淺析PJ32鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)

蔣榮

中鐵二十三局集團(tuán)第四工程有限公司 重慶 401121

新建渝利鐵路工程，其標(biāo)段軌道工程正線折合單線長(zhǎng)為264.4千米，雙線加站臺(tái)總共鋪軌641.18千米，預(yù)計(jì)通行動(dòng)車(chē)速度為200Km/h，高級(jí)貨車(chē)速度為160Km/h，為有碴道床。目標(biāo)標(biāo)段鋪軌里程長(zhǎng)，時(shí)間緊，如果緊靠人力完成鋪軌作業(yè)，就會(huì)大幅增加施工的成本、降低施工的效率，同時(shí)也提高了路基鋪設(shè)砼枕的難度，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)完成鋪通?；诖吮尘跋翽J32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，不僅提前在規(guī)定的期限內(nèi)順利完工，而且大幅縮短了施工成本的投入，各方面的效益十分突出。下面本文就將重點(diǎn)對(duì)PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)進(jìn)行分析，具體內(nèi)容如下。

1 PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容闡述

1.1 施工技術(shù)主要特征

PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分突出，尤其表現(xiàn)在設(shè)備結(jié)構(gòu)以及設(shè)備運(yùn)輸?shù)确矫?。整套設(shè)備既能夠通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，也能通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸，配套設(shè)備不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且后期運(yùn)維便捷。除此之外，此項(xiàng)施工技術(shù)無(wú)需進(jìn)行人工倒運(yùn)材料以及鋪軌作業(yè)，最大限度降低了施工成本、提高了施工的質(zhì)量以及加快了施工進(jìn)度?？傮w來(lái)看，PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)相關(guān)設(shè)備操作簡(jiǎn)單，操作人員經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)后就可上崗作業(yè)，實(shí)用價(jià)值較高。

1.2 施工技術(shù)的主要用途和特點(diǎn)

PJ32型鋪軌機(jī)一般用于軌距1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌道上。適用于新線施工和時(shí)速200Km/h及以下舊線改造的各種標(biāo)準(zhǔn)軌排及寬軌枕軌排、分段吊鋪混凝土道岔的鋪設(shè)，同時(shí)能架設(shè)16米及以下跨度鋼筋混凝土梁。PJ32主要由主機(jī)（一號(hào)車(chē)）、機(jī)動(dòng)平車(chē)（二號(hào)車(chē)）、倒裝龍門(mén)吊組成，一號(hào)車(chē)和二號(hào)車(chē)都自帶動(dòng)力，由150KW柴油發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，安裝在平車(chē)底部，倒裝龍門(mén)吊配備發(fā)電機(jī)，能自行起吊軌排，三大部分組合配置使整個(gè)鋪軌作業(yè)工序完善，并能連續(xù)作業(yè)。

2 PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工流程

就當(dāng)前實(shí)際狀況來(lái)看，PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)在使用的過(guò)程中，主要施工流程可以概括為：后方軌排基地通過(guò)火車(chē)平板將軌排運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)→火車(chē)平板推進(jìn)到倒裝龍門(mén)吊下，龍門(mén)吊將軌排起吊→火車(chē)平板空車(chē)駛出→機(jī)動(dòng)平車(chē)（二號(hào)車(chē)）空車(chē)駛?cè)氲寡b龍門(mén)架，將軌排和二號(hào)車(chē)前后兩端對(duì)好位，倒裝龍門(mén)吊緩慢將軌排落至二號(hào)車(chē)上→二號(hào)車(chē)運(yùn)載軌排到主機(jī)（一號(hào)車(chē)）位置，緩慢掛鉤連接一號(hào)車(chē)→操縱一號(hào)車(chē)拖拉系統(tǒng)，將二號(hào)車(chē)軌排通過(guò)導(dǎo)軌緩慢拉至一號(hào)車(chē)機(jī)臂下→將導(dǎo)軌回送至二號(hào)車(chē)上，二號(hào)車(chē)?yán)^續(xù)回到倒裝龍門(mén)吊下運(yùn)送軌排→一號(hào)車(chē)開(kāi)始鋪軌作業(yè)→連接魚(yú)尾板→連接軌排與軌排前端區(qū)域→一號(hào)車(chē)自帶動(dòng)力前進(jìn)，進(jìn)入軌排末端，反復(fù)實(shí)施鋪軌作業(yè)。

