簡述地鐵車站土建施工技術(shù)及進(jìn)度管理

尹樹琛

西安市軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)分公司 陜西西安 710000

1 地鐵車站土建施工技術(shù)

1.1 明挖法

明挖法是從地表面開始向下開挖基坑到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的高度，然后在基坑內(nèi)的所預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后再回填土并恢復(fù)路面。明挖法是地鐵車站常用的一種土建施工技術(shù)，具有速度快、工期短、工程造價低、易保證工程質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，同時其缺點(diǎn)是對周圍環(huán)境的影響較大。因此，在具體施工中應(yīng)當(dāng)注意以下要點(diǎn)：（1）保證整體施工是處于良好的狀態(tài)下進(jìn)行；（2）需要結(jié)合施工地表的實際情況進(jìn)行施工，保證成本優(yōu)化；（3）在施工作業(yè)較多時，應(yīng)當(dāng)對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，保證施工的效率；（4）需要重點(diǎn)關(guān)注施工周圍的環(huán)境以及氣候等自然因素；（5）做好施工中的排水工作；（6）及時做好基坑的防護(hù)措施。明挖法一般是施工場地的條件和地面有條件的情況下進(jìn)行開挖工作。

1.2 淺埋暗挖法

地鐵工程的施工建設(shè)中，盾構(gòu)法又被成為暗挖法，在施工期間不會受到天氣因素的影響，主要是進(jìn)行機(jī)械化的施工處理，自動化的水平很高，施工的速度也很快，能夠節(jié)省很多人力資源與物力資源，減少對地面中交通領(lǐng)域的影響，其屬于經(jīng)濟(jì)性良好的施工措施[1]。淺埋暗挖法是在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋的條件下進(jìn)行地下工程修建，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)進(jìn)行隧道的設(shè)計和施工。淺埋暗挖技術(shù)需要從減少城市地表沉陷方面考慮，而且必須輔之以其他配套技術(shù)，比如說地層加固或者降水等。

1.3 盾構(gòu)法

地鐵工程在施工過程中，通常采用兩種隧道施工方式，一種是礦山法，對隧道進(jìn)行暗挖施工，另外一種是盾構(gòu)法，此施工過程中都在地下進(jìn)行。對于一些大中型城市而言，地鐵線路在規(guī)劃過程中，勢必經(jīng)過商業(yè)的繁華區(qū)域以及人口的居住密集區(qū)域，如果采用礦山法進(jìn)行施工，會給民眾的出行帶來極大的不便，而且增加了地鐵隧道施工的成本。相較于礦山法，盾構(gòu)法的核心是采用構(gòu)造復(fù)雜的盾構(gòu)機(jī)來完成隧道作業(yè)，實現(xiàn)了地鐵大部分施工是地下施工，有效降低了施工對城市的影響，是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的施工方式。

2 地鐵車站施工進(jìn)度管理

2.1 施工材料管理

在地鐵車站施工階段，為了保證地鐵車站施工進(jìn)度能夠順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)對施工的建筑材料進(jìn)行有效管理，保證施工過程中材料能夠充足提供。因此，在地鐵車站施工進(jìn)度管理工作中，首要任務(wù)就是要對施工材料進(jìn)行管理。首先，施工單位在應(yīng)當(dāng)根據(jù)地鐵施工進(jìn)度的實際情況制定詳細(xì)的預(yù)算計劃，再對材料進(jìn)行購買和引進(jìn)；其次，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，必須對所采購的建筑材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證建筑材料的質(zhì)量；最后，對采購后的建筑材料進(jìn)行質(zhì)量驗收，進(jìn)行抽樣檢查，及時對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行更換或退還，提高材料的質(zhì)量水平。

