關(guān)于高速公路工程的高填方路基施工技術(shù)

石金龍

寧夏交通建設(shè)股份有限公司 寧夏銀川 750000

1 工程概況

某高速公路線路全長12km,位于寧夏南部山區(qū)，屬于濕陷性黃土路段，路基填筑過程中，為了防止出現(xiàn)不均勻沉降，在路基填筑過程中鋪設(shè)3～6層土工格室。路基填筑材料就地取材，選擇片石和卵石，片石粒徑控制在 150～300mm，卵石粒徑宜在40～100mm，細(xì)骨料選擇碎石和砂礫石。所選用的土工格室施工前進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量試驗(yàn)，確保力學(xué)性能滿足要求。

2 鋪設(shè)土工格室

傳統(tǒng)的人工鋪設(shè)土工格室，需投入大量的人力，且土工格室張拉不到位，不能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，難以保證施工質(zhì)量，因此某項(xiàng)目制作了土工格室鋪設(shè)工具，為加快土工格室鋪設(shè)施工速度，提高鋪設(shè)質(zhì)量[1]。

為防止上料機(jī)械碾壓土工格室，導(dǎo)致變形，可在路基一側(cè)利用挖機(jī)進(jìn)行鋪筑，鋪筑前必須對砂礫填料進(jìn)行悶料，確保合理含水率，待上料有足夠的作業(yè)面，裝載機(jī)進(jìn)行推料。

3 高填方路基施工技術(shù)

高速公路高填方路基是一種比較常見的路基形式，施工工程量大、施工難度大、容易產(chǎn)生沉降變形，因此，要合理控制施工技術(shù)，確保高填方路基質(zhì)量。

3.1 施工準(zhǔn)備

天然砂礫穩(wěn)定性較差，級配不均勻，為了保證天然砂礫路面底基層施工質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，施工單位需要做好天然砂礫采集工作，針對天然砂礫采集區(qū)域，要提前進(jìn)行勘察，并做好檢驗(yàn)工作。結(jié)合大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知，天然砂礫采集區(qū)域當(dāng)中的天然砂礫穩(wěn)定性較好，如果天然砂礫內(nèi)部含泥量比較大，在后期的施工加工環(huán)節(jié)，特別容易發(fā)生彈簧現(xiàn)象，降低砂礫的碾壓質(zhì)量。此外，如果天然砂礫的黏合力差，會(huì)影響路基碾壓工作的順利進(jìn)行，砂礫難以成型，降低公路路基可靠性。若天然砂礫級配不均勻，粗細(xì)顆粒不夠均衡，在碾壓過程當(dāng)中，特別容易發(fā)生疏密并存現(xiàn)象，無法滿足路面底基層施工要求。所以，在進(jìn)行天然砂礫采集時(shí)，施工單位需要對其進(jìn)行再次加工，將天然砂礫表層泥土有效清理，防止砂礫在后續(xù)的碾壓環(huán)節(jié)出現(xiàn)較大摩擦[2]。

3.2 基層攤鋪

基層攤鋪施工要求水穩(wěn)基層至少達(dá)到32cm的厚度，采用分兩層的方式進(jìn)行工程施工：兩個(gè)施工組梯隊(duì)配備兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同開展施工，需要注意的是，每段連續(xù)攤鋪的長度一定要大于或等于30cm，并且施工全過程一定要在4h內(nèi)完成。

（1）在開始攤鋪的5～10m內(nèi)，必須檢測攤鋪面的標(biāo)高以及橫坡，如果發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)不符就需要立刻停止攤鋪工作，并重新調(diào)整攤鋪參數(shù)。負(fù)責(zé)檢測的工作人員需要跟隨施工進(jìn)度對攤鋪施工時(shí)產(chǎn)生的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)測，詳細(xì)、準(zhǔn)確地記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

（2）在進(jìn)行攤鋪期間，需要始終保持相同的速度，并且要注意攤鋪速度需要配合拌和場的生產(chǎn)速度，以防施工過程中因?yàn)椴牧喜蛔愣a(chǎn)生的停機(jī)問題，避免影響施工質(zhì)量。

