李融融　鄒松霖

親歷者

李融融?新一代留學(xué)歸國人員

2017年5月，北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院對“一帶一路”沿線20多個國家的青年最愛的中國生活方式進(jìn)行了調(diào)查。在國外青年“最想把中國的什么帶回國”的采訪中，評選出中國的“新四大發(fā)明”，分別為：高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購。

作為新一代的留學(xué)歸國人員，李融融對“新四大發(fā)明”的感觸同樣深刻。

共享單車的“中國速度”

我2011年到倫敦的時候，見到倫敦的城市共享單車，我還是很驚訝的。因?yàn)榇_實(shí)我自己宿舍到學(xué)校的距離非常尷尬，如果是坐公交車去的話，兩端走的路程都快趕上我走到學(xué)校去的路程了，所以其實(shí)騎自行車是最快的。但是我要是去買一輛自行車呢，我又只能買到那種類似比賽性質(zhì)的自行車，它并不是適用于通勤的那種。但是倫敦的那種城市共享自行車，一個是特別的笨重，我很難把它取下來;再一個，每次出行需要帶頭盔，所以我并沒有在倫敦經(jīng)常地用這種單車。

所以在我2016年見到摩拜的時候，我覺得，哇，天哪，太神奇了。它整個模式還是城市共享單車的模式，但是已經(jīng)建立了一套能夠解決我之前很多問題的系統(tǒng)。包括，和押金相關(guān)聯(lián)的信用系統(tǒng)，包括可以定位周圍有哪些車，這些都是我之前覺得倫敦共享單車難用、不好用的點(diǎn)，它都已經(jīng)解決了。

此外，摩拜的更新?lián)Q代也相當(dāng)?shù)目?，我覺得第一代騎的那個車挺笨重的，然后大家提了意見之后，幾個月，馬上就有新的一代車投放在市面上。

相比之下，倫敦的單車，那幾年大家也覺得有各種問題，但是不管是從車的構(gòu)造，增加停車點(diǎn)，或者是改善運(yùn)營模式、收費(fèi)模式等等，都沒有一點(diǎn)變化。唯一的變化可能就是加了個贊助商，多了一種顏色的車，本來只有藍(lán)色的車，現(xiàn)在有藍(lán)色和紅色的車。

但中國的共享單車，他們幾個月時間就把手動開鎖變成了藍(lán)牙開鎖，車身也做得更輕，投放的數(shù)量和回收管理也做得越來越好，這個速度真的是我不敢想象的。

我覺得這也是一種中國速度，背后都是中國人民的勤勞和智慧。

“在中國網(wǎng)購，給我特別高的安全感”

網(wǎng)購的體驗(yàn)，其實(shí)如果從整個鏈條上來說，既有制造業(yè)、加工業(yè)，又有交通運(yùn)輸業(yè)，還有服務(wù)業(yè)，中國是把這幾個行業(yè)的各個產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都集中到一塊兒，才打造出這么好的一個體驗(yàn)。其實(shí)讓我感覺到最舒服的，是可以和淘寶店家或者京東店家的客服說話。我在亞馬遜上，要是我要找一個客服說話，說不好要幾天他才能回復(fù)我一個郵件。但是在跟淘寶店家的客服說話的時候，他不光可以解答你關(guān)于這個產(chǎn)品的各種問題，他還可以幫你，根據(jù)你的高矮胖瘦，幫你挑衣服、選款型，就把這種服務(wù)做到了線上。

當(dāng)然，中國本來的輕工業(yè)基礎(chǔ)就好，我們能夠生產(chǎn)出那么多物美價廉、不同等次的產(chǎn)品，符合不同群體的需求。此外，做好客戶體驗(yàn)，做好服務(wù)，就純粹是人的創(chuàng)造力的問題了。

比方說雙11，拿它去跟boxing day或者black friday去比，它們完全不是一個數(shù)量級的。

英國圣誕節(jié)期間的boxing day也有各種打折優(yōu)惠，但是就很簡單粗暴。這個東西打完折，就這么多錢、這么多個。你可以來搶，搶不到前一天晚上排隊(duì)搭帳篷來搶。其實(shí)我在那邊也覺得，這個優(yōu)惠活動還好，但是回來體驗(yàn)了中國的雙11，我才覺得，在英國太不好玩兒了。雙11的活動，豐富程度以及它背后的用心程度，讓你覺得你真的是撿了大便宜，而且你就算自己最后沒有搶到什么東西，或者就買了一些自己實(shí)際上用不著的東西，也會覺得特別有意思。

