市政瀝青路面裂縫修補技術與工藝探索

涂予波

（福建德川建設有限公司，福建 泉州 362011）

0 前言

隨著社會的全面發(fā)展、城市化進程的加快，市政道路系統(tǒng)不斷完善。市政道路以瀝青路面為主，然而受到多方面因素的影響，市政瀝青路面容易在使用的過程中出現(xiàn)裂縫病害，其嚴重影響市政道路的正常使用。為此，針對市政瀝青路面的裂縫病害需要及時修補，這就使得瀝青路面裂縫修補技術與工藝成為了集中關注的問題。

1 市政瀝青路面裂縫誘因

市政瀝青路面使用過程中，裂縫是十分常見的病害（如圖1）。導致瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有很多，歸結起來主要包括以下幾個方面：第一，路基的壓實度以及密實度沒有達到標準。市政道路建設過程中，施工單位沒有嚴格按照國家公路建設的具體要求處理路基的密實度與壓實度，在使用時間不斷延長的情況下，受到過往車輛的碾壓，就會導致路面出現(xiàn)下沉，而反應在瀝青路面上就有不同程度的裂縫。第二，在鋪路的過程中所使用的混凝土出現(xiàn)了施工質量問題，由于這一問題的存在會直接導致路面上出現(xiàn)粘結面，導致瀝青路面出現(xiàn)裂縫病害。第三，公路建設過程中設計與施工質量不達標也是導致瀝青路面裂縫出現(xiàn)的主要因素之一，如設計人員對于施工環(huán)境的勘察不到位，或者對于市政道路的車載、車流計算不夠準確，導致使用標準與建設標準不一致，也容易形成不同程度的裂縫。第四，溫度的變化因素，在溫度發(fā)生大幅度變化的環(huán)境中，瀝青會隨著溫度的變化熱脹冷縮，最終也可能誘發(fā)瀝青路面的裂縫病害。

圖1 市政瀝青路面裂縫

2 市政瀝青路面裂縫修補技術與工藝流程

2.1 灌縫技術

2.1.1 施工前的準備工作

施工人員在正式開槽灌縫施工之前，應該對施工過程中使用到的機械設備，如開槽機、灌縫機等仔細的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)機械設備存在問題需要及時維修維護，保證施工過程中一些設備的正常運行，以免耽誤工程進度[1]。另外，技術人員需要對目標路段進行勘查，做好現(xiàn)場記錄，結合實地勘察的數(shù)據(jù)信息制定具體的施工計劃。在灌縫機啟動之后，需要結合實際情況對密封膠進行預熱處理，待密封膠完全融化之后開始施工。需要注意的是，施工中必須嚴格把控溫度，將溫度控制在190℃～210℃這一范圍內(nèi)。

2.1.2 開槽

結合技術人員的勘探結果，利用開槽機在病害路面上切出整齊的凹槽。在這一工序中，施工人員需要結合瀝青路面裂縫的大小合理對鋸片高度進行調(diào)節(jié)，從而保證切出的凹槽滿足施工需要。在施工過程中，要嚴格控制距離，通常為1.5m～2.0m，同時瀝青路面的開槽方向需要結合路面裂縫的情況確定，切實保證開槽位置的槽口要規(guī)格[2]。

2.1.3 清槽

開槽工序結束之后，需要及時開展清槽工作，在進行清槽的過程中可以利用吹風機、鋼絲刷等工具，對槽內(nèi)的雜物以及開槽的過程中留存的碎渣清理到施工區(qū)域之外。需要注意的是應該將清理出來的雜物放置到略遠的距離，以免受到雨水、大風等因素的影響，使得凹槽受到二次污染；另外，清槽工作一定要細致、徹底，只有達到這一要求才能切實保證密封膠與槽面之間的有效粘結?，F(xiàn)階段一種非常有效的清槽技術就是壓縮空氣法，通過這一施工工藝，可以將裂縫中的雜物徹底清理出去。這一工序雖然比較簡答，但卻是后續(xù)全部施工工作的基礎。

