• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      民用飛機(jī)艙門設(shè)計(jì)各階段要點(diǎn)研究

      2019-11-29 09:39:15
      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年2期
      關(guān)鍵詞:艙門手柄密封

      吳 寧

      (中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司,上海 200336)

      1 飛機(jī)概念階段

      從市場調(diào)研和顧客對飛機(jī)的要求捕捉出對艙門使用、維護(hù)要求,形成艙門的頂層設(shè)計(jì)要求。在此階段,設(shè)計(jì)人員主要通過艙門布置、艙門形式、開啟方式、可用空間等多種設(shè)計(jì)概念進(jìn)行對比論證。

      1.1 艙門布置

      艙門布置時(shí),首先要確定前后登機(jī)門、前后服務(wù)門、貨艙門的數(shù)量、位置、大小,其次考慮其他應(yīng)急門,再根據(jù)機(jī)身上安裝設(shè)備的維護(hù)情況,需要設(shè)置電子設(shè)備艙門、APU維護(hù)門、其他維護(hù)艙門。登機(jī)門作為出入客艙的艙門,在布置時(shí)要考慮滿足人員出入飛機(jī)的舒適性、方便性,同時(shí)登機(jī)門一般兼作應(yīng)急出口,還要滿足CCAR25部關(guān)于應(yīng)急出口布置的要求。布置應(yīng)急出口就是確定應(yīng)急出口的數(shù)量、尺寸、位置的過程。應(yīng)急撤離的目標(biāo)是:即使在飛機(jī)姿態(tài)非正常等情況下,90s內(nèi)盡快將所有乘客與機(jī)組人員從機(jī)艙安全撤離到地面或水面。應(yīng)急出口的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照CCAR25第25.807條和25.809條款要求。貨艙門應(yīng)根據(jù)飛機(jī)裝載能力,使最大可行尺寸的包裝箱進(jìn)出,并便于裝運(yùn)各種不同的規(guī)格、不同種類的盡可能多的貨物。對于民航客機(jī),由于登機(jī)門一般位于航向左側(cè),為了便于人、貨分流,一般貨艙門布置在飛機(jī)右側(cè)。艙門的布置注意點(diǎn):1)艙門不宜緊靠機(jī)身結(jié)構(gòu)分離面;2)艙門不宜靠近與機(jī)翼前、后梁連接的框布置;3)艙門布置不宜改變機(jī)身原來的框距;4)艙門布置需考慮在使用時(shí),不能與飛機(jī)周圍保證車輛的使用發(fā)生沖突。

      1.2 艙門形式

      艙門形式分為堵塞式、半堵塞式和非堵塞式。堵塞式和半堵塞式艙門只承受內(nèi)部壓力或座艙壓力,非堵塞式艙門除承受內(nèi)部壓力外還承受機(jī)身剪力。無論堵塞式艙門還是非堵塞式艙門,壓差引起的載荷均由艙門骨架和艙門蒙皮共同承受。

      1.3 開啟方式和可用空間

      開啟方式的選擇是指手動(dòng)操縱開啟或者動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的選擇,是內(nèi)開式還是外開式的選擇、是側(cè)翻還是平移開啟的選擇。開啟方式的選擇要從滿足艙門功能的需求出發(fā),綜合考慮技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性、風(fēng)險(xiǎn)與研制成本。

      2 初步設(shè)計(jì)階段

      根據(jù)艙門的頂層設(shè)計(jì)要求,結(jié)合適航條款要求,形成各艙門的設(shè)計(jì)要求;初步確定各艙門的總體布置、尺寸大小、開啟方式與機(jī)構(gòu)原理設(shè)計(jì)方案,進(jìn)行艙門結(jié)構(gòu)初步布置;初步確定艙門材料選用方案;初步確定艙門密封帶的形式和材料;開展各艙門的功能危害分析(FHA)和初步系統(tǒng)安全性評估(PSSA);開展選型試驗(yàn)。

