公路工程設(shè)計(jì)隱患及解決措施探究

趙華

鎮(zhèn)沅彝族哈尼族拉祜族自治縣農(nóng)村公路管理段 云南普洱 666599

1 公路設(shè)計(jì)的基本要求

首先，公路路線的設(shè)計(jì)必須與土地要求相結(jié)合，滿足相應(yīng)的空間要求。道路空間必須經(jīng)過科學(xué)合理的分析和研究，才能充分保證公路工程的使用和安全。同時(shí)，還必須結(jié)合工程的經(jīng)濟(jì)效益、沿線居民的生活和工作條件，使公路工程設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué)。其次，在整體空間布局的基礎(chǔ)上，從公路工程承載需求出發(fā)，做好公路設(shè)施布置，改進(jìn)以往公路設(shè)計(jì)中的不足。道路權(quán)配置是公路路線設(shè)計(jì)中極為重要的一部分。從道路的具體等級(jí)和優(yōu)先級(jí)出發(fā)，科學(xué)配置道路權(quán)資源，綜合考慮公路工程的安全性。最后，路線的周邊功能也是路線設(shè)計(jì)中需要考慮的一部分，是對(duì)道路交通功能的補(bǔ)充。公路工程設(shè)施的功能需要深入分析研究，找出重點(diǎn)，制定施工組織方案，為公路工程設(shè)計(jì)人員提供最佳參考[1]。

2 公路工程的設(shè)計(jì)隱患

2.1 設(shè)計(jì)方案滯后

公路工程設(shè)計(jì)是工程的基礎(chǔ)，對(duì)工程的質(zhì)量和安全起著決定性的影響。為了滿足實(shí)際需要，設(shè)計(jì)理念要及時(shí)更新，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。然而，很多設(shè)計(jì)理念太過陳舊，設(shè)計(jì)上沒有創(chuàng)新。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有得到完善和提高，嚴(yán)重制約了公路工程的全面發(fā)展。今天的交通狀況和過去不一樣了。如果按照最初的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，將無法滿足實(shí)際的交通需求。設(shè)計(jì)是施工的源泉，是整個(gè)工程的重要指導(dǎo)思想。部分設(shè)計(jì)師更新速度太慢，技術(shù)含量低。當(dāng)他們投入使用后，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)有更多的問題。

2.2 平面交叉口主要問題

通過文獻(xiàn)回顧和分析現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的十字路口目前有以下問題：（1）平面交叉口的設(shè)計(jì)有問題，和最多兩條路路口的轉(zhuǎn)角不是直角，導(dǎo)致汽車旅行。轉(zhuǎn)彎半徑太小，對(duì)司機(jī)來說并不容易判斷道路的十字路口的距離，它是不容易找到的十字路口的交通狀況，和容易發(fā)生交通事故，使十字路口的交通狀況不容樂觀。（2）交叉口渠化設(shè)計(jì)不合理。如交叉口車道功能混亂，車輛左車道渠化設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)出交叉口車道數(shù)不匹配，交叉口標(biāo)識(shí)模糊等。情況等等。（3）有不合理的情況在十字路口的交通控制，例如，十字路口的信號(hào)燈的不合理設(shè)計(jì)，非理性的信號(hào)燈，十字路口的信號(hào)燈的可見性差，等。（4）十字路口的行人街道的安全設(shè)施不足，例如，缺乏區(qū)域等待行人穿過街道十字路口。平交道口的幾何安全設(shè)計(jì)是在分析安全角度的基礎(chǔ)上，建立交叉口的幾何設(shè)計(jì)技術(shù)。主要包括平面交叉口的水平、垂直、縱向設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)的控制標(biāo)準(zhǔn)和因素；功能區(qū)設(shè)計(jì)的定義和視距；訪問管理技術(shù)[2]。