3 PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)原理

PJ32型鋪軌機(jī)總的來(lái)說(shuō)主要分為三部分，即主機(jī)、作業(yè)平車(chē)、倒裝龍門(mén)吊。這些結(jié)構(gòu)在鋪軌過(guò)程中發(fā)揮的主要作用包括：（1）起吊軌排；（2）倒裝軌排；（3）運(yùn)送軌排；（4）吊鋪軌排。詳細(xì)來(lái)看，各部分在實(shí)際施工過(guò)程中的技術(shù)原理主要是。

3.1 機(jī)動(dòng)平車(chē)

機(jī)動(dòng)平車(chē)（二號(hào)車(chē)）在鋪軌過(guò)程中發(fā)揮的主要作用有（1）連接對(duì)位主機(jī)；（2）移動(dòng)倒裝龍門(mén)吊；（3）倒裝龍門(mén)吊校對(duì)。機(jī)動(dòng)平車(chē)由NJ8型平車(chē)、操作室、導(dǎo)軌回送裝置、運(yùn)載龍門(mén)支架、拖拉系統(tǒng)、車(chē)面裝置、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成，NJ8型平車(chē)由兩輛平車(chē)組成，掛運(yùn)和作業(yè)時(shí)不得摘鉤，拖拉系統(tǒng)由滾輪和和滾輪支架組成，能使軌排在滾輪上平穩(wěn)移動(dòng)和鎖緊。

3.2 主機(jī)

主機(jī)由起吊及天車(chē)系統(tǒng)、機(jī)臂、前龍門(mén)、擺臂機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)軌及回送系統(tǒng)、后龍門(mén)、NJ7型平車(chē)、動(dòng)力系統(tǒng)、拖拉絞車(chē)、拖拉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操作室、車(chē)體安裝及車(chē)面裝置、吊梁及吊軌扁擔(dān)和吊梁吊具等部分組成。停車(chē)作業(yè)時(shí)，一定要做好防溜措施，要有專(zhuān)人打鐵鞋，一定不能疏忽，平時(shí)機(jī)臂處于運(yùn)輸狀態(tài)（頂高4473mm），作業(yè)時(shí)需要升至最高工作狀態(tài)（6303mm），整個(gè)升臂過(guò)程通過(guò)末節(jié)柱和中節(jié)柱上的插拔銷(xiāo)子進(jìn)行，起吊軌排時(shí)，一定要有專(zhuān)門(mén)指揮配合操作司機(jī)，確認(rèn)各掛鉤鉤牢后才能起吊。

3.3 倒裝龍門(mén)吊

倒裝龍門(mén)吊為全液壓式龍門(mén)吊，利用自帶發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，為鋪軌機(jī)倒裝軌排，將軌排從火車(chē)運(yùn)輸平板換至機(jī)動(dòng)平車(chē)上。龍門(mén)架必須立在直線線路上，路基應(yīng)基本水平，兩側(cè)等高，與線路中線對(duì)中，路基上應(yīng)墊上一層枕木，數(shù)量高度一致，防止偏沉，雙線鋪軌時(shí)，選線間距大于4.3米的地段，不然就要撥道，倒裝軌排時(shí)，兩龍門(mén)架中間距13.8米，倒裝龍門(mén)吊離主機(jī)最好不要超過(guò)兩公里，不然機(jī)動(dòng)平車(chē)來(lái)回行駛時(shí)間太長(zhǎng)，移動(dòng)倒裝龍門(mén)吊時(shí)，機(jī)動(dòng)平車(chē)速度不能超過(guò)5Km/h，一定要避免緊急制動(dòng)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，PJ32型鋪軌機(jī)鋪軌施工技術(shù)作為一種新型鋪設(shè)施工技術(shù)，其在提高施工效率、增加施工質(zhì)量、降低施工難度、減少施工成本投入方面作用十分突出。因此，施工人員需要結(jié)合實(shí)際狀況，合理使用此項(xiàng)施工技術(shù)，切實(shí)提高鋪軌施工的質(zhì)量。