      2.1 機(jī)構(gòu)交點(diǎn)位置協(xié)調(diào)與定義

      艙門總體方案確定后,根據(jù)艙門的特征位置,就可開展艙門機(jī)構(gòu)布置和機(jī)構(gòu)交點(diǎn)位置協(xié)調(diào)設(shè)計(jì),主要考慮因素:1)機(jī)構(gòu)的功能要求,如艙門的運(yùn)動(dòng)方式,鎖定/解鎖邏輯,手動(dòng)或動(dòng)力操作方式,是否需要從內(nèi)外兩側(cè)操作手柄,在結(jié)冰情況下艙門能否開啟,是否設(shè)置增壓預(yù)防裝置,是否設(shè)置防人為惡意開門的裝置等;2)機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)要求,如需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度、平移的距離、手柄力大小和開啟時(shí)間等。最大手柄力不大于50 lbf(222 N);3)艙門的安全性設(shè)計(jì)要求,上閂和上鎖邏輯,解鎖和解閂邏輯,作為應(yīng)急門使用的艙門開艙門工作簡單明了,手柄初始運(yùn)動(dòng)軌跡向上,機(jī)構(gòu)的撓度設(shè)計(jì)(過死點(diǎn)設(shè)計(jì))等;4)艙門的人機(jī)工程要求,在手柄的全行程內(nèi),手柄的高度應(yīng)在門檻上762 mm~1 397 mm;手柄在行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)要求平緩連續(xù),不得突然改變手柄力的大小與運(yùn)動(dòng)方向,并且手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不得大于 180°。

      2.2 艙門結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)

      艙門結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)包括對結(jié)構(gòu)形式的選擇,對不同結(jié)構(gòu)方案的比較與選定,對主要結(jié)構(gòu)的位置和幾何尺寸的綜合協(xié)調(diào)及確定,主要考慮因素:1)艙門按主要材料可分為金屬結(jié)構(gòu)方案和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)方案。目前大多數(shù)運(yùn)輸機(jī)的艙門均采用金屬結(jié)構(gòu)方案,此方案又可分為3種類型:鈑金組合件為主、機(jī)加件為主、整體鑄造;2)橫縱向構(gòu)件布置(平行于框?yàn)闄M向件,垂直于框?yàn)榭v向件),為滿足艙門在強(qiáng)度和剛度方面的要求,艙門結(jié)構(gòu)需要根據(jù)艙門自身尺寸布置若干縱向構(gòu)件和橫向構(gòu)件。

      2.3 艙門密封形式定義

      艙門密封性是艙門密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面表現(xiàn)出來的一種綜合特性。密封結(jié)構(gòu)形式、密封帶截面尺寸、壓縮量大小、密封帶材料特性和增強(qiáng)織物等直接影響艙門的密封性。

      2.4 密封帶選材

      適用于艙門密封帶的橡膠材料常用的有以下幾種:硅橡膠、乙丙橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠、丁腈橡膠和氯丁橡膠等。

      3 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段

      根據(jù)艙門的頂層設(shè)計(jì)要求,分別提出各艙門的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)組件的設(shè)計(jì)要求;明確艙門選用何種動(dòng)力源;確定應(yīng)急滑梯包安裝、內(nèi)裝飾布置等;確定艙門的顯示告警形式;開展艙門機(jī)構(gòu)初步運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真分析;開展艙門強(qiáng)度、剛度計(jì)算;開展密封條仿真分析;開展各艙門的故障樹分析(FTA),故障模式、影響及危害性分析(FMECA),共因故障分析(CCA)等艙門可靠性、安全性初步分析及維修性初步分析。

      3.1 運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析

      運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真能夠使設(shè)計(jì)人員清楚地了解每個(gè)構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)過程中與其他構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)間隙、干涉等情況,應(yīng)盡早啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,這樣在機(jī)構(gòu)打樣過程中或更早的時(shí)期便可發(fā)現(xiàn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)可能存在的干涉或空間不足等問題,在此期間也有必要與其他專業(yè)充分協(xié)調(diào),避免機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)間隙留的不足。

      3.2 動(dòng)力學(xué)仿真分析

      通過建立多體動(dòng)力學(xué)模型,將艙門機(jī)構(gòu)中各個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副連接起來,確保它們在實(shí)際工況下,眾多構(gòu)件間的相互作用和運(yùn)動(dòng)關(guān)系與設(shè)計(jì)一致,得到各構(gòu)件各環(huán)節(jié)的受力情況,判斷機(jī)構(gòu)原理、交點(diǎn)布置、桿系比例等是否合理。

      3.3 密封帶仿真分析

      典型的橡膠材料應(yīng)力應(yīng)變特性表現(xiàn)出彈性和高度非線性稱為超彈性。超彈性材料受力時(shí)可以保持彈性變形直至大應(yīng)變值。有限元軟件在模擬橡膠等超彈性材料時(shí),一般作如下假定:

      材料為彈性。

      材料為各向同性。

      材料默認(rèn)為不可壓縮。

      模擬將包括幾何非線性。

      3.4 功能性研發(fā)試驗(yàn)

