飛行服的前世今生

文 程剛

飛行服是空軍飛行員的專屬裝備，飛行員駕機(jī)在天空搏斗時(shí)，飛行服可以有效地保護(hù)飛行員在高空低氣壓、低溫、缺氧等極端情況下的人身安全，是飛行員完成任務(wù)的重要保障。所以，別看飛行服是一套衣服，也算是打仗不可或缺的利器哦！

“救命”的飛行服

追溯飛行服的發(fā)展史，那要到第一次世界大戰(zhàn)前。有趣的是，第一次飛行員被俘就與飛行服有關(guān)。當(dāng)時(shí)，意大利與土耳其交戰(zhàn)，意大利派出了9架飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)，一架飛機(jī)被土耳其地面炮火擊中，飛行員被俘。飛行員在被審問時(shí)委屈地說：“我的衣服太薄了，在飛機(jī)里面凍死了，我的手都凍僵了，無法拉升操作?！边@可能是航空史上第一次提出與飛行服有關(guān)的問題。

隨著人們對作戰(zhàn)飛機(jī)的認(rèn)識越來越深，當(dāng)?shù)涂诊w行、飛行員怕冷等一系列問題早已解決的時(shí)候，飛行服則需要解決高空氣壓、供氧等問題了，第一代高空加壓服就此在英國誕生。

首先試穿的是美國人柏斯特，他穿著這套飛行服從倫敦飛往墨爾本，參加了飛行大賽。但飛行剛剛開始不到10分鐘，飛行服就破裂了。不久后，柏斯特又花費(fèi)75美元，利用降落傘的帆布特制了一件密封的衣服，可剛到減壓室試穿，衣服就崩破了。

一個(gè)月后，柏斯特再次對衣服進(jìn)行了改良，這一次，他將衣服做成了兩層，內(nèi)層用較厚的橡皮袋制成，充氣后對人體施壓，而外層用帆布。這次成功了，柏斯特穿著這套特制的飛行服在天空兜了一圈，完美地解決了身體承壓問題。由此，人類歷史上第一個(gè)真正意義上的飛行服誕生了，這一年是1934年8月。

我國空軍于20世紀(jì)60年代初研制和裝備了高空代償服、抗荷服，后來，經(jīng)過科研人員集智攻關(guān)，又研制出通風(fēng)服。1982年研制出液冷服，更新了部隊(duì)裝備。相信隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，飛行服無論是科技含量還是安全性能，都會實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展。

飛行服中的風(fēng)鏡

許多小讀者是不是以為飛行服就是普通的一套衣服呢？這就理解錯(cuò)了，飛行服可不只是一件衣服和一條褲子，而是一系列的配套組合體，除了衣服和褲子，還包括風(fēng)鏡、皮靴、手套、頭盔、圍巾、毛衣毛褲以及襯衣襯褲等，一樣也不能少。比如，我們常常在電視媒體上看到飛行員上天時(shí)都要戴頭盔一體的墨鏡，非常帥，其實(shí)，這個(gè)墨鏡叫風(fēng)鏡。

一開始，飛行員上天時(shí)由于氣流太大，眼睛受不了，所以，風(fēng)鏡就起到了阻擋氣流的作用。后來，又有一些飛行員上天后感到非常惡心，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，這是由于高空陽光經(jīng)過云層反射等因素，眼睛不適導(dǎo)致了惡心，而戴上深色風(fēng)鏡就很好地解決了這一問題。

飛行服為什么沒有扣子？

大家可能都注意到了，飛行服衣服和褲子大都是連體夾克式的，上面沒有扣子，一般都是一條拉鏈直接拉到頂，這從日常衣服的設(shè)計(jì)來看是不合常理的。那么，飛行服為什么沒有扣子呢？這是有慘痛教訓(xùn)的。

1951年3月，西歐某國舉行一場陸空演習(xí)，該國一名王牌飛行員駕機(jī)飛向了藍(lán)天，執(zhí)行模擬轟炸演練。然而，就在他上天不久，卻發(fā)來了呼救，隨之飛機(jī)在空中劇烈搖晃發(fā)生了故障。最后，這名飛行員與飛機(jī)一同墜地，機(jī)毀人亡。事后，該國就這次飛行事故進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是飛行員飛行服上的一?？圩拥暨M(jìn)了飛機(jī)精密儀器中，導(dǎo)致飛機(jī)設(shè)備失靈，造成悲劇發(fā)生。

后來，大家不斷總結(jié)飛行事故教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)其他國家也發(fā)生過類似的事情，有些國家還發(fā)生了飛行服袖口、褲口因?yàn)榉蚀螅讵M小飛行座艙內(nèi)掛在開關(guān)或是零件上，險(xiǎn)些釀成事故等問題。為了消除隱患，各國都改進(jìn)飛行服，把原來的鈕扣換成了尼龍拉鏈，把袖口和褲腰設(shè)計(jì)成束腰的夾克式，很好地消除了安全隱患，讓飛行員上天之后更加安全。