姜海
摘 ?要:該文敘述了基于煤礦運(yùn)輸巷道腐蝕環(huán)境的井下金屬機(jī)架腐蝕情況,介紹了幾種防腐效果好、環(huán)保性能好的防腐技術(shù)。通過對(duì)噴涂聚脲彈性體的改性實(shí)驗(yàn),研制了聚脲—環(huán)氧雜化涂料。通過達(dá)克羅防腐技術(shù)、噴涂聚脲彈性體技術(shù)和聚脲—環(huán)氧雜化重防腐涂料的井下試驗(yàn),驗(yàn)證三者性能的優(yōu)越性,并對(duì)比其效果。通過防腐技術(shù)的改進(jìn),延長金屬機(jī)架防腐周期,延長使用壽命,獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
關(guān)鍵詞:煤礦;金屬機(jī)架;防腐蝕;雜化涂料
中圖分類號(hào):TD528 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
1 煤礦運(yùn)輸巷道腐蝕環(huán)境簡介
煤礦井下帶式輸送機(jī)機(jī)架常年工作在潮濕、高溫的環(huán)境下,部分運(yùn)行段還有降塵噴霧,基材表面會(huì)處于干濕交替工況;帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸過程中基材表面還會(huì)有硬物沖擊,傳統(tǒng)的防腐涂料抗表面沖擊能力差,漆膜一旦出現(xiàn)裂紋,金屬腐蝕嚴(yán)重。長期的銹蝕會(huì)使金屬構(gòu)件面臨失效的危險(xiǎn),一旦機(jī)架腐蝕失效,會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并造成經(jīng)濟(jì)損失,嚴(yán)重的會(huì)威脅工作人員的安全。
2 在煤礦井下使用的防腐技術(shù)
煤礦井下金屬機(jī)架和管道目前所用的防腐技術(shù)多為醇酸調(diào)和漆和熱浸鋅、熱鍍鋅,但是醇酸調(diào)和漆厚涂能力差,防腐效果不理想,熱浸鋅和熱鍍鋅由于不能滿足目前防腐行業(yè)環(huán)保施工的要求,已經(jīng)很少使用了。該文主要采用達(dá)克羅防腐、噴涂聚脲彈性體防腐技術(shù)、聚脲—環(huán)氧雜化重防腐涂料在煤礦井下進(jìn)行防腐試驗(yàn)。
2.1 達(dá)克羅防腐技術(shù)
達(dá)克羅技術(shù)(DACROMET),是一種鱗片狀鋅鋁鉻鹽防護(hù)涂層,膜層主要由鱗片狀鋅粉和鋁粉在基體表面上有規(guī)則地橫向疊加,鉻酸對(duì)鋅鋁片包裹鈍化,并對(duì)鋼鐵集體鈍化形成鉻的氧化物。
達(dá)克羅防腐技術(shù)主要具有以下特性。
(1)優(yōu)秀的耐腐蝕性。
(2)極佳的耐熱性。
(3)無氫脆型。
(4)優(yōu)異的耐候性和耐化學(xué)品性。
2.2 噴涂聚脲彈性體技術(shù)
噴涂聚脲彈性體(Spray Polyurea Elastomer,以下簡稱SPUA)技術(shù)是國外近10年來,繼高固體份涂料、水性涂料、輻射固化涂料、粉末涂料等低(無)污染涂裝技術(shù)之后,為適應(yīng)環(huán)保需求而研制、開發(fā)的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù)。
聚脲彈性體的主要性能特點(diǎn)如下。
(1)凝膠時(shí)間短,能在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成型。
(2)100%固體含量,無VOC。
(3)一次施工厚度在1 mm以上,能一次成型,避免多層施工的弊病。
(4)物理性能優(yōu)異,熱穩(wěn)定性好。
(5)優(yōu)異的耐磨性能。噴涂聚脲彈性體的耐磨性,是碳鋼的10倍,環(huán)氧樹脂的3~5倍。
2.3 聚脲—環(huán)氧雜化重防腐涂料
聚脲—環(huán)氧雜化重防腐涂料是在現(xiàn)有聚脲防腐涂料配方的基礎(chǔ)上通過改性研究研發(fā)出的一種厚涂能力強(qiáng),附著力優(yōu)秀,環(huán)保性能好的新型涂料。
聚脲—環(huán)氧雜化重防腐涂料主要研發(fā)過程如下。
(1)采用共混、共聚的方法合成適當(dāng)微相分離結(jié)構(gòu)的重防腐涂料;采用規(guī)整度高的氨基聚醚,提高其微相分離性能,并加入液體橡膠,提高其回彈性。
(2)通過引入功能性填料,象超高分子量聚乙烯微粉、聚四氟乙烯微粉、二硫化鉬等,降低其摩擦系數(shù),提高其撕裂強(qiáng)度。
(3)合成含氟元素的擴(kuò)鏈劑,利用化學(xué)的辦法對(duì)聚脲進(jìn)行改性,提高其低摩擦系數(shù)的持久性。
(4)通過環(huán)氧樹脂改性的方法提高聚脲與各類底材的附著力,尤其是濕態(tài)附著力。
通過以上的研制和改性實(shí)驗(yàn),該實(shí)驗(yàn)最終研發(fā)的聚脲—環(huán)氧雜化重防腐涂料在保持聚脲彈性體材料厚涂能力強(qiáng)的前提下,附著力提升更加明顯,且可以在潮濕環(huán)境下在帶有閃銹的金屬基材表面進(jìn)行施工,對(duì)煤礦井下現(xiàn)場(chǎng)的防腐涂層修補(bǔ)提供了重要的技術(shù)支持。
