鋒芒初現(xiàn)

李陶

車手 呂先景扛起大旗

回想2018賽季，中國公路自行車運(yùn)動最大的驚喜莫過于20歲的山地車手呂先景在10月底的環(huán)海南首次代表恒翔車隊(duì)參加職業(yè)公路自行車比賽，就贏得爬坡王圓點(diǎn)衫，隨后又在環(huán)福州的鼓嶺山頂終點(diǎn)贏下賽段冠軍，最終獲得總成績第三名。2019年，呂先景承載著車迷們的殷切期待重歸賽場，交出的答卷比預(yù)期更勝一籌。

呂先景2019賽季首秀是4月底在烏茲別克斯坦進(jìn)行的亞洲公路自行車錦標(biāo)賽。這項(xiàng)賽事在世界車壇或許無足輕重，但對中國車手意義重大，獲得冠亞軍的車手將直接獲得東京奧運(yùn)會男子公路自行車大組賽的參賽資格。此前，中國隊(duì)已經(jīng)連續(xù)缺席了兩屆奧運(yùn)會的男子公路大組賽，隨著奧運(yùn)會逐步“瘦身”，東京奧運(yùn)會的男子大組賽“門票”愈發(fā)金貴。

從實(shí)力來看，中國隊(duì)通過世界排名躋身奧運(yùn)的可能性十分渺茫，亞錦賽成了中國車手直通東京奧運(yùn)會的最佳機(jī)會。烏茲別克斯坦地處高原，終點(diǎn)前連續(xù)爬坡，對呂先景發(fā)揮特長有利，中國隊(duì)派出了能力全面的三位副將為呂先景助戰(zhàn)，最終呂先景在哈薩克斯坦車手的包圍中獲得銀牌，使中國隊(duì)時(shí)隔12年再次獲得了奧運(yùn)會男子公路大組賽的參賽資格。

亞錦賽使呂先景在職業(yè)公路自行車賽場上的競爭力進(jìn)一步提升。幾個(gè)月的休戰(zhàn)之后，呂先景在9月的環(huán)中國賽重返賽場。由于賽程漫長，環(huán)中國分兩個(gè)階段分別計(jì)算總成績，大多數(shù)車手選擇連續(xù)參加兩個(gè)階段的比賽。恒翔車隊(duì)在第二階段才讓呂先景以充沛的體力出戰(zhàn)更適合自己的賽程。

這個(gè)策略收到效果，呂先景憑借計(jì)時(shí)賽和蒙頂山爬坡這兩個(gè)賽段的出色發(fā)揮，以1秒的微弱優(yōu)勢穿上了總成績黃色領(lǐng)騎衫，并且在隊(duì)友的幫助下將黃衫穿到了比賽結(jié)束，成為首位在2.1級職業(yè)公路自行車多日賽贏得總冠軍的中國車手。環(huán)中國賽結(jié)束后，呂先景飛往英國約克郡，孤身一人參加公路自行車世錦賽男子U23大組賽。在異國他鄉(xiāng)的風(fēng)雨中，他完成了171.6公里的高難度比賽，再一次為中國公路自行車運(yùn)動創(chuàng)造了歷史。

一年之內(nèi)接連兩戰(zhàn)都有出色表現(xiàn)，回到國內(nèi)比賽，呂先景如魚得水。11月初的環(huán)泉州灣，他在耐心跟隨之后，以勢不可擋的上坡沖刺贏得第三賽段冠軍，顯現(xiàn)出相當(dāng)高的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)。

從2018年環(huán)海南到2019年環(huán)福州，呂先景成為中國公路自行車運(yùn)動當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍人物。和他的前輩、中國環(huán)法第一人計(jì)成相比，呂先景雖然仍效力于低級別車隊(duì)，但已取得了前所未有的優(yōu)異戰(zhàn)績，得到了中國車迷的高度關(guān)注。踏實(shí)走好每一步，未來在國際車壇闖出一番事業(yè)，相信他能夠在接下來的幾年做出正確選擇。

