陳 剛
(鹽源縣交通運(yùn)輸局公路管理站,四川 鹽源 615700)
裂縫問(wèn)題是道路橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題,無(wú)論是何種類(lèi)型的裂縫,何種原因?qū)е碌牧芽p,何種道路橋梁的工程,裂縫一旦存在且發(fā)展下去,都可能會(huì)在未來(lái)給工程造成重大的損失。所以必須要采取一定的措施來(lái)解決和預(yù)防,其中,最重要的就是分析道路橋梁施工中裂縫的成因,并根據(jù)其成因進(jìn)行解決和預(yù)防,以此來(lái)提高道路橋梁施工的質(zhì)量。
1.1.1 結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫
當(dāng)?shù)缆窐蛄菏艿搅送獠恳蛩赜绊懖?dǎo)致了裂縫,即由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)到了最大極限,承載力不足導(dǎo)致了裂縫,這就是結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫。這種原因?qū)е碌牧芽p一般來(lái)說(shuō)都是負(fù)荷裂縫,即在道路橋梁施工的過(guò)程中,鋼筋混凝土等構(gòu)件在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中預(yù)計(jì)的承載力不足,所以在施工過(guò)程中,其承載能力過(guò)低,就導(dǎo)致了裂縫。這種裂縫一般是沿著構(gòu)件寬度的方向延伸,其長(zhǎng)度比較長(zhǎng),甚至?xí)炌ǖ缆窐蛄旱恼麄€(gè)全截面。這種結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂紋一般都說(shuō)明了道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠,必須要盡快處理。
1.1.2 非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫
除了結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫,另一種主要的裂縫類(lèi)型就是非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂紋。這種非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫是道路橋梁因自身應(yīng)力導(dǎo)致的,因非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂紋類(lèi)型主要有收縮裂紋、溫度裂紋、不均勻沉降導(dǎo)致的裂紋等。溫度裂紋也是最常見(jiàn)的非結(jié)構(gòu)性受力導(dǎo)致的裂縫類(lèi)型,其成因是在道路橋梁的施工過(guò)程中混凝土構(gòu)件局部的溫度不同,熱脹冷縮導(dǎo)致了裂縫,一般在道路橋梁工程中的混凝土的厚度比較大的區(qū)域出現(xiàn),其長(zhǎng)度一般都比較短。
道路橋梁施工中的裂縫的危害主要表現(xiàn)為:1、影響道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,甚至?xí)绊懙缆窐蛄旱闹黧w結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;2、道路橋梁中一旦出現(xiàn)了裂縫,其內(nèi)部的鋼筋也會(huì)在自然環(huán)境中暴露出來(lái),經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬后就會(huì)導(dǎo)致腐蝕,進(jìn)而影響到道路橋梁的功能和穩(wěn)定性;3、道路橋梁施工中的裂縫也會(huì)道路橋梁的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
很多在道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題歸根到底是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。比如說(shuō),在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮道路橋梁工程施工地點(diǎn)的實(shí)際情況,盲目地進(jìn)行了設(shè)計(jì)。這樣一來(lái),設(shè)計(jì)的道路橋梁缺乏針對(duì)性,在施工過(guò)程中就很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況不符的問(wèn)題,出現(xiàn)了裂縫,直接影響了道路橋梁工程的質(zhì)量。
首先,在施工材料方面,選擇的施工材料出現(xiàn)了問(wèn)題,導(dǎo)致道路橋梁施工中出現(xiàn)了裂縫;其次,在道路橋梁施工中,相關(guān)的施工人員由于工序復(fù)雜,并沒(méi)有明確掌握施工技術(shù),在某個(gè)施工的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問(wèn)題也可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)道路橋梁的裂縫,如在澆筑混凝土?xí)r撒水量不足,混凝土過(guò)于干燥,導(dǎo)致其塑性收縮,而產(chǎn)生了裂縫。
很多自然原因,如溫度原因也是導(dǎo)致道路橋梁施工中的裂縫的原因。氣候的變化會(huì)導(dǎo)致道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫度出現(xiàn)改變,混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)因此熱脹冷縮而變形,而形成一定拉力。如果道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)的拉力大小超過(guò)了自身的抗拉強(qiáng)度,就會(huì)在道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫。如果溫度極端惡劣,十分不穩(wěn)定,混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)因此擴(kuò)張或合并,甚至?xí)磸?fù)出現(xiàn)裂縫。
在施工前期,技術(shù)人員要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察,結(jié)合實(shí)地情況設(shè)計(jì)出合理的施工方案,要重點(diǎn)考慮混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱部分,要科學(xué)地計(jì)算出溫度變化值、荷載量、應(yīng)力大小等。其中,如果實(shí)際的荷載量超過(guò)了混凝土的強(qiáng)度范圍就會(huì)產(chǎn)生裂縫;大體積的混凝土構(gòu)建的溫度應(yīng)力也更大,就更容易產(chǎn)生裂紋,所以在設(shè)計(jì)階段可以盡量減少使用體積比較大的混凝土構(gòu)件;在一些特殊的位置,如凹角處、拐角處等的設(shè)計(jì)方面,可以通過(guò)密間布置,即小間距地進(jìn)行布置,間距不超過(guò)100mm 的方法,來(lái)避免間距過(guò)大導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。在選擇施工材料方面,尤其是選擇水泥時(shí),可以盡量選擇水化熱比較少、需水量比較小的水泥,在施工過(guò)程中紅也要在保證整體的工程質(zhì)量前提下盡量減少使用水泥。
如果施工的時(shí)間在夏季,那么可以通過(guò)建立起降溫棚等方法來(lái)對(duì)原材料降溫;在進(jìn)行鋼筋施工的過(guò)程中,要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,使鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度和鋼筋間的寬度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),避免過(guò)薄或過(guò)厚導(dǎo)致裂縫;在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí),可以適度加強(qiáng)振搗混凝土的力度,避免因振搗不足導(dǎo)致空洞進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。
在施工結(jié)束后還會(huì)產(chǎn)生很多裂縫,所以要重視后期的養(yǎng)護(hù)工作。比如,要注意控制濕度和溫度,盡量減小外界溫度變化對(duì)道路橋梁的影響,減少裂縫的產(chǎn)生,例如,如果外界溫度較高,可以通過(guò)灑水等方式進(jìn)行降溫,縮小混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部和外界的溫度差。
綜上所述,道路橋梁施工中的裂縫直接關(guān)系著工程的質(zhì)量,裂縫的成因也是多種多樣,所以必須要分析其原因,并采取相應(yīng)的措施以防范風(fēng)險(xiǎn),保障工程的質(zhì)量,推動(dòng)我國(guó)道路橋梁施工朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。