• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層位與功能分析研究

      2019-11-29 00:18:36何燕立
      建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年1期
      關(guān)鍵詞:層位面層墊層

      何燕立

      (廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心,廣東 廣州 510000)

      瀝青路面是我國(guó)高等級(jí)公路主要的路面形式,根據(jù)瀝青混合料的性能和受力特點(diǎn)逐層攤鋪碾壓而成。瀝青混合料是通過高分子有機(jī)結(jié)合料瀝青與礦粉裹附后將松散的粗細(xì)集料膠結(jié)在一起形成整體作為面層,與基層和墊層一起承擔(dān)著行車荷載和外界環(huán)境因素的影響。不同的瀝青混合料材料類型和層位特性發(fā)揮著不同的功能,共同為抵御著環(huán)境的變換和侵蝕以及荷載的作用,保持著瀝青路面性能的整體穩(wěn)定性,為車輛的行駛提供一個(gè)平整、堅(jiān)實(shí)和安全的連續(xù)界面。

      1 瀝青面層功能與材料

      1.1 路面結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)

      行車荷載和自然環(huán)境對(duì)路面既各自產(chǎn)生作用,又共同造成影響,并且在路面內(nèi)部產(chǎn)生的效應(yīng)會(huì)呈現(xiàn)出明顯的隨深度增加而逐漸變化的特點(diǎn),其中壓應(yīng)力逐漸減弱,豎向荷載產(chǎn)生的剪應(yīng)力先增大后減小,水平荷載產(chǎn)生的剪應(yīng)力集中在表面層,并沿著深度方向迅速減弱,彎拉應(yīng)力主要出現(xiàn)在承重層的底部,是結(jié)構(gòu)層疲勞破壞的高發(fā)層位[1]。因此,為了適應(yīng)不同深度處的力學(xué)響應(yīng),控制相應(yīng)的變形與破壞,瀝青路面不同層位應(yīng)具有不同的功能特點(diǎn)。

      1.2 面層的層位功能與材料特性

      表面層是車輛荷載和自然環(huán)境直接接觸的層位,屬于高壓應(yīng)力區(qū),為了車輛行駛的安全、舒適和經(jīng)久耐用,表面層應(yīng)具有平整、粗糙、耐磨、抗滑、密水和耐老化等功能。根據(jù)層厚,中面層通常是豎向荷載剪應(yīng)力最大的區(qū)域,應(yīng)具有髙溫抗車轍和密水等性能,下面層為拉壓過渡區(qū),底部通常會(huì)產(chǎn)生一定的彎拉應(yīng)力,該層位應(yīng)具有良好的抗疲勞性能和其他性能要求。為了滿足上述功能要求,通常認(rèn)為密級(jí)配中粒式或細(xì)粒式瀝青混凝土最適用于表面層,按照相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),其碾壓成型后的空隙率一般為3% ~6%,既可以有效防止水損壞,又為溫度升高時(shí)瀝青體積膨脹預(yù)留了一定空間,具有優(yōu)良的路用性能。根據(jù)大量工程實(shí)踐,表面層通常不使用空隙率大于6%的半開級(jí)配瀝青混合料,如瀝青碎石AM,避免壓實(shí)后空隙率處于6% ~12%的范圍導(dǎo)致水容易滲入混合料卻難以流出,形成大面積水損壞。除此之外,密實(shí)型級(jí)配瀝青混合料由于瀝青膜較厚,瀝青材料的性能發(fā)揮著主要作用,其結(jié)構(gòu)抗裂性、疲勞強(qiáng)度、抗老化能力和耐久性均較具有明顯優(yōu)勢(shì),但熱穩(wěn)定性方面相對(duì)較差。對(duì)于高溫地區(qū)的重交通和特重交通等級(jí),可從瀝青材料和瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型上進(jìn)行改善,如采用高性能改性瀝青和骨架密實(shí)型瀝青混合料。

