為200萬(wàn)車(chē)主建一個(gè)“家”

王宇航

重視車(chē)主多元化訴求，是貨運(yùn)寶能吸引到廣大車(chē)主入駐的重要原因。

中國(guó)的傳統(tǒng)公路物流是比較原始的行業(yè)，信息化水平也較低。物流兩端的貨主和司機(jī)的信息獲取和交換，是通過(guò)坐落在城郊的各個(gè)物流園里的小黑板上完成的，行業(yè)效率非常低下。物流信息平臺(tái)的介入可以說(shuō)是為物流行業(yè)打開(kāi)了新世界的大門(mén)。

在最一線獲取信任

陳龍是貨運(yùn)寶副總裁，主抓車(chē)主端業(yè)務(wù)。“剛開(kāi)始工作時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)想要讓司機(jī)用手機(jī)找貨并不是一件容易的事情?！?/p>

因?yàn)樨涇?chē)司機(jī)文化水平普遍較低，對(duì)于新事物的接受程度也低，所以陳龍?jiān)讷@取客戶源上花了很多心思?！柏涇?chē)司機(jī)都很真誠(chéng)質(zhì)樸，貨運(yùn)寶平臺(tái)上的司機(jī)都是我們一個(gè)一個(gè)手把手教他們下載App注冊(cè)使用的。5分鐘不行就10分鐘，一次教不會(huì)就繼續(xù)教?！?/p>

憑著這股認(rèn)真勁兒，陳龍邀約到許多車(chē)主入駐貨運(yùn)寶。但陳龍強(qiáng)調(diào)，只要沒(méi)在貨運(yùn)寶上成功拉貨之前，車(chē)主都無(wú)法完全信任這些他們眼中的新事物。

山西司機(jī)張國(guó)強(qiáng)是陳龍團(tuán)隊(duì)的“種子用戶”。 2017年3月，張國(guó)強(qiáng)讓陳龍?jiān)谧约旱娜A為手機(jī)上安裝了貨運(yùn)寶App，安裝完以后配成了一單貨。這是張國(guó)強(qiáng)第一次使用手機(jī)配貨軟件，為了打消張師傅的顧慮，陳龍?zhí)岢隹梢耘闼ダ洝?/p>

“我記得當(dāng)時(shí)在路上張師傅靠邊停了2次車(chē)，反復(fù)向我確認(rèn)網(wǎng)上配貨是不是真的。”陳龍為了堅(jiān)定張國(guó)強(qiáng)的信心，打包票保證“拉不到貨我賠錢(qián)”。最后，張國(guó)強(qiáng)順利裝貨。

在這一次成功體驗(yàn)后，張國(guó)強(qiáng)不僅開(kāi)始放心使用貨運(yùn)寶，還陸續(xù)介紹周?chē)乃緳C(jī)朋友安裝貨運(yùn)寶App?！皬垘煾涤龅绞虑?，第一時(shí)間會(huì)找我，我已經(jīng)是他們那片最熟悉的貨運(yùn)寶客服。”司機(jī)們儼然已經(jīng)把陳龍當(dāng)成了朋友。

那些被忽視的需求

陳龍?jiān)谝痪€跑得越久，越能感受到這個(gè)市場(chǎng)的廣闊與真實(shí)。中國(guó)有3 000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，撐起了中國(guó)公路物流3/4的運(yùn)輸量。通過(guò)與貨車(chē)司機(jī)的交流，陳龍發(fā)現(xiàn)與社會(huì)大眾對(duì)貨車(chē)司機(jī)的刻板印象不同，貨車(chē)司機(jī)大部分都很真誠(chéng)、好交友，但由于長(zhǎng)時(shí)間在外跑車(chē)，內(nèi)心十分孤獨(dú)。

“貨車(chē)司機(jī)平均月收入上萬(wàn)元，其實(shí)算是高收入人群了，卻被社會(huì)誤解，沒(méi)有得到應(yīng)有尊重。在貨運(yùn)寶做了幾年地推，對(duì)物流行業(yè)和貨車(chē)司機(jī)越是了解越是懷有敬佩之心?！标慅堈J(rèn)為車(chē)主需要社交，也需要被尊重。

近兩年，貨運(yùn)寶開(kāi)始在熱點(diǎn)城市的物流園區(qū)內(nèi)，開(kāi)設(shè)貨運(yùn)之家。以北京為例，貨運(yùn)寶會(huì)在當(dāng)?shù)匚锪鲌@選擇餐飲、零售店等對(duì)象合作，掛牌貨運(yùn)之家。只要是貨運(yùn)寶的車(chē)主會(huì)員，就可以在這些地方落腳、休息、交流?！柏涍\(yùn)寶希望在繁忙的物流市場(chǎng)里，建立一個(gè)車(chē)主們有情感寄托的場(chǎng)所。車(chē)主們可以在這里聊聊最近的生意，一路的見(jiàn)聞，或者運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等?！标慅埫枋鼍€下可能的使用場(chǎng)景。其實(shí)貨運(yùn)之家是貨運(yùn)寶品牌的一個(gè)放大器，不同于一般的微信群拉新或者直接去貿(mào)易集散地拜訪。通過(guò)貨運(yùn)之家車(chē)主們親身使用示范效應(yīng)，更利于貨運(yùn)寶吸引新的車(chē)主。

據(jù)陳龍介紹，貨運(yùn)寶已經(jīng)在全國(guó)建立了10多個(gè)貨運(yùn)之家，未來(lái)在4個(gè)超一線城市，19個(gè)一線城市，還將布局300多個(gè)?！坝袔讉€(gè)車(chē)主，看了我們?cè)O(shè)立的貨運(yùn)之家，專(zhuān)門(mén)從山東淄博趕來(lái)，希望貨運(yùn)寶入駐他們的城市。他們還主動(dòng)帶我們?nèi)タ疾焓袌?chǎng)，物色場(chǎng)地?！?/p>

貨運(yùn)寶重視司機(jī)的口碑，隨著司機(jī)們的運(yùn)輸路線，正在慢慢向更遠(yuǎn)的地方傳播。截至2019年6月底，在貨運(yùn)寶平臺(tái)上共有200萬(wàn)會(huì)員車(chē)輛和100萬(wàn)貨主會(huì)員，是國(guó)內(nèi)最活躍的物流信息平臺(tái)之一。撐起這百萬(wàn)數(shù)字的便是像陳龍這樣的地推人員，是他們的每一聲問(wèn)候、每一次服務(wù)積累起來(lái)的運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)了物流信息平臺(tái)的用戶黏性，在喧鬧的資本背后上演著屬于物流人的一幕幕平凡卻感人的故事。