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道路橋梁工程經(jīng)常會出現(xiàn)病害問題，如橋梁表面裂痕、不均勻沉降等，都會嚴重影響道路橋梁的整體質(zhì)量。針對我國道路橋梁工程中比較常見的幾種病害以及形成的原因進行分析，并提出了與之相關(guān)的施工處理技術(shù): 沉降病害加固技術(shù)、混凝土裂痕修補技術(shù)。要做好道路橋梁工程的后期養(yǎng)護工作，希望可以為我國道路橋梁工程的發(fā)展提供一定的參考。

1 道路橋梁工程中的常見病害問題

1.1 不均勻沉降

在道路橋梁工程正常服役期間，不均勻沉降是一種較為常見的現(xiàn)象，容易引起橋頭跳車等問題。不均勻沉降的發(fā)生，不僅會加速路橋面的損壞，甚至還可影響到行車的舒適度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均勻沉降的原因，材料的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的把控是其重要影響因素。雖然在材料的選擇上，一般路橋工程都會選擇透水性相對較好的材料，但此類材料的孔隙率較大，實際施工中很難有效控制其土方含水量；隨著時間的增長，車輛振動荷載的長期作用，以及道路自重的垂直載荷，材料被不斷壓縮，而路堤的承受能力也隨之下降，最終引起不均勻沉降[1]。此外，設(shè)計不周詳（如橋涵結(jié)構(gòu)不合理、臺前與臺背防護不到位等），臺面路堤的壓實未達到要求等也可引起不均勻沉降[2]。路基路面的不均勻沉降，將可導(dǎo)致路橋出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的危害，對日常的行車安全造成極大影響，嚴重時甚至可導(dǎo)致橋面斷裂。

1.2 裂縫

在道路橋梁工程的建設(shè)、服役過程中，裂縫的出現(xiàn)，將可降低結(jié)構(gòu)的性能以及穩(wěn)定性，進而對整個工程的質(zhì)量以及行駛車輛的安全構(gòu)成嚴重威脅。道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫后，水自裂縫滲入，將可引起結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的脹裂、溶蝕和破壞等問題。道路橋梁工程常見的裂縫大致可以分為結(jié)構(gòu)性裂縫以及非結(jié)構(gòu)性裂縫 2 類，其中，非結(jié)構(gòu)性裂縫的占比較大[2]。雖然非結(jié)構(gòu)性裂縫對路橋結(jié)構(gòu)的危害較小，但日積月累，非結(jié)構(gòu)性裂縫將逐漸擴大，最終形成安全隱患。分析裂縫出現(xiàn)的原因，主要有后期使用時超載荷（設(shè)計時未考慮載荷變化或者車流量、車載量超預(yù)期增長）、施工時材料的質(zhì)量把控不嚴（原料配比控制不穩(wěn)或者原料質(zhì)量不達標(biāo)）、地基不穩(wěn)定（地基變形嚴重、載荷試驗不精準）、施工管理不嚴格（質(zhì)量管理辦法未落實或不完善、施工環(huán)節(jié)驗收不到位）等。

1.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，鋼筋是最為重要的原材料之一，對整個路橋結(jié)構(gòu)的承重有著十分重要的作用。近年來，因路橋鋼筋銹蝕問題而引發(fā)的一系列問題，受到了人們的廣泛關(guān)注。就路橋建設(shè)的特點來看，建設(shè)過程中使用鋼筋跨徑相對較大，對承載力以及耐久性的要求較高。但受到自身因素以及外界因素的作用，路橋鋼筋容易出現(xiàn)嚴重的銹蝕問題。鋼筋銹蝕的發(fā)生，一方面會降低構(gòu)件的承載能力，影響鋼筋與混凝土的融合力，進而降低路橋的承載力與耐久性；另一方面，銹蝕問題若沒有得到及時、有效的處置，將直接對行駛車輛與人的生命安全構(gòu)成威脅，引起路橋坍塌、斷板等現(xiàn)象[3-4]。導(dǎo)致路橋鋼筋銹蝕問題的原因較多，大致可以分為自身特質(zhì)因素、外界因素以及防銹蝕措施等因素。鋼筋自身的質(zhì)量問題，外界的溫度變化以及周圍的腐蝕性介質(zhì)，或者防銹蝕措施落實不到位，均可引起鋼筋銹蝕問題。

2 道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 裂縫處理技術(shù)

（1）表面修補法。在道路橋梁路面裂縫處理過程中，表面修補法屬于常用的方法之一，具有良好的應(yīng)用效果。在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)該清理裂縫，并涂抹特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑。（2）注漿修補法。注漿修補法主要被用于處理裂縫程度適當(dāng)?shù)牟『?，其主要是向裂縫中灌注水泥砂漿和環(huán)氧樹脂材料，通過 2 種材料的黏結(jié)力，填充裂縫，以實現(xiàn)預(yù)期的處理效果；（3）填充修補法。填充修補法適用于裂縫較大的病害處理過程中，這種病害需要的材料比較多，借助水泥砂漿和環(huán)氧砂漿的加固作用，實現(xiàn)裂縫病害的預(yù)期處理效果。

2.2 路基沉降處理技術(shù)

在處理道路橋梁路基沉降的過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)該使用加固處理技術(shù)，其主要是通過一些有效的措施，使受損橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能，如通過改變結(jié)構(gòu)的傳力途徑減少構(gòu)件的荷載效應(yīng)；在已有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提高結(jié)構(gòu)的承載能力，以滿足新的承載條件和使用功能的要求[5]。與此同時，施工技術(shù)人員需要根據(jù)路基不均勻沉降的程度，科學(xué)、合理地選擇處理技術(shù)。例如，在處理沉降程度較小的道路橋梁路基時，需要使用修補填充路面的方法；在處理沉降程度嚴重的道路橋梁路基時，應(yīng)根據(jù)灌注、置換及壓實等施工工藝處理沉降問題。

2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

首先，在混凝土表面涂刷砂漿層、封閉層和覆蓋層等保護層，并保護鋼筋；其次，改善施工材料配比方式，可以在施工材料中添加煤灰粉和礦渣等材料，增加混凝土的密度；最后，認真分析并解決混凝土施工問題，避免出現(xiàn)混凝土裂縫問題。

2.4 橋頭破損處理技術(shù)

為了有效地處理橋頭破損病害，需要使用錨噴施工技術(shù)，這種技術(shù)具有穩(wěn)固性強、凝結(jié)速度快等優(yōu)勢，主要是向破損部位噴射硅膠材料，加固模板，實現(xiàn)材料和橋梁的黏結(jié)。