      瀝青中面層和下面層所處層位的受力環(huán)境同樣復(fù)雜,但由于不直接和車輛及環(huán)境接觸,在平整度和抗滑耐磨等方面的要求可適當(dāng)放松。并應(yīng)結(jié)合層位受力特點(diǎn)和破壞類型在抗剪切流動(dòng)變形、抗疲勞裂縫等方面提出更高的要求。

      2 基層功能與材料

      2.1 基層的層位特點(diǎn)

      我國(guó)瀝青路面基層主要采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料,是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,抵抗著瀝青面層向下傳遞的全部荷載并向下擴(kuò)散,不僅如此,對(duì)于受水文環(huán)境影響而產(chǎn)生性能波動(dòng)的路基結(jié)構(gòu),路面基層還要承擔(dān)路基不均勻支撐所產(chǎn)生的變異性。作為主要的受力層,基層的設(shè)計(jì)主要抵抗荷載產(chǎn)生的彎拉疲勞作用,該性能的優(yōu)劣直接影響著基層甚至整個(gè)路面的使用壽命。因此要求基層結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,由于該層位不與車輪和自然環(huán)境直接接觸,則材料的抗滑性能、抗剪切變形等性能指標(biāo)要求可以相對(duì)放松。

      2.2 基層功能與組合設(shè)計(jì)

      國(guó)內(nèi)瀝青路面的面層層位和材料類型基本穩(wěn)定,為了適應(yīng)不同的交通荷載和環(huán)境的作用,通常在基層材料的選擇和組合上體現(xiàn)出明顯的不同。目前,瀝青路面的基層以無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的半剛性基層為主,但也包含了瀝青穩(wěn)定類和粒料類柔性基層、貧水泥混凝土剛性基層以及組合基層等不同種類。合理選擇基層類型直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和長(zhǎng)期使用性能,并且考慮路基頂面提供均勻支撐的可靠性和當(dāng)?shù)厮疁貭顩r,經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定[2]。當(dāng)遇到路基的整體穩(wěn)定性不佳、水溫環(huán)境惡劣并且交通荷載特別繁重的路段,可以對(duì)半剛性基層和柔性基層進(jìn)行組合設(shè)計(jì),采用密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石做基層,水泥穩(wěn)定碎石作為底基層,這種組合基層在工程實(shí)踐中應(yīng)用廣泛,性能顯著,取得了良好的效果。研究表明,這種組合基層一方面在不降低路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下減輕了瀝青面層內(nèi)部產(chǎn)生的疲勞應(yīng)力,同時(shí)發(fā)揮著瀝青穩(wěn)定類柔性基層有利于緩解反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展、能夠協(xié)調(diào)不同層位之間變形的優(yōu)勢(shì),使路面長(zhǎng)期保持良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對(duì)于某些專用公路,如廠礦道路等交通荷載極其繁重或者經(jīng)常出現(xiàn)超載超限的路段,除了采用貧水泥混凝土剛性基層之外,也可以采用配鋼筋的混凝土板或連續(xù)配筋混凝土板作基層。

      基層結(jié)構(gòu)的厚度確定是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,主要應(yīng)滿足強(qiáng)度與剛度的設(shè)計(jì)要求,并應(yīng)逐層進(jìn)行驗(yàn)算,選取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)都可行的厚度。同時(shí)還應(yīng)該考慮可施工性以及集料規(guī)格對(duì)層厚產(chǎn)生的影響。

