白鳳

摘要：近年來，國(guó)家的飛速發(fā)展使得公路工程建設(shè)力度不斷加強(qiáng)。公路的高頻率建設(shè)不僅進(jìn)一步提升了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速，同時(shí)也給自身建設(shè)質(zhì)量帶來了挑戰(zhàn)。我國(guó)現(xiàn)階段的公路工程建設(shè)水平較以前年度已經(jīng)有了大幅度提升，但是基層施工作業(yè)中暴露的細(xì)節(jié)問題也不斷突顯，這引起了相關(guān)部門和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：公路路面工程;基層施工：管理

本文針對(duì)公路路面基層施工中存在的問題，分析施工中的要點(diǎn)，并對(duì)提高工程施工質(zhì)量提出相應(yīng)策略，希望給相關(guān)從業(yè)人士提供參考意見。

1公路路面工程常見的問題

1.1路面基層的裂縫問題

公路路面出現(xiàn)裂縫的原因有很多，受到雨水侵蝕、烈日暴曬等自然因素的影響，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降錯(cuò)位、開裂，另外，路面超負(fù)荷的運(yùn)載等人為因素也會(huì)導(dǎo)致路面基層結(jié)構(gòu)收到破壞，影響到行車安全。從裂縫的呈現(xiàn)形式來看，可以分為橫向裂縫和縱向裂縫，橫向裂縫主要由溫度應(yīng)力或氣溫差作用引起的基層收縮形成，而縱向裂縫的產(chǎn)生則與路基填筑關(guān)系緊密，在人為對(duì)路基進(jìn)行加寬施工時(shí)，沒有對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，或者填筑不均勻形成。不管是哪一類裂縫，都會(huì)加大車輛與路面的摩擦，影響通行質(zhì)量，直接或間接地影響著交通安全和城市路面形象。

1.2路面基層的車轍問題

公路路面的車轍問題主要是車輛長(zhǎng)期碾壓路面，或者路面超負(fù)荷運(yùn)載導(dǎo)致路面形成車輪縱向帶狀的凹槽，路面的平整度因此受損，影響行車舒適度。有些車轍嚴(yán)重的路面還會(huì)存在積水或者路面塌陷的問題，這給行車安全帶來了更大隱患。造成這一類路面車轍傷害的因素多種多樣，例如在基層路面施工過程中對(duì)于瀝青的澆灌沒有維持在合理比例，或者施工粘合時(shí)沒有施工完全，細(xì)節(jié)處理不到位導(dǎo)致氣孔殘留等，基層水穩(wěn)性差也是重要的因素。防治路面車轍傷害首先要判定其出現(xiàn)的原因，如果是由于路面推移導(dǎo)致就要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行鏟除重新對(duì)瀝青混合料進(jìn)行加輔處理;如果是橫向堆擠形成，就要考慮對(duì)路面基層進(jìn)行加固處理，將凸出來的部分鏟除，凹進(jìn)去的部分重新改良混合料進(jìn)行填充。

2公路路面工程的基層施工要點(diǎn)

2.1確保施工材料準(zhǔn)備充分

施工材料是公路工程的基礎(chǔ)材料，材料的質(zhì)量決定著公路的質(zhì)量，特別是對(duì)于城市重點(diǎn)公路和車流量大的公路建設(shè)，高質(zhì)量材料的選用會(huì)使工程達(dá)到事半功倍的效果。公路建設(shè)原材料的使用主要分為粗集料和細(xì)集料兩種。粗集料由采石場(chǎng)的碎石構(gòu)成，相對(duì)粗糙，細(xì)集料由礦石粉組成，使用起來比粗集料更為復(fù)雜，需要合理配比才能突顯出使用質(zhì)量。在公路工程的施工中要根據(jù)不同的需要選擇石料，搭配好兩種料的比例，才能保證施工的質(zhì)量。

2.2注意混合料施工重點(diǎn)

路面填筑施工作業(yè)前要對(duì)基層路面進(jìn)行清理，并開始混合料的施工作業(yè)，此時(shí)的路面厚度和施工密度參數(shù)要符合作業(yè)要求。路面基層的表面要鋪一層瀝青，為了保證路面基層瀝青鋪設(shè)的平整和均勻，混合料施工作業(yè)也要注意其平整度，從初壓、復(fù)壓到終壓，整個(gè)施工時(shí)間要嚴(yán)格控制在5-8小時(shí)之內(nèi)，并根據(jù)實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行，做好流程化管理。

