全球事故車維修行業(yè)最新市場(chǎng)報(bào)告(十一)
——美國(guó)下篇

◆譯/本刊記者 張淑珍

（接上期）

汽車新技術(shù)對(duì)事故車領(lǐng)域的影響

此外，對(duì)于目前配置先進(jìn)的新車型，故障診斷通常需要更新型的解碼工具，而不是現(xiàn)在維修廠擁有的舊設(shè)備。因此，維修廠還需要投資新的診斷工具。有些信息供應(yīng)商已經(jīng)開始幫助維修廠升級(jí)軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)升級(jí)后的診斷設(shè)備才可以檢測(cè)到故障狀態(tài)，檢查維修記錄，執(zhí)行驗(yàn)證維修或重新校準(zhǔn)傳感器的操作。

獲取維修信息仍然存在著問(wèn)題。制造商和信息供應(yīng)商在這方面已經(jīng)取得了進(jìn)展，可以更快地將更準(zhǔn)確的信息提供給維修廠，但有些信息只能通過(guò)付費(fèi)的訂閱方式獲得。如果訂閱信息較多，價(jià)格則非常昂貴。另外，全損車的數(shù)量也是影響事故車維修行業(yè)的一個(gè)因素。由于維修和更換某些新車型部件的費(fèi)用極其昂貴，維修的成本可能超過(guò)作為全損車保險(xiǎn)公司賠付的價(jià)值費(fèi)用，損失的這些維修機(jī)會(huì)，意味著剝奪了維修廠的潛在收益。雖然汽車制造商、維修廠和保險(xiǎn)公司已經(jīng)討論了減少全損車數(shù)量的做法，但目前還沒(méi)有看到有效的解決方案。

維修技術(shù)對(duì)事故車市場(chǎng)的影響

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，維修廠必須在技術(shù)培訓(xùn)、購(gòu)買或升級(jí)設(shè)備方面進(jìn)行再投資，以保證與當(dāng)今技術(shù)的同步更新。但實(shí)際情況是，由于美國(guó)在用車的平均車齡為11.6年(2016年11月《汽車新聞》報(bào)道)，當(dāng)前維修廠還能看到很多以目前技術(shù)尚能應(yīng)付的老舊車型。而隨著新車型的出現(xiàn)，維修廠將會(huì)被迫采用更為現(xiàn)代的維修技術(shù)和步驟方法。

技術(shù)技能與就業(yè)狀況

隨著美國(guó)汽車服務(wù)人員不斷老齡化，他們將陸續(xù)從行業(yè)中退休，維修廠將面臨嚴(yán)重的技術(shù)人員短缺的狀況，無(wú)論是機(jī)械維修還是事故車維修都將面臨如此困境。事實(shí)上，事故車維修將面臨更加嚴(yán)峻的局面，因?yàn)楹芏嘈碌募紟煂W(xué)員更愿意從事機(jī)械部件方面的工作，而不是車身維修工作。

還有一部分問(wèn)題在于，很多事故車維修的技工學(xué)員從職業(yè)高中畢業(yè)后，幾乎沒(méi)有任何維修經(jīng)驗(yàn)。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)了維修技術(shù)，并做了一些維修技術(shù)工作，但是基本沒(méi)有在維修廠工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。另外，中學(xué)畢業(yè)從事事故車維修的學(xué)徒工也存在同樣的問(wèn)題。

維修廠不愿意招收沒(méi)有什么工作經(jīng)驗(yàn)的維修工，因?yàn)樾枰ㄙM(fèi)時(shí)間和資源去投資培訓(xùn)這些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新員工。他們更愿意從其他維修廠挖掘有經(jīng)驗(yàn)的技工，但這樣的勞動(dòng)力資源很快將會(huì)枯竭。正因如此，維修廠除了投資自己的培訓(xùn)、輔導(dǎo)項(xiàng)目外，基本沒(méi)有其他選擇。

