路橋工程中瀝青路面裂縫的產(chǎn)生原因及防治措施

楊淇鈞

黑龍江省佳木斯高速公路管理處 黑龍江佳木斯 154000

1 路橋工程路面裂縫問題概述

在我國的路橋工程中，經(jīng)常發(fā)生瀝青路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，無論路橋基層建筑屬于柔性或半剛性，路面裂縫問題都非常普遍。這些路面的裂縫問題產(chǎn)生的危害主要是因為這些裂縫會有水分深入，水分會使路橋的基層和路基發(fā)生軟化，進而造成了路面的實際承載力顯著降低，發(fā)生反漿、網(wǎng)裂、臺階等深度病害，使得對路面的損毀作用進一步加劇。為預防和治理瀝青路面裂縫問題，需要在對這些瀝青為路面基底的相關設計以及施工中，必須采取針對性的防范裂紋設計，結合具體的施工工藝和防裂技術措施，降低或者避免路面發(fā)生裂縫問題的各種危害因素的形成和發(fā)展，只有系統(tǒng)考慮各種可能的影響，并通過具體的措施完善落實到位，才有可能有效預防或治理瀝青路面發(fā)生的裂縫問題，進而提升瀝青路面的交通安全，確保使用壽命和使用質(zhì)量得到根本保障。

2 路橋工程中瀝青路面裂縫的產(chǎn)生原因及防治措施

路橋工程中瀝青路面發(fā)生裂縫問題比較普遍，但每種裂縫現(xiàn)象的發(fā)生背后都有不同的原因，針對不同原因?qū)е碌牧芽p問題，也要相應采取對應的防治措施，才能取得預期的防治效果。

2.1 路橋工程中瀝青路面裂縫及其原因

在路橋工程中，瀝青路面開裂一般包括幾個方面的裂縫現(xiàn)象和相應致病原因，治理工作必須突出針對性，才能取得實質(zhì)的有效性。

（1）橫向裂縫問題。造成瀝青路面的橫向裂紋，可能的原因有如下幾種：一是瀝青面層因自身存在的溫縮問題導致開裂；二是半剛性基層中發(fā)生的開裂延伸到瀝青路面的面層；三是路橋基層進行開挖溝槽以完成管線埋設工作，或冰凍區(qū)域的路基發(fā)生凍裂造成了路面出現(xiàn)橫裂問題；四是瀝青路面面層的施工縫沒能有效處理，接縫的結合不夠緊密；五是橋梁通道兩側部分發(fā)生固結或地基下沉等造成橫裂問題[1]。

（2）縱向裂縫問題。導致縱向發(fā)生裂縫問題，其最主要的原因是填方材料以及填方施工質(zhì)量不過關導致，填方施工的均勻性和密實度未能達到設計標準要求。經(jīng)自然沉降后，加之雨水等外部因素影響，造成了路基承重強度下降，邊坡路基的承載力同時減弱。施工過程中，瀝青攤鋪時相接處如果沒有按規(guī)范標準進行處理，其結合就不夠緊密，導致發(fā)生兩部分脫開的現(xiàn)象。同時，路橋地基下的縱向溝槽需要的回填土沒有有效壓實，會造成發(fā)生縱向的沉陷問題。

（3）網(wǎng)狀裂縫問題。路面發(fā)生網(wǎng)狀裂縫問題，原因有以下幾個：一是其路基中某部分存在壓實度較低或基底材料松散難以整合，使得路面總體的承載力顯著下降，進而形成一些網(wǎng)狀的裂縫。如果用于路面鋪設的瀝青混合料和加工質(zhì)量較差，瀝青的延展度較低，其抗裂的性能就會較差，如果瀝青加工過程中混合料拌和時間太久，拌和的溫度控制不好，都會使瀝青一定程度上變硬，會造成路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。如果路面的瀝青層的實際厚度太小，則層間的整個粘結性能就會較差，使得水分進一步滲入，導致裂縫問題[2]。

2.2 路橋工程中瀝青路面裂縫的防治措施

針對路橋工程中普遍存在的路面裂縫問題，具體的防治措施可以有如下的一些具體方法：

（1）提高路基區(qū)的承載強度及穩(wěn)定性。路基區(qū)的承載強度是實際施工填筑中逐漸形成的，因此，需要有效控制整個路基建設施工所采用的填筑技術和完成質(zhì)量，使得路基區(qū)的承載強度得到有效。對于填筑材料的選擇，要挑選石、礫石、砂石類土這一類有足夠強度的基層材料，而尤其不能選擇有機土和粉質(zhì)土等作為填筑材料，避免就地取材。目前我國的高速公路運營，其超載問題非常普遍，這樣的情況下，路基進行施工時對路基區(qū)的深度控制上，要力求比路基區(qū)建設的設計深度要更深一些，這樣可以確保一些未知的負面影響導致的風險，做到防患于未然。

（2）通過合理設計預防裂縫產(chǎn)生。針對不同的環(huán)境和交通需求，在設計路面時必須有針對性地調(diào)整設計，確保工程保持足夠的防裂能力。具體來說，在對半剛性路面進行設計時，要選擇抗沖刷效果好、溫縮系數(shù)更小、抵抗拉伸能力強的半剛性材料。在面層瀝青選擇上要挑選松弛性和粘接性能更好的優(yōu)質(zhì)瀝青，如果沒有優(yōu)質(zhì)瀝青，需要采取必要的改善措施。面層材料滿足穩(wěn)定度的前提下，要優(yōu)先選擇針入度和密實度更大的瀝青材料。對于面層瀝青的厚度，要進行有效分析，采用更加適合的尺寸，從根本上保證半剛性的路橋基層在實際的使用過程中不產(chǎn)生由于干縮和溫縮而導致的裂縫問題。為有效提升路面表層溫差致裂縫的抵抗性能，可考慮用橡膠或聚合物對瀝青混凝土的表面進行封層處理，并設置必要的應力消減緩沖層，以降低路橋運輸造成的巨大沖擊力[3]。

（3）避免施工控制裂縫的出現(xiàn)。首先，要對半剛性的路橋基層施工中的碾壓作業(yè)時要嚴格控制其含水量，基層混合料內(nèi)所含的水量要控制在壓實所需的最佳含水量及施工技術標準允許的標準范圍。其次，完成碾壓半剛性基層后，需及時進行養(yǎng)生。最后，養(yǎng)生進行中或結束后，要采用乳化瀝青等材料做成路面封層。

3 結語

綜上所述，路橋瀝青路面易發(fā)生開裂問題，這些裂縫如果沒有得到及時處理，將會造成非常嚴重的后果。一方面是路橋路面的破損將加劇，導致使用壽命的大幅縮短，另一方面也會導致安全隱患，造成一定程度的交通安全問題。因此，在預防和治理路面裂縫時，要突出及時和快的特點，將所有的工作做細，做到位，將問題解決在還沒有發(fā)生更大損害時。隨著新施工以及維修技術持續(xù)用于路面裂縫處理過程，將推動路面質(zhì)量得到更大的保障。