王飛?張洋洋

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)的步伐也飛快加速，交通工程土建施工在城市建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，隨之附加的施工技術(shù)也被越來越重視。本文以土建工程建設(shè)過程中混凝土的施工技術(shù)作為文章的研究對象，首先對混凝土進(jìn)行概述和混凝土出現(xiàn)病害的原因進(jìn)行分析，其次對土建施工中混凝土施工技術(shù)的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。希望通過文章對該方面技術(shù)的論述，能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)混凝土施工技術(shù)、施工建設(shè)等方面提供有利的思考。

關(guān)鍵詞：交通工程土建施工;混凝土;施工技術(shù)

交通工程土建施工中，最重要的就是安全質(zhì)量的提高，現(xiàn)階段，混凝土在土建施工建設(shè)中被廣為應(yīng)用，我們雖然掌握了混凝土在土建施工中的技術(shù)，但在實(shí)施的過程中，仍然存在較大缺陷。理想狀態(tài)下的施工技術(shù)要求在現(xiàn)實(shí)生活中仍然具有較大的差距，所以，混凝土在交通土建施工技術(shù)方面的問題仍然需要我們不斷地進(jìn)行分析探討，以尋找更好的解決方法。

一、交通工程土建施工中混凝土施工概述

現(xiàn)階段，交通工程在施工的過程中施工的難度大并且需要投入的成本比較高，因?yàn)榻煌üこ探ㄔO(shè)是一個長遠(yuǎn)的目標(biāo)，它需要過高過硬的品質(zhì)作為支撐，以及后期具有耐心細(xì)心的呵護(hù)作為保養(yǎng)。而支撐這些的，最主要的原因就是在混凝土的使用上。交通工程土建在不同的環(huán)境施工中需要不同硬度質(zhì)地的混凝土，因此，在混凝土的使用上，它是對專業(yè)技術(shù)要求非常強(qiáng)的，在交通工程土建施工之前，必須做好施工現(xiàn)場的環(huán)境分析，不同環(huán)境下，交通工程土建施工所使用的混凝土的軟硬程度不同;以及施工項目所服務(wù)的對象，前期做好充分的調(diào)研，能夠規(guī)劃出具有針對性的方案，以此來確保項目工程高質(zhì)量的完成。在技術(shù)實(shí)施方面，施工團(tuán)隊要嚴(yán)格把控對混凝土原材料的選擇，其次用科學(xué)的方法合理調(diào)配混凝土的摻和比例采用先進(jìn)的技術(shù)，確?；炷僚渲频暮侠硇?，在混凝土的儲存和露天曝曬過程中要考慮部分材料的流失問題，每一個細(xì)節(jié)都要層層把關(guān)，最后嚴(yán)格地進(jìn)行施工。交通工程土建項目后期一定要加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)，以確?；炷翜囟群涂箟盒阅艿奶岣撸瑥亩蟠筇嵘煌üこ掏两ㄊ┕さ慕ㄔO(shè)質(zhì)量。要注重混凝土施工技術(shù)的提高，是對整個工程項目的安全質(zhì)量的保障。

二、交通工程土建施工中混凝土出現(xiàn)的病害原因

交通工程土建施工中混凝土出現(xiàn)的病害主要有兩大類：水泥混凝土板損壞作為其一，以及接縫破損，也就是我們常見的道路裂縫，墻體裂痕等?；炷亮芽p形成的原因主要有兩種：一個是外界溫度的變化，另一個是混凝土的收縮問題。就混凝土本身的材料來說，它溫差本來就很大，不同的季節(jié)在混凝土的施工路面上，在不同的地區(qū)白天與晚上的溫差較大，濕度也比較大。上面的混凝土板和下面混凝土板對外界溫度敏感程度相差也較大，白天混凝土容易吸收熱量，夜晚又降溫快，溫度差相差非常的大，因此，會形成較大的翹曲引力。另一方面混凝土自身就有熱脹冷縮的特性，當(dāng)混凝土的內(nèi)部環(huán)境溫度發(fā)生變化時，自身體積也將隨之變化，因此，混凝土容易出現(xiàn)溫度裂縫?；炷猎谡婵瘴约澳虝r，技術(shù)要求比較高，技術(shù)處理方面容易出現(xiàn)問題，特別容易在混凝土板中造成含水量分布不均勻的現(xiàn)象，一段混凝土，有的地方已經(jīng)達(dá)到硬度質(zhì)量上的要求，但有的部分可能處于中控或者混凝土仍然處于松軟的狀態(tài)，如果出現(xiàn)這樣的情況，就很容易造成斷裂。再加上如果后期養(yǎng)生不及時，或因路面有縱坡出現(xiàn)養(yǎng)生空白段，至使強(qiáng)度降低，都可出現(xiàn)干縮裂縫，這種現(xiàn)象雖然在短時間內(nèi)不會對交通工程土建施工的項目造成影響，但是時間長，會不斷的侵蝕風(fēng)化工程項目，減少能夠使用的壽命。