2.2 施工人員管理

地鐵車站施工隊伍的整體水平同樣影響著地鐵車站施工進(jìn)度管理水平，并且對地鐵車站施工質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此，在進(jìn)行地鐵車站施工進(jìn)度管理時，還需要加強(qiáng)提升地鐵車站施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。首先，在地鐵站內(nèi)項目管理中，需要對施工的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行資格驗證，驗證其專業(yè)資格證書以及相關(guān)的技術(shù)操作證書，以此保證施工隊伍的整體能力；其次，需要對施工隊伍的全體人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，培養(yǎng)和提升其專業(yè)能力和技術(shù)手段，同時保證其施工能力能夠與時俱進(jìn)；最后，還需要對施工人員的能力進(jìn)行分析和評估，保證施工人員在施工過程中遇到突發(fā)事件或者緊急情況時你，能夠采取有效的應(yīng)急措施，確保地鐵車站施工正常進(jìn)行，并且不斷提升施工團(tuán)隊的整體能力，規(guī)范施工手段和行為，使地鐵車站施工能夠有效進(jìn)行[2]。

2.3 施工風(fēng)險管理

加強(qiáng)地鐵車站進(jìn)度管理，還需要加強(qiáng)地鐵車站施工過程中風(fēng)險預(yù)測和評估管理。在地鐵車站施工過程中，受到各個方面因素的影響，可能導(dǎo)致地鐵站內(nèi)施工中會存在問題，因此需要做好施工風(fēng)險預(yù)測和評估管理工作。首先，在地鐵車站進(jìn)度管理過程中，應(yīng)當(dāng)針對在施工過程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量、風(fēng)險問題的影響因素進(jìn)行分析和評估，然后采取有效措施進(jìn)行解決，同時應(yīng)當(dāng)需要有相應(yīng)的應(yīng)急方案作為備用；其次，完善地鐵車站施工進(jìn)度管理體系，做好有效的預(yù)防和改進(jìn)措施，確保地鐵車站施工能夠按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)有序進(jìn)行，避免施工過程中出現(xiàn)各種問題影響施工的工期；最后，還需要對影響地鐵車站施工進(jìn)度的環(huán)境、人為和施工因素做好預(yù)測和防護(hù)管理工作，降低施工單位不必要的損失。

2.4 施工監(jiān)督管理

做好地鐵車站施工的監(jiān)督管理，能夠有效的保證地鐵車站項目施工有序進(jìn)行。在地鐵車站項目施工中，監(jiān)督管理工作具有關(guān)鍵作用，其建立的監(jiān)理單位是地鐵車站項目工程的重要參與者。因此，在地鐵車站施工管理中，需要做好施工監(jiān)督管理工作，充分發(fā)揮監(jiān)理單位的作用，針對施工過程中出現(xiàn)的風(fēng)險及意見進(jìn)行有效管理，并且制定科學(xué)管理的項目計劃，保證地鐵車站的項目進(jìn)度。

2.5 加大盾構(gòu)法設(shè)備驗收管理

為全面提升地鐵工程盾構(gòu)法施工中的設(shè)備管理效果，應(yīng)加大設(shè)備的驗收力度，通過驗收的方式及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患風(fēng)險，并針對性的進(jìn)行管理，以此消除其中的風(fēng)險問題。各個部門在設(shè)備驗收期間均需要遵循科學(xué)化的原則，結(jié)合每項工程的特點(diǎn)、規(guī)律等，有效的開展相關(guān)的設(shè)備管理活動，在發(fā)現(xiàn)問題之后采用正確措施解決問題，保證可以增強(qiáng)相關(guān)的設(shè)備管理工作有效性，將驗收管控方式的優(yōu)勢積極發(fā)揮出來，形成良好的工作機(jī)制[3]。

3 結(jié)語

總而言之，在地鐵車站項目工程質(zhì)量管理中，地鐵車站進(jìn)度管理工作有著重要的影響，因此需要不斷加強(qiáng)進(jìn)度管理工作，完善相關(guān)的管理體制，并且在有效的技術(shù)指導(dǎo)下進(jìn)行規(guī)范施工，保證地鐵車站的施工進(jìn)度，從而保證地鐵車站的工程質(zhì)量。