除了呂先景外，中國公路自行車運(yùn)動員在2019年的整體表現(xiàn)都比去年有所提高。男子車手方面，小將王雋永在馬來西亞環(huán)柔佛贏得賽段冠軍，陳智文和張政多次在職業(yè)賽事獲得高排名；女車手孫佳君在國內(nèi)多項(xiàng)職業(yè)賽事奪冠，趙茜沙在武漢軍運(yùn)會女子公路自行車賽勇奪金牌。上述幾位車手都相當(dāng)年輕，讓人們對中國公路自行車運(yùn)動的未來充滿期待。唯一的遺憾來自王美銀，他與頂級職業(yè)車隊(duì)巴林-美利達(dá)車隊(duì)沒能續(xù)約，前途未知。

賽事 打響品牌做出特色

最近兩年，中國職業(yè)公路自行車賽事發(fā)生了兩點(diǎn)變化：其一是新增了5月底的2.2級別多日賽環(huán)太原，其二是環(huán)海南由原計(jì)劃的10月底推遲到次年2月底，固定在賽季初舉行。在賽歷調(diào)整之外，許多賽事努力提升品質(zhì)，力爭以鮮明的特色在車壇占有一席之地。

最值得關(guān)注的是國內(nèi)唯一的男子公路自行車世巡賽環(huán)廣西賽。經(jīng)歷了創(chuàng)立前兩年的精心操辦，環(huán)廣西賽的運(yùn)行保障已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。2019年，主辦方將注意力轉(zhuǎn)移到提高觀賞性和改善車迷觀賽體驗(yàn)上，這正是前兩屆比賽相對薄弱之處。

為讓比賽更加精彩，主辦方對2019年環(huán)廣西賽的賽道進(jìn)行了兩點(diǎn)細(xì)微調(diào)整：一是在南寧繞圈賽加入了青秀山公園內(nèi)的短爬坡，給車手創(chuàng)造了更多進(jìn)攻機(jī)會，增加了比賽懸念；二是在弄拉景區(qū)的皇后賽段將終點(diǎn)向上延伸了1公里，提高了爬坡難度，讓世界頂尖的爬坡車手得以充分展示實(shí)力。這兩點(diǎn)變化以很小的成本取得了極好的效果，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2019年環(huán)廣西賽是賽事創(chuàng)辦以來最精彩的一屆。

能夠得到好評，也有賴于環(huán)廣西賽在2019年首次實(shí)現(xiàn)了全部6個(gè)賽段的高質(zhì)量電視直播。賽道、車手、直播這三要素結(jié)合在一起，環(huán)廣西賽真正呈現(xiàn)出國際頂級賽事應(yīng)有的風(fēng)采，做到了讓參賽車手不虛此行，讓觀賽車迷意猶未盡，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

環(huán)廣西賽的優(yōu)秀模版近在眼前，國內(nèi)其他賽事有了努力的目標(biāo)。在環(huán)廣西賽之下級別最高的環(huán)青海湖和環(huán)海南賽也都有所作為。

環(huán)青海湖賽創(chuàng)新性地增加了揭幕戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽，給車隊(duì)和車手帶來了更全面的考驗(yàn)。本屆環(huán)湖賽全部13個(gè)賽段均有直播，其中若干個(gè)重要賽段的直播質(zhì)量較高，讓車迷們對青海湖周邊壯闊的高海拔景觀和瞬息萬變的天氣有了更直觀的感觸，賽事特色深入人心。

環(huán)海南島賽原計(jì)劃在10月底緊隨環(huán)廣西舉行，但是UCI（國際自行車聯(lián)盟）直到賽季過半才對2020年公路自行車賽事改革計(jì)劃做出詳細(xì)解釋，明確今后每年最后一項(xiàng)世巡賽結(jié)束后不再安排高級別賽事，環(huán)海南賽要在降級和改期之間做出選擇。好在主辦方幾年前已開始研究賽事改期的可行性，正好借此機(jī)會下決心改期至賽季初舉行。2020年2月底的新版環(huán)海南賽將成為新賽季第一項(xiàng)職業(yè)公路自行車比賽，效果如何，拭目以待。

其他賽事，平穩(wěn)發(fā)展的環(huán)太湖賽在連續(xù)舉辦10屆之后，確認(rèn)2020年將升級為UCI職業(yè)巡回賽，與環(huán)青海湖和環(huán)海南持平。環(huán)福州賽從5個(gè)賽段擴(kuò)為7個(gè)賽段，其中有兩個(gè)山頂終點(diǎn)賽段，成為國內(nèi)爬坡分量最重的職業(yè)公路自行車多日賽。中國的職業(yè)公路自行車賽事主辦方曾長期苦于中國車手競爭力不足，賽事宣傳缺乏亮點(diǎn)。隨著呂先景的突破，初步形成中國賽事與中國車手相互成就的局面，賽事和車手彼此促進(jìn)，共同發(fā)展。

