民航專業(yè)工程水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)淺析

張關(guān)賢

摘要：民用機(jī)場工程建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到機(jī)場的運(yùn)行與安全，在目前機(jī)場道面工程普遍采用水泥混凝土道面的前提下，施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。道面砼施工技術(shù)的運(yùn)用將會直接影響到整體工程的性能?；诖?，本文就民航專業(yè)工程水泥砼道面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：民航專業(yè)工程;道面水泥混凝土;要點(diǎn)控制

1水泥混凝土道面工程前期準(zhǔn)備工作

1.1原材料

料源控制：各種原材料進(jìn)場后檢驗(yàn)：各種原材料進(jìn)場后先由承包商進(jìn)行自檢，合格后上報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部，項(xiàng)目監(jiān)理部見證第三方檢測單位進(jìn)行平行檢驗(yàn)，通過物理、化學(xué)等試驗(yàn)檢測方法嚴(yán)把水泥、砂石、鋼筋、外加劑等原材料質(zhì)量關(guān)，使之滿足施工設(shè)計(jì)文件和相關(guān)行業(yè)強(qiáng)制性規(guī)范的要求，合格后可用于制定的工程部位。

1.2混凝土配合比的確定

（1）混凝土道面施工前，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對配合比進(jìn)行復(fù)核，并確定施工配合比，以滿足28天抗折強(qiáng)度5.0MPa（道面）、4.5Mpa（道肩）的技術(shù)指標(biāo)。為保證機(jī)場的道面質(zhì)量，還需請第三方檢測單位進(jìn)行驗(yàn)證。（2）機(jī)場道面混凝土配合比的選擇，應(yīng)能保證混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，一般應(yīng)滿足耐磨性、耐久性及施工和易性的要求。同時，要控制混凝土堿集料反應(yīng)的發(fā)生。（3）混凝土拌和物的和易性，必須適應(yīng)施工操作和易于整修做面的要求，拌和物的稠度用塌落度測定時以小于10mm為宜，用維勃稠度測定時以20-40秒為宜，每一工作臺班至少應(yīng)檢查兩次。（4）為提高混凝土的和易性，減少泌水，避免混凝土板產(chǎn)生龜裂，增加強(qiáng)度，便于做面和拉毛作業(yè)，混凝土中宜摻加外加劑。為提高混凝土的耐久指標(biāo)應(yīng)摻用引氣緩凝型減水外加劑。不得使用含鉀、鈉離子以及對鋼筋有腐蝕作用的氯離子的砼外加劑。

1.3模板

模板應(yīng)采用陰企口鋼模板，可采用木模板，打出的砼為陽企口。模板長度比混凝土板長減少0.5cm。模板的支立宜采用鋼三角架固定，固定三腳架用鋼釬，先用鉆機(jī)打孔，以避免破壞基層，每塊模板所需支撐點(diǎn)的數(shù)量不少于4點(diǎn)。

2砼施工過程控制控制要點(diǎn)淺析

2.1試驗(yàn)段先行及機(jī)械化攤鋪

正式開工前，應(yīng)先選擇適當(dāng)位置進(jìn)行施工試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的主要目的是磨合施工作業(yè)隊(duì)伍，驗(yàn)證施工配合比，在取得合理的參數(shù)后才可以大面積施工后續(xù)砼。

2.2保證道面板塊直線性的措施

為保證道面縱、橫縫的直線性，施工應(yīng)在支立模板時采用全站儀（或經(jīng)緯儀）放樣、復(fù)核。在獨(dú)立模道面砼澆筑完畢拆模后，及時對板邊位置進(jìn)行復(fù)核，若有偏差及時修正。模板驗(yàn)收內(nèi)容包括模板頂高程、直線性、垂直度、穩(wěn)固程度、倉寬度、倉深度、鋼筋及其他預(yù)埋件備置情況、倉內(nèi)清理情況等，量測允許偏差按MH5006-2015規(guī)定。對于使用數(shù)次后的舊模板，尚需對模板本身質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，不能保證道面砼質(zhì)量的須撤換。

2.3砼的振搗密實(shí)

攤鋪混凝土厚度大于24cm時宜采用自行式高頻振搗器振實(shí)。采用高頻振搗器，間距以40-45cm為宜，行進(jìn)速度通過試驗(yàn)段施工確定，對砼板的邊角及企口部位使用插入式振搗器作補(bǔ)充振搗，施工單位管理人員定期抽查振搗時間，同時注意經(jīng)常檢查每個振搗棒是否都工作。

2.4砼面層的收面工作

為保證道面的平整度，施工單位在道面砼澆筑做面前必須對直尺或鋁合金靠尺進(jìn)行校平;施工后用三米直尺及時組織進(jìn)行檢測。整平提漿采用行夯、提漿滾或三滾軸結(jié)合作業(yè)，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加一道磨面機(jī)。做面先用硬塑抹子抹平，施工班組自檢平坦度合格為止，收漿后再用鐵抹子壓光。

2.5砼切縫時間的把控

切縫時間應(yīng)根據(jù)天氣情況進(jìn)行控制，在沒有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況下，可按照MH5006-2015規(guī)定控制;避免過早切縫產(chǎn)生缺邊掉角、過晚產(chǎn)生斷板;為保證砼道面施工質(zhì)量，應(yīng)盡量避免大雨、低溫或高溫等不利天氣時進(jìn)行砼施工。切縫、拆模：切縫時間應(yīng)以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到8MPa為最佳切縫時間。拆摸時間應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上為拆摸時間。拆模后，應(yīng)隨即在縫壁涂刷瀝青，不得露白。填倉時間應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上。具體時間應(yīng)通過試驗(yàn)確定。

2.6砼的養(yǎng)護(hù)及后續(xù)觀察

及時道面砼檢查養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)，混凝土終凝后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用無紡布濕治養(yǎng)護(hù)，并保證土工布干凈、整潔、無破損，覆蓋無紡布的時機(jī)要掌握好，覆蓋過早無紡布沾漿污染表面，覆蓋過晚混凝土易干縮裂紋，灑水過早混凝土表面易起皮，覆蓋無紡布時應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁拖拽損傷混凝土表面。覆蓋養(yǎng)生時間不得少于14天;晝夜溫差較大時，在澆筑后三天之內(nèi)，應(yīng)采取保溫措施，養(yǎng)生時間根據(jù)砼強(qiáng)度增長情況而定;養(yǎng)生期和嵌縫前，禁止一切車輛通行。切縫、拆模：切縫時間應(yīng)以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到8MPa為最佳切縫時間。拆摸時間應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上為拆摸時間。拆模后，應(yīng)隨即在縫壁涂刷瀝青，不得露白。填倉時間應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上。

灌縫：道面灌縫前，監(jiān)理對切縫深度、寬度及清縫質(zhì)量進(jìn)行檢查，分段驗(yàn)收后方可施灌，灌縫時不得有車輛在灌縫區(qū)行駛，以保證灌縫質(zhì)量;對道面砼抗折強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，對強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行跟蹤，在施工過程中定期統(tǒng)計(jì)分析強(qiáng)度的變化趨勢。

3結(jié)束語

交通行業(yè)的發(fā)展使得民航飛機(jī)需求量不斷增加，機(jī)場工程建設(shè)漸趨開展。由于該工程本身投資數(shù)額較大，并且對整個交通行業(yè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的促進(jìn)作用，所以這就需要對其加強(qiáng)關(guān)注，并做好工程施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控工作。