法國(guó)潮汐公路，每天放行兩次

本報(bào)駐法國(guó)特約記者　潘亮

《出埃及記》里描述過(guò)一個(gè)神奇場(chǎng)景：帶領(lǐng)猶太人逃離的先知摩西奉上帝之命，用魔杖將紅海一分為二。他在海中開(kāi)辟一條道路，使得眾人成功離開(kāi)埃及。到了法國(guó)濱海的旺代省，記者意外發(fā)現(xiàn)，這里竟然真有一條可以將海洋變成通途的神奇公路——格伊斯通道。被它圈粉，每天來(lái)此開(kāi)車(chē)、步行、跑步、騎摩托及自行車(chē)者均不在少數(shù)，夏季還會(huì)因?yàn)榉劢z太多而發(fā)生堵車(chē)。當(dāng)然，無(wú)論用哪種方式穿越大海，在登上格伊斯通道之前一定要把握好時(shí)間，否則就有可能落入“水淹頭頂、進(jìn)退兩難”的危險(xiǎn)境地。

放行時(shí)間每天都變

記者不久前去大西洋上的諾瓦穆提島觀光，返程途中朋友埃里克看了一下手表說(shuō)：“與其走大橋，不如穿海破浪，沿潮汐公路上岸吧？”埃里克口中“潮汐公路”的官方名字是格伊斯通道，這是一條在退潮之后浮出海面的神奇公路。

還未到通道起點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去已看到人頭攢動(dòng)，好多人一手拿著木鏟，一手拎著簍子伏在海灘上四處尋覓，原來(lái)大伙是趁著退潮來(lái)挖蛤、蚶子。駛上格伊斯通道，大家都自覺(jué)將車(chē)速限制在每小時(shí)30公里之內(nèi)，柏油和石板路面依舊濕滑，盡管一路上車(chē)水馬龍，但完全沒(méi)有鬧市里的車(chē)流嘈雜。滯留的海水在洼地形成一處處湖泊，驅(qū)車(chē)在藍(lán)天之下，水云之間，心情分外爽朗。

將車(chē)停在路旁的一處平地，我們徒步走上格伊斯通道。散步的、騎車(chē) 的或者遛狗的，看得出每個(gè)人都很享受這份獨(dú)特的“海洋公路”行走體驗(yàn)。因?yàn)槿绻e(cuò)過(guò)了這次退潮，待格伊斯通道再次露出海面就要等候12小時(shí)！當(dāng)?shù)芈糜尉W(wǎng)站每天預(yù)報(bào)和更新退潮時(shí)間，從上可以看出格伊斯通道十分“任性”。不光每天僅“放行”兩次，每次的放行時(shí)刻與頭一天比要間隔一小時(shí)。潛水12小時(shí)，放行2小時(shí)，讓格伊斯通道成為世界公路界的唯一，有人形容它跟法國(guó)人一樣“愛(ài)罷工”。于是，許多外國(guó)粉絲不遠(yuǎn)萬(wàn)里趕來(lái)和“僅此一家”的潮汐公路留影打卡。16時(shí)45分，埃里克提醒我們上岸。17時(shí)45分，眾人站在岸上看水淹公路，不出45分鐘時(shí)間，格伊斯通道像變魔術(shù)般完全隱形于水下。最后，2米多高的路牌也變成一個(gè)浮標(biāo)。若非親身經(jīng)歷，實(shí)在不敢想象眼前這片海面之下藏著一條秘密通道。

與大海賽跑

格伊斯通道長(zhǎng)4.2公里，歷史上最早可以確認(rèn)其存在的，是一張1701年的地圖。從那個(gè)時(shí)期開(kāi)始，當(dāng)?shù)厝司徒?jīng)常徒步、駕駛馬車(chē)經(jīng)格伊斯通道往返于諾瓦穆提島和陸地。因?yàn)檫B接了海島，這條路“榮升”為國(guó)道。直到1971年諾瓦穆提公路大橋建成，格伊斯通道又被“降級(jí)”為省道。行政級(jí)別雖然降了，但是自1942年起就位列“國(guó)家歷史建筑”名錄，又是足以令其他公路嫉妒的一項(xiàng)殊榮。