      3 墊層功能與材料

      瀝青路面墊層主要用于路基水溫狀況不良的路段,位于路基頂面以上和基層以下,確保路面結(jié)構(gòu)層不受路基中水分和細(xì)料的侵蝕。在非冰凍區(qū)墊層根據(jù)功能可分為防水墊層、排水墊層和防污墊層。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài),為隔斷地下毛細(xì)水上升應(yīng)設(shè)置防水墊層,防水墊層主要采用粗砂礫、礦渣等大孔隙粗粒材料鋪筑而成,具有消散地下水的作用[3]。排水墊層的功能主要不在于隔斷地下水,而是通過路面結(jié)構(gòu)綜合排水功能將路基向下滲人與路基路面排水系統(tǒng)相銜接并按照計(jì)算的水量要求合理選定出口位置,排水墊層應(yīng)防止底基層中的細(xì)粒料通過水滲入排水層堵塞空隙,必須在排水層與底基層交界處設(shè)置土工織物反濾層,保障排水功能的發(fā)揮。對(duì)于地處軟土地區(qū)的潮濕路段,通過設(shè)置防污墊層可以防止路基土侵入路面,污染結(jié)構(gòu)。防污墊層設(shè)置在路基頂面,采用粗粒料和土工合成材料分多層間隔鋪筑,也可以和防水墊層和排水墊層以下達(dá)到防污的效果。

      在降雨量大的廣東地區(qū),路基土質(zhì)以粉質(zhì)黏土為主,地下水位比較高,毛細(xì)水的影響深度大,路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài),通常需要設(shè)置厚度不小于15cm 的排水墊層。

      4 層間功能層

      為了使得各層位之間連接緊密,形成一個(gè)連續(xù)型受力體系,必須采取措施保證層間結(jié)合,這樣通過理論計(jì)算的應(yīng)力響應(yīng)才與實(shí)際荷載作用下的情況相似。瀝青層鋪筑之前應(yīng)對(duì)下臥層進(jìn)行徹底清理干凈,并噴灑粘層油加強(qiáng)上下連接,粘層油以改性乳化瀝青為宜。在鋪筑瀝青面層之前應(yīng)在基層上撒布透層油,起到穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)的作用,為防止水分通過瀝青混合料空隙進(jìn)行下滲,一般采用稀漿封層對(duì)基層表面進(jìn)行封閉。當(dāng)采用貧水泥混凝土剛性基層時(shí),也應(yīng)設(shè)改性粘層瀝青,避免上下層模量相差較大時(shí)容易出現(xiàn)層間滑移的問題。

      5 結(jié)語(yǔ)

      瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的材料特性和層位直接影響著路面整體功能的發(fā)揮和使用壽命的長(zhǎng)短。研究為公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)管理人員深入理解各層材料的路用性能、層位特點(diǎn)以及使用品質(zhì)提供了依據(jù)。

      猜你喜歡
      層位面層墊層
      基于BiLSTM的地質(zhì)片段層位預(yù)測(cè)方法
      常用天然改性瀝青面層材料比選
      公路工程施工中瀝青面層連續(xù)攤鋪技術(shù)的應(yīng)用
      墊層對(duì)水泥土攪拌樁樁土應(yīng)力比影響的有限元分析
      換填墊層底面處土的自重應(yīng)力的計(jì)算方法探討
      山西建筑(2019年10期)2019-02-14 09:32:49
      橋梁工程中混凝土面層施工技術(shù)初探
      江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:16
      液化天然氣在別錫公路面層施工中的應(yīng)用
      面板堆石壩墊層施工及坡面防護(hù)
      卡拉麥里山前石炭系火山巖序列層位歸屬及分布研究
      合理選擇層位在尚莊煤礦的成功應(yīng)用
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      凌源市| 清新县| 射阳县| 西昌市| 台山市| 无锡市| 汾阳市| 竹山县| 门源| 日土县| 青铜峡市| 高安市| 蒙山县| 印江| 介休市| 天等县| 涞水县| 芜湖市| 新化县| 聂拉木县| 双鸭山市| 古田县| 林州市| 会理县| 桂平市| 安仁县| 宁南县| 馆陶县| 庐江县| 垣曲县| 平陆县| 麦盖提县| 西吉县| 红安县| 诸暨市| 太谷县| 邯郸县| 扎兰屯市| 东城区| 海丰县| 佳木斯市|