（3）攤鋪過程中，橫縫數(shù)量越少，則代表路面鋪筑的平整度越高，因此需最大程度減少橫縫的數(shù)量。如果暫停攤鋪且停工時(shí)間達(dá)到2h以上，必須設(shè)置橫向接縫。

3.3 碾壓階段

碾壓步驟為：首先進(jìn)行靜壓整形，弱振兩遍后強(qiáng)振6遍，隨后進(jìn)行弱振，最后靜壓，該步驟需要持續(xù)到壓實(shí)度滿足路面的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并且路面水泥完全沒有輪胎痕跡為止。需要注意的是，在進(jìn)行碾壓的過程中，必須在水泥沒有凝結(jié)時(shí)全部結(jié)束，因?yàn)橐坏┮呀?jīng)凝結(jié)就會(huì)發(fā)生水分散發(fā)問題。

3.4 后續(xù)養(yǎng)護(hù)階段

碾壓結(jié)束并且壓實(shí)度已經(jīng)合格的路段內(nèi)需要鋪上透水土，以便于對路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)期間對該路段實(shí)行交通管制，任何車輛或人都不允許通行。整個(gè)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)需要保證半剛性基層表面一直處于濕潤狀態(tài)，在結(jié)束養(yǎng)護(hù)后，立即將表面雜物或垃圾清理干凈。

4 施工中的注意事項(xiàng)

4.1 水泥砂礫基層的鋪設(shè)

在此鋪設(shè)過程中，要注意清除上一部分的松散水泥砂礫。進(jìn)行鋪筑時(shí)，橫向坡度需要滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)為保證路面的整體均勻性，需安排專業(yè)工作人員進(jìn)行操作并檢查質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況立即進(jìn)行修整處理。

4.2 路基沉降控制

高填方路基填筑高度較大，自重大，再加車輛的作用影響，路基投入使用后還會(huì)產(chǎn)生不同程度的沉降。為了減少沉降，首先要在填筑前對路基基底進(jìn)行有效清理，徹底清除原地面覆蓋層。當(dāng)路基基底承載力不滿足要求時(shí)，可采用超挖回填的方式提高基底承載力。如地基為軟基，必要時(shí)可對路基進(jìn)行加固處理。地基加固處理后進(jìn)行整平碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上方可進(jìn)行填筑施工。嚴(yán)格控制各填層壓實(shí)度，檢驗(yàn)一層方可進(jìn)行下層攤鋪。路基每填筑 4～8m 就要進(jìn)行一次沉降觀測，沉降監(jiān)測穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一層施工。本項(xiàng)目施工工期緊張，每填筑 5m 進(jìn)行一次強(qiáng)夯，夯實(shí)后再進(jìn)行下一層施工。根據(jù)規(guī)范要求制定沉降觀測方案，并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整觀測方案。如施工路段為特殊地基，應(yīng)布設(shè)專門的沉降觀測點(diǎn)[3]。

4.3 試配水泥穩(wěn)定砂礫

使用合適的方法對所有工程的備料進(jìn)行收集和整理，然后將6種完全不同的水泥進(jìn)行集料配合并開展測試，然后將制作成功的集料進(jìn)行8d的無側(cè)限抗壓測試。需要注意的是，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程中，工程中使用的集料與實(shí)驗(yàn)集在配比及各項(xiàng)參數(shù)方面需完全相同，除此之外，還要保證集料的各項(xiàng)指標(biāo)可滿足公路路面工程的實(shí)際需要。

5 結(jié)語

綜上所述，為保證高填方路基施工質(zhì)量，不僅要做好施工組織設(shè)計(jì)，鋪筑試驗(yàn)路段，確定試驗(yàn)參數(shù)，還要在施工過程中對路基填料的選配、攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的過程質(zhì)量控制，以降低路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，確保其穩(wěn)定性。另外，嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量，可以保證路基在投入施工用后，有效降低路基病害的發(fā)生，確保公路安全，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。