三、交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)的控制要點(diǎn)分析

1.混凝土原材料的控制

交通工程土建施工的范圍較廣泛，所涉及的種類比較復(fù)雜。施工選用的材料的材質(zhì)要求也不相同，所以在選用材料上，相關(guān)人員要對材料進(jìn)行排查，確保材料的質(zhì)量問題?；诮煌üこ掏两ㄊ┕すこ叹哂休^高的安全質(zhì)量要求，必須嚴(yán)格控制混凝土原材料。當(dāng)前，國家和行業(yè)對于交通工程土建施工混凝土原材料有著明確的規(guī)范。實(shí)際工作中，要嚴(yán)格按照國標(biāo)的規(guī)定展開各項工作，選擇質(zhì)量過硬，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高質(zhì)量混凝土。在原材料進(jìn)場之前，要做好市場調(diào)研，產(chǎn)品分析，場地勘測等工作，確保所采用的原材料準(zhǔn)確無誤。

2.控制好混凝土拌制與澆筑

在混凝土施工當(dāng)中，混凝土的攪拌與澆筑是非常重要的一個環(huán)節(jié)。進(jìn)行混凝土拌合作業(yè)時，施工的工作人員要嚴(yán)格按照事先配置好的比例進(jìn)行施工，對于砂礫、石灰、水等的比例進(jìn)行合理配置調(diào)和，對于合成的混凝土，要進(jìn)行比對，試驗(yàn)，看是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)以及施工所要求的。每一車混凝土，要做好樣本的采集與收納工作。還有一樣物品，雖然在混凝土中所找的比例很小，但是在其中發(fā)揮著很大的作用，那就是外加劑的使用?；炷恋陌柚谱鳂I(yè)須由專門人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照規(guī)定順序投入原料，混凝土的取樣比對，同樣也需要專人負(fù)責(zé)，以此來確保在施工過程中，項目高質(zhì)量高效率的完成?；炷翝仓姆绞揭膊灰粯樱鶕?jù)不同的施工形式進(jìn)行分層澆筑或者分段澆筑，亦或是交叉進(jìn)行，在澆筑的過程中，要嚴(yán)格控制好澆筑距離。澆筑過程中要避免澆筑預(yù)埋件、鋼筋等發(fā)生碰撞。等到所有的工作結(jié)束后，要對澆筑的工程實(shí)施觀察變化，施工人員要對梁體底板、項板面進(jìn)行全面清理，做好交通工程土建施工項目的收尾工作。盡最大的可能來防止混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制

在混凝土施工中，養(yǎng)護(hù)可以說是避免裂縫病害問題形成的關(guān)鍵時期，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，需要能夠?qū)κ┕ひ?guī)范一般要求進(jìn)行充分遵循，包括有養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)濕度以及養(yǎng)護(hù)時間等。如在道路工程養(yǎng)護(hù)中，需要在制作路面紋理之后的0.5h后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要通過灑水養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行處理，以此在對混凝土材料表面濕度進(jìn)行保持的基礎(chǔ)上減少干縮裂縫的發(fā)生。如環(huán)境溫度在5℃以下，即不需要灑水養(yǎng)護(hù)，在路面對養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行覆蓋，通過該方式在對混凝土材料表面溫度提升的基礎(chǔ)上減少溫度裂縫生成。

四、結(jié)語

交通工程土建施工中混凝土作為施工重點(diǎn)內(nèi)容，所應(yīng)用混凝土技術(shù)情況以及施工控制情況將直接影響到工程整體質(zhì)量。在實(shí)際工程建設(shè)中，即需要能夠充分做好施工技術(shù)的把握與應(yīng)用，通過對重點(diǎn)環(huán)節(jié)、內(nèi)容的控制避免病害問題發(fā)生，更好的實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)。

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