為保證路基堅(jiān)實(shí)，格伊斯通道經(jīng)歷多次加固工程。在每次放行之前，還有一場(chǎng)“開(kāi)路儀式”。養(yǎng)路工趁著退潮清理掉堆積在路面的砂石、海藻及海蜇等物，還要將破損的路面迅速填平。等他們開(kāi)啟綠燈，早在兩頭排起長(zhǎng)隊(duì)的車(chē)隊(duì)就歡呼上路了。從直線距離計(jì)算，與過(guò)公路大橋相比，走潮汐公路只節(jié)約20分鐘車(chē)程。然而有粉絲卻寧愿凌晨4點(diǎn)起床來(lái)排隊(duì)爭(zhēng)取第一時(shí)間“上道”，問(wèn)其原因，很多人回答稱“最早上路觀海水退去的感覺(jué)是無(wú)價(jià)的！”

跟這些在海水下降時(shí)搶先上路的司機(jī)相反，有人來(lái)格伊斯通道是為了漲潮后最先離開(kāi)，這就是令人腎上腺素飆升的“格伊斯跑”。每年6月，30名專業(yè)運(yùn)動(dòng)員齊聚于此，在海浪淹沒(méi)公路之時(shí)起跑，其中有來(lái)自非洲的賽跑高手。在“消失”的跑道上與海浪賽跑困難重重，參賽者到達(dá)格伊斯通道最低點(diǎn)時(shí)水深近臀，要揮舞雙臂保持平衡，奮力跳躍對(duì)抗水的阻力，跑步變成“跳水”。被海帶纏住小腿，不留神偏離公路導(dǎo)致水深齊胸或者直接摔倒嗆了幾口海水……為保安全，賽事全程有救生艇監(jiān)護(hù)、鼓勵(lì)，并為運(yùn)動(dòng)員指引方向。4公里的賽道，本屆冠軍只用了12分40秒（普通人平地跑4公里用時(shí)約20分鐘）！最后一個(gè)到達(dá)終點(diǎn)的讓-科羅德說(shuō)，因?yàn)榕艿寐运疃缺鹊谝幻喑鰩资迕?，異常艱難，必須跑出汪洋的壓力讓人焦慮甚至絕望，不過(guò)精疲力竭后成功跑完的喜悅也是絕對(duì)難以言喻的。

危險(xiǎn)的公路

1987年起年年舉辦的“格伊斯跑”，還不是這條公路最著名的體育賽事。為抓住每天僅有的兩次通行機(jī)會(huì)，環(huán)法自行車(chē)賽曾二度將這里作為賽道，并在2011年把這里作為大賽起點(diǎn)。

名揚(yáng)世界的格伊斯通道被人們冠上了“海洋公路”“最美公路”“最愛(ài)罷工公路”“最刺激公路”“最獨(dú)特公路”等等頭銜。不過(guò)最不能忽略的是，由于潮汐原因，它更是一條可以?shī)Z人性命的“危險(xiǎn)公路”?？傆腥瞬活櫧袠?biāo)志強(qiáng)闖通道，結(jié)果陷入人車(chē)“泡湯”的悲劇，有人還為此搭上性命。僅在2017年，海上救援隊(duì)就出動(dòng)37次“打撈”被海水圍困者。在潮水漲到最高處時(shí)，路面沉入水下4米多，無(wú)力游出大海的冒失鬼在救援艇到達(dá)之前只能爬上安全塔自救。安全塔是間隔矗立于路邊的9根水泥柱，配有攀登梯。有的可供多人自救，有的只有一人位置。因此，要來(lái)體驗(yàn)潮汐公路的美，千萬(wàn)別忘了安全第一。▲