3 現(xiàn)場(chǎng)防腐施工試驗(yàn)
該次選用的防腐技術(shù)在濟(jì)寧三號(hào)煤礦七采東部邊界帶式輸送機(jī)沿線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)性試驗(yàn)。
3.1 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)條件
該次實(shí)驗(yàn)的巷道屬于運(yùn)輸巷道,巷道沿線布置了噴霧降塵措施,沿線環(huán)境溫度也在30℃以上,所以在帶式輸送機(jī)運(yùn)行期間,巷道內(nèi)濕度非常大,甚至有水霧充斥在巷道中。使設(shè)備長期處在潮濕、易腐蝕的環(huán)境中。
3.2 機(jī)架防腐試驗(yàn)情況
3.2.1 達(dá)克羅防腐試驗(yàn)
涂層厚度滿足6 μm~8 μm,涂層外部又加了一層屏蔽層來提高涂層的物理特性。經(jīng)過井下一年服役,達(dá)克羅防腐處理的管道外壁光澤度降低,但是整體防腐涂層表面完整度尚可。
設(shè)備在井下安裝后,機(jī)架測(cè)試點(diǎn)每3個(gè)月現(xiàn)場(chǎng)觀察測(cè)試檢測(cè)數(shù)據(jù)見表1。
由上述測(cè)點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn),涂層厚度在一年期間有所減少,附著力也出現(xiàn)了部分降低,但總體比醇酸調(diào)和漆防腐效果有較大改觀。
3.2.2 噴涂聚脲彈性體防腐試驗(yàn)
聚脲涂層厚度≥1 mm,出廠時(shí)拉拔式附著力測(cè)試平均值8.3 MPa,經(jīng)過井下一年的服役,聚脲涂層表面完好,即使在長期高溫高濕環(huán)境下,表面未出現(xiàn)大面積起泡脫落現(xiàn)象。
如表2記錄數(shù)據(jù)所示,測(cè)試點(diǎn)涂層厚度有所增加,但增加幅度并不大,可能是由于涂層初期吸水導(dǎo)致。
3.2.3 聚脲—環(huán)氧雜化涂料防腐試驗(yàn)
涂層厚度≥1 mm,出廠時(shí)拉拔式附著力測(cè)試平均值15.5 MPa,施工工件表面光滑致密,用硬物人力劃擦不能留下劃痕。經(jīng)過井下1年的服役,涂層表面完好。
如表3記錄數(shù)據(jù)所示,測(cè)試點(diǎn)處涂層狀態(tài)穩(wěn)定,防腐效果非常理想。
3.2.4 聚脲—環(huán)氧雜化涂料防腐現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)
該項(xiàng)目為了驗(yàn)證新研發(fā)的雜化涂料在煤礦井下直接施工的可行性,在已服役的帶式輸送機(jī)沿線對(duì)部分原醇酸調(diào)和劑防腐的機(jī)架和管道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)表面處理和防腐處理。
通過雜化涂料井上施工井下服役的半年的實(shí)驗(yàn)中對(duì)涂料性能的驗(yàn)證后,于2018年5月在井下開展現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)。由人工用砂紙和鋼刷清理中間架和管道表面的浮銹,使其基本露出金屬底色,由于在巷道中直接施工,無法對(duì)金屬表面進(jìn)行烘干處理,直接在潮濕帶水的情況下手工涂刷雜化涂料。涂層性能穩(wěn)定后進(jìn)行一次測(cè)試,由于是人工處理金屬表面,附著力平均值在8 MPa左右,人工涂刷的涂層厚度不穩(wěn)定,但是也能保證涂膜厚度在1 mm左右。
由于時(shí)間有限,通過對(duì)施工的工件進(jìn)行觀察和測(cè)試,目前防腐涂層表面完好,力學(xué)性能變化不大,驗(yàn)證了其在井下防腐涂層修補(bǔ)領(lǐng)域的適用性。
3.3 試驗(yàn)結(jié)論
3種防腐工藝在煤礦井下運(yùn)輸巷道現(xiàn)場(chǎng)的防腐試驗(yàn)周期內(nèi),均表現(xiàn)出了大幅優(yōu)于傳統(tǒng)醇酸調(diào)和漆防腐的防腐效果。對(duì)比3種防腐工藝,從防腐效果上來講,聚脲—環(huán)氧雜化涂料無論是厚涂能力和附著力均有很大的優(yōu)勢(shì)。
4 結(jié)語
通過新防腐工藝在煤礦井下金屬構(gòu)件的防腐施工中的應(yīng)用試驗(yàn),顯著改善其防腐效果,延長防腐周期,延長設(shè)備使用壽命,減少更換輪次,節(jié)省人力物力,對(duì)于煤礦生產(chǎn)降低成本,保證設(shè)備連續(xù)運(yùn)行有重要意義。
參考文獻(xiàn)
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