不久前，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給3位科學(xué)家，表彰他們?cè)阡囯x子電池（以下簡稱“鋰電池”）方面的研究貢獻(xiàn)，再次引起人們對(duì)鋰電池的關(guān)注和討論。

相較于以化石燃料為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)能源供給方式，鋰電池的出現(xiàn)打破了以往的碳基供能方式，減少了碳排放量，為可持續(xù)發(fā)展提供了新路徑。從20世紀(jì)90年代開始，鋰電池開始進(jìn)入市場，逐漸成為電器和IT終端設(shè)備的動(dòng)力選擇。更小的體積、更穩(wěn)定的性能、更好的循環(huán)性，使鋰電池逐漸遍布人們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€(gè)方面，助力人類向清潔世界邁出重要一步。

中國是鋰電池產(chǎn)業(yè)大國?！朵囯x子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019年）》顯示，中國作為全球最大的生產(chǎn)國和最重要的應(yīng)用市場，在全球鋰電池產(chǎn)業(yè)中的地位不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國鋰電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)139.9億只，同比增長25.9%;產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1727億元，同比增長9%。

如今，隨著汽車電動(dòng)化趨勢的來臨，鋰電池得以發(fā)揮作用。得益于國家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，近年來，我國動(dòng)力型鋰電池發(fā)展迅猛。同時(shí)也應(yīng)當(dāng)看到，鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用也面臨著不小的挑戰(zhàn)。比如，鋰電池新能源汽車在實(shí)際使用過程中，尚存在能量密度低、低溫性能差、充電時(shí)間長、使用壽命短等問題，核心技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)明顯突破，安全方面也存在一定隱患。針對(duì)這些問題，有待科學(xué)研究的進(jìn)一步深化，也離不開對(duì)其他清潔能源的進(jìn)一步探索。