3公路路面工程施工處理的措施

3.1優(yōu)化施工工序，提升路面建設(shè)質(zhì)量

做好公路路面基層施工工作先從工序優(yōu)化開始，從五個(gè)緯度全面把握施工建設(shè)的質(zhì)量。第一，要做好混合料的攪拌和配比，根據(jù)混合料的性質(zhì)需要和缺水性，混合材料時(shí)最好采用機(jī)械連續(xù)攪拌的方式。第二，在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪工序時(shí)要特別注重選擇精度高的熨平攤鋪器械，這樣可以保證路面的平整性。第三，在對(duì)路面進(jìn)行碾壓處理時(shí)，要充分考慮混合料緊實(shí)度，要給混合料增添動(dòng)壓力。壓實(shí)至少要進(jìn)行三次，初壓、復(fù)壓和終壓，初壓是對(duì)路面進(jìn)行封面處理，復(fù)壓和終壓則能夠解決攤鋪工序產(chǎn)生的輪跡和拉裂紋。第四，是要在考慮公路路面強(qiáng)度的同時(shí)合理劃分施工工段，太短的工段容易造成路壓機(jī)的轉(zhuǎn)向故障，給路面平整性和勻稱性帶來影響。第五，在處理路面基層施工的接縫工作時(shí)，要做好干縫和濕縫的雙層處理。濕縫要預(yù)留30-50cm等待新輔混合料施工完后統(tǒng)一進(jìn)行壓實(shí)，干縫則可以采用導(dǎo)木法進(jìn)行。

3.2完善施工技術(shù)策略，提高施工效率

改進(jìn)公路路面基層施工的技術(shù)有利于實(shí)踐效果的提高，以下從四個(gè)方面來闡述改進(jìn)策略的具體做法。第一，選擇強(qiáng)度更強(qiáng)、抗壓水平更高的材料來完成路基的建設(shè)，這樣不僅能夠降低行駛車輛對(duì)路面的負(fù)載影響，還能有效減緩路面基層出現(xiàn)變形。注意在材料選用時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇與路面基層和技術(shù)要求相匹配的厚度和強(qiáng)度。第二，為了保持基層路面剛度和公路的匹配性，在瀝青路面的基層施工中要選取穩(wěn)定性更好的材料。第三，基層的施工厚度也要嚴(yán)格控制，高強(qiáng)度和高承載性能的基層能夠保證瀝青路面的施工要求。第四，受到瀝青路面透水性影響，路面的裂縫會(huì)造成因?yàn)樗疂B入結(jié)構(gòu)層引起的路面潮濕問題，

3.3做好路基施工管理，保證工程質(zhì)量

路基施工的管理可以從三個(gè)方面來把握。第一，嚴(yán)格把控路基填筑土的質(zhì)量，填筑土是路基施工后的重要步驟，選擇具有高回彈模量的土質(zhì)能夠提高路基的密實(shí)度和強(qiáng)度。一般來說土質(zhì)顆粒越細(xì)則回彈模量越低，因此選用砂性土更符合建設(shè)要求。第二，把握土質(zhì)的含水量能夠穩(wěn)定路基，避免裂縫產(chǎn)生。特別是在壓實(shí)工作時(shí)，要隨時(shí)測(cè)量土質(zhì)的含水量，遇到含水量超標(biāo)情況即使停止施工，晾曬土質(zhì)后再進(jìn)行，含水量不夠時(shí)要即使灑水補(bǔ)救。第三，穩(wěn)定路基的彎沉值和壓實(shí)度，兩個(gè)值與標(biāo)準(zhǔn)相符才能夠穩(wěn)定路基，這需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)以輔助。

4結(jié)束語

總而言之，公路工程施工作業(yè)要從施工細(xì)節(jié)人手，把握好工序、策略、材料各方面的管理。施工人員要將工程建設(shè)質(zhì)量放在首位，公路安全直接影響著人們生命財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)人員要不斷加強(qiáng)施工水平并提高施工標(biāo)準(zhǔn)，才能保證我國(guó)公路工程建設(shè)的良性發(fā)展。