2.1.4 烘槽

凹槽清理干凈之后應立即烘槽，利用熱氣槍將公路出現(xiàn)的裂縫進行加熱，達到去除超期的目的，使得溫度內(nèi)部的溫度達到適應施工的需要，進而更好的生成熱效應，強化灌縫料與縫壁、封底之間能夠更加緊實的粘結。相關管理部門一定要隨時做好技術知道與施工質量監(jiān)管工作，經(jīng)檢測施工成果達標之后才能進行下一步工序。

2.1.5 密封膠的選擇

在灌縫施工技術中，密封膠是最主要的施工材料，所以合理選擇密封膠是提高施工質量的物質基礎。針對密封膠進行選擇的過程中，需要綜合考慮施工現(xiàn)場的溫度、濕度等因素，而在正式施工過程中需要對密封膠的溫度進行嚴格把控，一般對于市政道路來講需要控制在190℃～210℃之間。如果所選擇的密封膠材料不達標，或者在施工過程中密封膠的溫度沒有把控好，就會影響施工的整體質量安全。管理部門要切實做好該方面的管控工作。

2.1.6 灌澆

在利用灌縫技術修補瀝青路面裂縫的過程中，灌膠是最核心的環(huán)節(jié)。具體施工中，應該首先進行一次灌膠，在過一段時間之后應該對灌膠部位進行掃平處理，確保裂縫表面形成一個T 字型的密封層。灌縫之后需要對施工環(huán)境實施控制，并且需要結合實際情況做好灌膠高度的控制，如果施工環(huán)境的溫度相對較高，那么就應該使得灌膠的高度比路面略高，如果氣溫比較低，在灌膠的時候應該使得灌膠的高度略低于路面的凹槽。

2.2 裂縫焊接技術

雖然灌縫技術是現(xiàn)階段比較常用的瀝青路面修補技術，但是其在應用中對于裂縫病害不能實現(xiàn)對病害的無損檢測。裂縫的深度及其所處的結構層位不明確；同時也沒有對裂縫病害進行分類，而是采用統(tǒng)一的灌縫工藝，施工效果不是很好；而灌縫施工結束后只針對灌縫的表面進行檢測，不檢測灌縫料灌入裂縫的深度和密實度，以及灌封料對裂縫的修復效果。施工質量檢測不全面。基于此，在處理市政瀝青路面細部裂縫病害的過程中，建議采用裂縫焊接技術，該項技術是指利用專用檢測設備對瀝青路面的裂縫病害情況進行檢測與分析，結合裂縫出現(xiàn)的實際情況對裂縫實施鉆孔，之后利用專用的壓力設備將灌縫材料從裂縫下部向上對裂縫實施填充處理，其是現(xiàn)階段比較先進的瀝青路面修補技術，施工流程比較簡化，施工便利，而且修補效果比較好。在利用裂縫焊接技術的過程中，不僅可以快速填充瀝青路面孔隙，還可以有效處理因為裂縫而導致的局部松散和局部脫空等問題，快速實現(xiàn)對路面的修補，同時解決裂縫病害引發(fā)的次生病害，所以裂縫焊接技術的適用范圍比較廣泛。節(jié)能環(huán)保也是該項技術的主要優(yōu)勢，可對瀝青路面裂縫進行結構性修復，處理基層細小裂縫和支縫。所以在未來的發(fā)展中，該項技術將會成為主要的裂縫修補技術。

3 結語

綜上所述，導致市政瀝青路面裂縫的原因是多種多樣的，而瀝青路面裂縫病害將會嚴重影響市政道路的正常使用。為切實做好瀝青路面裂縫的修補工作，需要施工人員做好勘察工作，之后結合實際情況制定施工計劃，并嚴格按照施工流程展開灌縫修補。另外需要相關部門做好施工監(jiān)管工作，保證施工質量安全。