很多人有一個感覺，歐美世界是一個講規(guī)矩、講合同的社會，中國講人情，什么事兒都可以商量，但是在網(wǎng)購的體驗(yàn)上，我反而覺得，中國整個系統(tǒng)的流程化、規(guī)范化、透明化的程度非常高，給我特別高的安全感。

我在國外網(wǎng)上買個東西，特別是像那種不是在亞馬遜上，是直接去品牌的官網(wǎng)上下單，或者是某個商城的官網(wǎng)上下單，下單之后，它給我發(fā)郵件，說您的訂單收到了，我們會給您發(fā)貨，然后，我就只能等著了，我要是想再聯(lián)系他，只能發(fā)郵件。

這樣我和賣家之間的關(guān)系主要靠幸運(yùn)。但是在中國網(wǎng)購呢，每個環(huán)節(jié)我看得到它在哪兒，我也可以知道，我現(xiàn)在應(yīng)該找誰。我也不用擔(dān)心，出了問題之后我不知道上哪兒去。

一趟北京到武漢的高鐵，節(jié)約2000個人的上萬個小時

我看什么未來學(xué)的書里，幾十年前暢想以后的生活，提到的各種科技發(fā)展，可能在交通運(yùn)輸方面的就不是很多。提到交通工具的呢，設(shè)想的都是一些新奇的、當(dāng)時沒有的交通工具。但沒有想到，到了現(xiàn)在，中國就是靠火車，那個火車看上去還是個火車，就把它速度做上去了。

我坐高鐵，有的時候無聊，我就盯著那個速度的數(shù)字看，幾百公里每小時。我就經(jīng)常想到一句話，中學(xué)課堂上，老師經(jīng)常批評那個上課亂講話的同學(xué)說，你耽誤一分鐘，全班45個人，你就是耽誤了45分鐘。我就想笑，北京到武漢的高鐵，節(jié)約了5個小時，全車一節(jié)車廂130個人，15到20節(jié)車廂，可能一趟車2000個人，節(jié)約了上萬個小時。

這節(jié)約出來的時間就都是生產(chǎn)力了。我特別佩服中國的鐵路系統(tǒng)，這么大的盤子，這么多的人能把它調(diào)度轉(zhuǎn)動起來，這里面的技術(shù)難度，不光是建高鐵的科學(xué)技術(shù)難度，還有運(yùn)營管理的技術(shù)難度，以及12306、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器。我覺得12306的候補(bǔ)功能，簡直是個太天才的想法了。

但是也要說一句，對于候補(bǔ)，如果這些用手機(jī)或者電腦買火車票的人，都用這個功能，那么對于相對難買一點(diǎn)的車次來說，它在售票窗口是很難有余票的，那么對于那些不會操作的老年人來說，或者是文化程度比較低的人來說，也許會更難買到票了。

越自信，越自豪

出國之前，我也會覺得外國的月亮比較圓。后來我覺得這可能是一種沒有自信的表現(xiàn)，再后來我覺得這種心態(tài)其實(shí)挺好的，就是你覺得自己還有努力進(jìn)步的空間，你就會往上看，往前走。當(dāng)然我也想跟那些國外的人說，哎呀，你看中國這么好，來中國，可是你沒法兒跟他們說通的。因?yàn)樗麄兊男膽B(tài)就是覺得老子天下第一，覺得自己國家就是牛，這個世界到他們這樣就到頭了。

有的時候，我也會為其他國家和地區(qū)有多不了解中國的發(fā)展情況而震驚，有兩個例子。我有個同學(xué)去臺灣，有個民宿老板，非常好心地拿出一個菠蘿說，“這個東西可好吃了，叫菠蘿，你們大陸沒有吧，快嘗一嘗回去就沒有了”。還有一個同學(xué)說，他去韓國的時候，那個韓國的旅店，他在那兒住了好幾天，然后那個旅店老板也是非常好心地，拿出一個牙刷說，“在我們這兒，每天都是要刷牙的，我來教你怎么刷牙，你是不是沒有用過這個東西?！?/p>

經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠的也是人，我覺得相比之下，中國人的特點(diǎn)就是勤勞、勇敢以及團(tuán)結(jié)，而且是越困難越團(tuán)結(jié)。平時你覺得一團(tuán)散沙，到了重要關(guān)口，其實(shí)自豪感和凝聚力都是有的。一定要自信。特別是你再回頭看，國家經(jīng)歷的那些困難不也都扛過來了嗎，那么多大的工程覺得搞不定，最后也都搞定了。

編輯：陳棟棟? chendongdong@ceweekly.cn? ? 美編：孫珍蘭