行業(yè)組織在招工、培訓(xùn)方面也做出了很多努力，例如，I——CAR教育基金會(huì)就在招工活動(dòng)中，幫助維修廠結(jié)對(duì)有潛質(zhì)的新學(xué)員。另外，維修廠也在尋找、了解一些新的雇傭方式，例如培訓(xùn)一些退役軍人或雇傭更多的女性員工。針對(duì)女性員工的招聘現(xiàn)狀，有事實(shí)表明，一些對(duì)事故車維修抱有興趣、并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的女性希望從事事故車維修工作，但最終他們被拒絕、并剝奪了選擇權(quán)利，這在很大程度上是因?yàn)閷?duì)女性勞動(dòng)力持有陳舊過(guò)時(shí)的傳統(tǒng)觀念。

不管維修廠在哪里找到新員工，但是確保新員工得到正當(dāng)培訓(xùn)仍然是一個(gè)問(wèn)題。去年，一些行業(yè)組織的報(bào)告顯示，大多數(shù)維修廠沒(méi)有對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，很大程度是因?yàn)樗麄儾徽J(rèn)為這是一種必要。隨著I-CAR呼吁的“技術(shù)浪潮”對(duì)汽車維修行業(yè)的沖擊，這種態(tài)度是令人擔(dān)憂的原因。

未來(lái)3～5年的發(fā)展趨勢(shì)

各種規(guī)模的多地點(diǎn)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)將繼續(xù)搶占市場(chǎng)份額。與其他維修企業(yè)一樣，他們需要找到一種方法來(lái)吸引更多的技術(shù)人員進(jìn)入事故車維修行業(yè)。分布于各地的維修廠也需要尋找一些職業(yè)指導(dǎo)項(xiàng)目、或其他解決方案來(lái)填補(bǔ)維修廠的空缺職位。的確，事故車維修行業(yè)的成熟發(fā)展必須引入新人、增加新鮮血液，這樣才能保證其持續(xù)健康發(fā)展。

汽車技術(shù)的日益成熟及復(fù)雜性將會(huì)促使維修廠重新思考他們的經(jīng)營(yíng)模式，汽車制造商希望他們的產(chǎn)品在修復(fù)后能達(dá)到出廠時(shí)的性能指標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)品牌忠誠(chéng)度的目的。保險(xiǎn)公司和客戶則要求他們信賴的維修廠歸還受損車輛時(shí)，能達(dá)到碰撞前的性能狀況。

越來(lái)越多的品牌及車型將迫使維修廠在培訓(xùn)及設(shè)備方面進(jìn)行投資，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更多種品牌及車型的維修。因此，維修廠需要重新思考如何更精準(zhǔn)地實(shí)施維修項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士也正在進(jìn)行相關(guān)話題的討論，維修廠或?qū)Ｗ⒂谔囟ㄆ放萍败囆偷木S修，或?qū)⑴c新合作的維修店共享維修資源而執(zhí)行特定的維修項(xiàng)目。

在過(guò)去幾年里，事故車維修行業(yè)的格局發(fā)生了巨大變化。隨著車型及技術(shù)的變化，事故車維修行業(yè)仍將繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)將迫使維修廠比以往任何時(shí)候都更加專注于與合作伙伴建立更緊密、更有成效的關(guān)系，以幫助維修廠在不斷變化的市場(chǎng)中找到自己的出路，使事故車維修不僅用戶承擔(dān)得起，而且維修廠有錢可賺。

最新一代的年輕人與他們的父母、祖父母相比，擁有汽車、成為車主的興趣明顯減弱。而在一些城市中心部分汽車制造商更專注于自動(dòng)駕駛，因此在不久的將來(lái)維修機(jī)會(huì)可能更少。維修行業(yè)的從業(yè)者們需要共同尋找解決方案，以保持這個(gè)市場(chǎng)的活力和繁榮。