      對于新型、未證實(shí)過的艙門設(shè)計(jì),應(yīng)開展全尺寸的功能性研發(fā)試驗(yàn),包括密封性能、增壓變形、手柄力、正常開啟關(guān)閉功能、應(yīng)急開啟關(guān)閉功能、飛行鎖系統(tǒng)功能、結(jié)冰開門和淋雨等試驗(yàn)。

      3.5 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

      艙門結(jié)構(gòu)優(yōu)化主要包括艙門骨架的布置優(yōu)化與零、組件的設(shè)計(jì)優(yōu)化。艙門骨架的布置優(yōu)化與艙門尺寸、開啟方式、形式及機(jī)構(gòu)交點(diǎn)的布置關(guān)系密切,在保證機(jī)構(gòu)安裝和必要的強(qiáng)度、剛度的前提下,要盡可能保證設(shè)計(jì)簡潔、傳力路線明確。

      3.6 機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

      艙門機(jī)構(gòu)優(yōu)化一般通過機(jī)構(gòu)交點(diǎn)調(diào)整、載荷元件的變形與預(yù)緊力設(shè)定、運(yùn)動(dòng)副摩擦力控制、彈簧力與扭矩值的變化,以及艙門安裝精度控制等方面進(jìn)行,通常借助優(yōu)化軟件進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)仿真分析,得到影響機(jī)構(gòu)特性的關(guān)鍵要素。

      3.7 強(qiáng)度、剛度分析

      強(qiáng)度分析:根據(jù)艙門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),應(yīng)主要校核5種結(jié)構(gòu)形式:(1)蒙皮;(2)縱梁、橫梁;(3)典型連接;(4)耳片(5)手柄。

      剛度分析:艙門的變形要符合標(biāo)準(zhǔn),并且與門框的彈性變形基本協(xié)調(diào)。在正常使用過程中,艙門不允許出現(xiàn)永久變形,以便保證密封可靠,機(jī)構(gòu)工作正常。

      3.8 安裝與調(diào)整技術(shù)要求編制

      編制艙門安裝與調(diào)整技術(shù)要求是艙門設(shè)計(jì)工作的延伸,目的是指導(dǎo)工藝、制造部門按照合適的程序和正確的方法將艙門安裝與調(diào)整到位,實(shí)現(xiàn)艙門各項(xiàng)預(yù)定的功能。主要內(nèi)容包括:1)艙門安裝姿態(tài)的調(diào)整方法。2)艙門與口框的間隙、階差的調(diào)整方法。3)艙門機(jī)構(gòu)的調(diào)整方法。4)艙門安裝與調(diào)整后的檢查要求等。

      4 結(jié)語

      該文主要依據(jù)相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn),就民用飛機(jī)艙門設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了梳理,對飛機(jī)總體定義、艙門初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)各階段工作要點(diǎn)進(jìn)行了研究,提供了民用飛機(jī)艙門設(shè)計(jì)的工作參考。然而對相關(guān)機(jī)型艙門設(shè)計(jì)工作的深入研究仍在繼續(xù),且國內(nèi)民機(jī)研制工作尚處于不斷探索的過程中,因此結(jié)合艙門設(shè)計(jì)工作實(shí)際對于該文所提供的方向進(jìn)行深入研究十分必要,也將作為對該文觀點(diǎn)的驗(yàn)證和完善。

      猜你喜歡
      艙門手柄密封
      基于PLC控制的手柄座鉆孔攻絲一體機(jī)的研發(fā)
      飛機(jī)艙門失效乘客減載計(jì)算方法的探討
      運(yùn)輸機(jī)尾艙門收放液壓控制系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)
      基于虛擬鉸鏈打開機(jī)構(gòu)的艙門提升機(jī)構(gòu)研究
      民用飛機(jī)復(fù)合材料艙門優(yōu)化設(shè)計(jì)
      壓力容器密封優(yōu)化
      一種用于接管模擬件密封的裝置
      一種多功能無線手柄的設(shè)計(jì)
      電子制作(2018年11期)2018-08-04 03:25:44
      濃縮軸流泵干氣密封改造
      為什么廚具的手柄不是金屬的?
      阳原县| 平遥县| 丹凤县| 黄龙县| 黄山市| 宜州市| 唐海县| 澄迈县| 武陟县| 昆明市| 梓潼县| 十堰市| 大名县| 抚远县| 津市市| 岚皋县| 宁远县| 和顺县| 基隆市| 娄烦县| 马尔康县| 廉江市| 阜康市| 武汉市| 海原县| 长岛县| 枞阳县| 蚌埠市| 会同县| 沈丘县| 化州市| 临湘市| 揭东县| 平利县| 绥芬河市| 武强县| 上思县| 甘洛县| 治多县| 赫章县| 正安县|