注意事項(xiàng)。起重機(jī)小修單位、中修單位及大修單位相對(duì)獨(dú)立，在現(xiàn)有維修模式下維修單位難以了解起重機(jī)歷史維修的具體情況及曾出現(xiàn)的質(zhì)量問題，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)慣性質(zhì)量問題進(jìn)行總結(jié)及改進(jìn)。

2.4 應(yīng)急配件無法統(tǒng)一管理

由于鐵路救援起重機(jī)在救援中的重要性，要求各鐵路救援起重機(jī)需保持實(shí)時(shí)待用狀態(tài)，如出現(xiàn)臨時(shí)性故障時(shí)，需能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)使用狀態(tài)，因此各鐵路救援起重機(jī)需配備一定量的應(yīng)急配件。鐵路救援起重機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)保有量較少，起重機(jī)所用配件多數(shù)為專用配件，目前雖然各救援起重機(jī)均配備了一定量的應(yīng)急配件，但仍存在以下問題。

（1）應(yīng)急配件為常用橡膠件、電器件及易損件，但不可能涵蓋整車配件，無法避免特殊情況下缺少配件的情況。

（2）部分配件采購(gòu)周期較長(zhǎng)，無法保證應(yīng)急配件的及時(shí)補(bǔ)充。

（3）應(yīng)急配件實(shí)際使用量較小，且配件存在壽命問題，造成大量浪費(fèi)。

3 鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)介紹

鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)是為鐵路救援起重機(jī)使用單位、維修單位及管理部門共同搭建的起重機(jī)質(zhì)量信息管理平臺(tái)，主要目的在于解決鐵路救援起重機(jī)使用及維修中存在的問題和不足，提升起重機(jī)的維修質(zhì)量及使用狀態(tài)，便于起重機(jī)運(yùn)用及維護(hù)的統(tǒng)一管理，為鐵路救援提供保障。

3.1 系統(tǒng)運(yùn)用概述

（1）鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)搭載中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司綜合辦公網(wǎng)，在上海局范圍內(nèi)各用戶可借助綜合辦公網(wǎng)訪問該系統(tǒng)。

（2）該系統(tǒng)收錄中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司范圍內(nèi)各鐵路救援起重機(jī)技術(shù)參數(shù)、維修履歷、技術(shù)資料等相關(guān)材料，可供各救援車間及起重機(jī)維修單位相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。并預(yù)留擴(kuò)展功能，可對(duì)其他各局相關(guān)信息資料進(jìn)行收錄。

（3）該系統(tǒng)具有電子檔案管功能，可將各起重機(jī)相關(guān)資料永久保存，在連接綜合辦公網(wǎng)的電腦上隨時(shí)訪問查找。

（4）該系統(tǒng)具有流程式維修模式，可提高使用單位及維修單位的溝通效率，并實(shí)時(shí)查看起重機(jī)的維修進(jìn)程，有助于提高起重機(jī)維修效率及質(zhì)量。

（5）該系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)配件庫(kù)功能，各用戶將自有配件信息上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)后形成統(tǒng)一配件數(shù)據(jù)庫(kù)，具有配件名稱、型號(hào)、廠家等相關(guān)信息篩選顯示功能，用戶可根據(jù)需要及時(shí)查看全局范圍內(nèi)配件的數(shù)量及歸屬單位。

3.2 系統(tǒng)主要模塊及功能介紹

（1）軟件首頁

軟件首頁包含信息發(fā)布、管理文件、檢修規(guī)程、檢修工藝四個(gè)二級(jí)模塊，以上四個(gè)模塊均具有文字錄入、圖片及電子文件導(dǎo)入功能，各用戶在其權(quán)限范圍內(nèi)可進(jìn)行上傳、查閱或下載。

（2）起重機(jī)信息管理模塊

此模塊包含鐵路救援起重機(jī)的配屬情況、主要性能參數(shù)、主要部件、維修記錄及技術(shù)資料等信息（如圖1），維修記錄由報(bào)修模塊信息歸檔后自動(dòng)更新，此模塊的瀏覽及下載權(quán)限不受限制，各用戶均可通過此模塊瀏覽或下載各起重機(jī)的相關(guān)資料，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)技術(shù)參數(shù)及維修履歷共享功能。