2.3 公路工程的設(shè)計(jì)缺陷

由于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，公路工程建設(shè)的具體需求也不同。由于公路設(shè)計(jì)人員沒有做前期調(diào)查，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)存在缺陷，不利于后續(xù)施工的有序進(jìn)行。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者沒有充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并不清楚施工的具體要求，并沒有考慮對(duì)施工實(shí)踐的影響，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和實(shí)際施工之間的斷開，無法承擔(dān)相應(yīng)的負(fù)荷，降低高速公路的使用壽命，并埋葬嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3 解決設(shè)計(jì)隱患的相應(yīng)措施

3.1 在施工前做好可行性論證

公路工程是露天工程，公路工程的區(qū)域跨度很大。在具體的施工過程中，必然會(huì)遇到各種惡劣的地質(zhì)條件和環(huán)境，但公路工程是基礎(chǔ)工程。它是國家建設(shè)的關(guān)鍵。因此，即使遇到惡劣的條件和條件，也無法避免。因此，需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行前期規(guī)劃準(zhǔn)備。聯(lián)系政府有關(guān)部門和地質(zhì)勘探單位提前完成調(diào)查的工程地質(zhì)和水文條件準(zhǔn)確、迅速，充分驗(yàn)證施工方案的科學(xué)性和合理性，并結(jié)合具體情況來計(jì)劃和優(yōu)化高速公路路線，有效減少施工的難度。如果你不能避免一些嚴(yán)重的地質(zhì)條件或環(huán)境，你需要去你的單位，尋求當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)和氣象單位的幫助，結(jié)合具體的天氣變化和地質(zhì)條件，試圖消除這些因素的影響。或?qū)⑵浣档?，使公路工程設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理。

3.2 優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案

在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)采用多種設(shè)計(jì)方法，通過不斷的對(duì)比分析，選擇最經(jīng)濟(jì)、最合適、最方便的施工方案。一個(gè)優(yōu)秀的公路設(shè)計(jì)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件、人文條件、交通流量等方面的需要。在施工過程中，采用科學(xué)的施工方法，可以提高工程質(zhì)量，延長公路的使用壽命，保證公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)將通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案提高公路建設(shè)水平。

3.3 提高設(shè)計(jì)人員的責(zé)任意識(shí)和專業(yè)水平

設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)者腦力勞動(dòng)的成果。設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接關(guān)系到設(shè)計(jì)者的專業(yè)水平。設(shè)計(jì)應(yīng)完全按照國家規(guī)定進(jìn)行。對(duì)于一些不確定的內(nèi)容，應(yīng)多次實(shí)地調(diào)查，并咨詢行業(yè)專業(yè)人士。綜合考慮各種影響因素，根據(jù)不同的地理位置和項(xiàng)目建設(shè)需求，進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。開拓探索，精益創(chuàng)新，力求設(shè)計(jì)出高水平的圖紙和解決方案，造福大眾。公路工程是公共基礎(chǔ)設(shè)施。設(shè)計(jì)時(shí)要有相應(yīng)的責(zé)任感，認(rèn)識(shí)到工作的重要性，形成認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。設(shè)計(jì)單位應(yīng)經(jīng)常組織設(shè)計(jì)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，形成良好的工作氛圍，對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行嚴(yán)格檢查，避免使用在設(shè)計(jì)中存在明顯隱患的解決方案。

3.4 合理設(shè)計(jì)平交路口交角

當(dāng)一輛車經(jīng)過一個(gè)十字路口，即使行駛速度低于一般路段，司機(jī)應(yīng)該能夠看到十字路口地區(qū)的交通的方向提前確保平面對(duì)齊比一般路段，變速和停車方便。因此，有必要嚴(yán)格控制平交道口的斜交角，十字路口的道路應(yīng)接近直角。這可以有效減少車輛通過十字路口的時(shí)間，減少銳角駕駛員的視線限制。平交道口的交角為直角，斜交時(shí)的銳角不應(yīng)大于70’。如果條件允許，次要道路可以修直[3]。

4 結(jié)語

總之，為了滿足人們的實(shí)際需要，公路工程的設(shè)計(jì)理念應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索、創(chuàng)新和探索新的材料和技術(shù)。加強(qiáng)責(zé)任心，提高專業(yè)水平，調(diào)整工作態(tài)度，避免在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)質(zhì)量、安全、交通等方面的隱患，影響公路的正常使用。