圖1 起重機(jī)信息管理模塊

（3）起重機(jī)報(bào)修模塊

此模塊為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的檢修工序流程（如圖2），包含鐵路救援起重機(jī)使用單位各修程報(bào)修及審核，維修單位的維修過程記錄及反饋，以及相關(guān)記錄的生成及存檔。起重機(jī)送修用戶可通過此模塊實(shí)時(shí)查看起重機(jī)的維修進(jìn)程及各故障的具體現(xiàn)象及處理方式。

（4）應(yīng)急配件模塊

通過此模塊，各起重機(jī)用戶將現(xiàn)有的配件錄入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配件信息共享，配件庫(kù)具有自動(dòng)歸類、模糊查詢、配件存放地查看等功能。各用戶可通過此模塊管理自有配件信息，并可以隨時(shí)查看其他單位配件庫(kù)存情況。通過此模塊可實(shí)現(xiàn)上海局內(nèi)各鐵路救援起重機(jī)應(yīng)急配件的統(tǒng)一管理，合理配置，并有利于配件的緊急調(diào)配。

（5）檢修計(jì)劃模塊

此模塊將上海局范圍內(nèi)每臺(tái)鐵路救援起重機(jī)的大、中、小修的上次維修時(shí)間及下次修程到期日期統(tǒng)一顯示，且能根據(jù)維修錄入情況自動(dòng)更新下次維修到期日期。該模塊同時(shí)具有時(shí)間篩選、修程篩選、起重機(jī)型號(hào)篩選等篩選顯示功能，并能導(dǎo)出電子記錄，便于起重機(jī)檢修計(jì)劃的管理。

（6）查詢模塊

此模塊具有條件篩選查詢及模糊查詢，可對(duì)各起重機(jī)的維修履歷及維修情況進(jìn)行模糊查詢。方便各用戶調(diào)取任意歷史故障及維修記錄情況。

（7）通訊錄模塊

此模塊收錄了上海局范圍內(nèi)各鐵路救援起重機(jī)的管理人員、使用人員及檢修人員的聯(lián)系方式，可供各用戶進(jìn)行查看，方便各用戶溝通交流。

（8）系統(tǒng)管理

此模塊是對(duì)該軟件的瀏覽日志、部門、用戶、密碼、權(quán)限、起重機(jī)信息等基礎(chǔ)功能的設(shè)置、管理及維護(hù)。

3.3 硬件組成

該系統(tǒng)硬件主要由系統(tǒng)服務(wù)器、中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司綜合辦公網(wǎng)系統(tǒng)、用戶終端計(jì)算機(jī)三部分組成（圖3），在上海局范圍內(nèi)各用戶可在接綜合辦公網(wǎng)的電腦上輸入預(yù)設(shè)IP地址，即可訪問該系統(tǒng)，隨時(shí)查閱相關(guān)技術(shù)資料。

4 結(jié)束語

鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)起重機(jī)紙質(zhì)版資料電子化保存的功能，降低了原始資料丟失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。電子化報(bào)修流程能夠保障了維修過程的記錄，使得維修過程具有可視化和追溯性，提高了起重機(jī)的維修質(zhì)量。應(yīng)急配件的統(tǒng)一管理能夠有效降低應(yīng)急配件庫(kù)存的重復(fù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，并能科學(xué)的配置應(yīng)急配件數(shù)量及存放地點(diǎn)，擴(kuò)大應(yīng)急配件的涵蓋范圍。目前該軟件正在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司范圍內(nèi)測(cè)試使用，各項(xiàng)功能均達(dá)到了預(yù)設(shè)的效果，后期可將中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司綜合辦公網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)為中國(guó)鐵路綜合辦公網(wǎng)系統(tǒng)，該軟件系統(tǒng)可將全國(guó)范圍內(nèi)鐵路救援起重機(jī)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊瑋玉.鐵路救援起重機(jī)CAN總線實(shí)時(shí)性及可靠性研究[D].哈爾濱理工大學(xué)，2015.

[2]李宜春.實(shí)施鐵路救援起重機(jī)集中修的探討[J].上海鐵道科技，2018（01）：161-162+126.

[3]劉智，徐加森.NS1252型125t鐵路起重機(jī)常見故障的分析與處理[J].鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)，2009，15（01）：4-5+7.

[4]張志強(qiáng).N1601型160t鐵路起重機(jī)技術(shù)改造[J].遼寧科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，18（02）：9-10+8.

[5]張厲瑋，宋志敏.紙質(zhì)檔案數(shù)字化加工工作經(jīng)驗(yàn)淺談[J].山東檔案，2019（01）：49-50+62.