近年來，中國的女子職業(yè)公路自行車比賽不斷增加，部分賽事盡管級別不高，仍給中國的女子車手提供了感受職業(yè)比賽、積累參賽經(jīng)驗(yàn)的寶貴機(jī)會。中國車手在這些賽事中獲得的成績和積分，確保了參加?xùn)|京奧運(yùn)會女子公路自行車大組賽的資格。年僅23歲的女車手孫佳君以在國內(nèi)女子職業(yè)賽事的出色表現(xiàn)獲得大量積分，在UCI女子公路自行車手世界排行榜上高居第57位，創(chuàng)造了中國女車手的世界排名最高紀(jì)錄，這是中國賽事培養(yǎng)中國車手創(chuàng)造的階段性成果。

2019年還有職業(yè)賽衍生賽事在中國舉辦。由環(huán)法車手參加的環(huán)法職業(yè)繞圈賽上海站連續(xù)第三年在浦東世博園區(qū)舉行。比賽為車迷們提供了與多位環(huán)法車手在個(gè)人計(jì)時(shí)賽同場競逐的難得機(jī)會，中國車迷近距離接觸新科環(huán)法總冠軍貝納爾等一眾明星車手。

車迷 騎行觀賽體驗(yàn)更佳

職業(yè)賽事繁榮發(fā)展和職業(yè)車手水平提升都離不開本土深厚的車迷基礎(chǔ)，車迷的核心訴求莫過于騎行和觀賽。2019年，中國車迷充實(shí)而滿足，多元化的業(yè)余賽事和騎行活動讓不同喜好的人群各取所需，集聚頂級公路自行車賽事的直播平臺讓車迷重新獲得了觀賽體驗(yàn)。

在過去的十余年里，中國的業(yè)余自行車賽事經(jīng)歷過數(shù)量上的爆發(fā)，各省市紛紛將舉辦自行車比賽作為地方宣傳的捷徑。由于各地的辦賽思路高度重合，運(yùn)營比賽的賽事公司缺乏創(chuàng)新能力，一時(shí)間，業(yè)余賽事同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，對車迷的吸引力顯著下滑。

大約從2015年開始，一些兼具本地經(jīng)驗(yàn)和國際視野的賽事公司嘗試在各地獨(dú)特的辦賽條件和不同需求的車迷之間尋找契合點(diǎn)，打造各具特色的業(yè)余騎行活動。這種在正確方向上的努力到2019年已初見成效。中國車迷可以在全年數(shù)百場有規(guī)模的業(yè)余騎行活動中找到適合自己的一類：向往高水平競技的可以參與各地區(qū)的業(yè)余聯(lián)賽，渴望挑戰(zhàn)極限的可以報(bào)名川藏線騎闖天路，想要像職業(yè)車手一樣騎行的可以參加環(huán)法挑戰(zhàn)賽，享受美景美食的可以呼朋喚友共赴云南格蘭芬多。還有越來越多的高端車迷相約走出國門，參與海外的各類騎行活動。

中國自行車愛好者群體不斷壯大，業(yè)余騎行活動多元化也順勢而來，為中國公路自行車運(yùn)動的總體發(fā)展提供源源不斷的動力和活力。2015-2016年一度是自行車賽事直播的黃金時(shí)期，但之后的2017-2018年，中國車迷又面臨著除環(huán)法外無國際賽事可看的局面。2019年，這一局面得到改善，直播平臺“中國體育”從環(huán)法開始，逐步網(wǎng)羅國際公路自行車賽事版權(quán)，至今已將相當(dāng)多的頂級賽事囊括其中。全新的付費(fèi)觀賽模式盡管在推行之初受到非議，還是逐漸積累了數(shù)萬車迷的積極擁護(hù)，成為未來中國自行車賽事直播健康發(fā)展的關(guān)鍵一步。

從2018到2019，中國公路自行車運(yùn)動的喜訊不少，但前方的道路還很長。公路自行車運(yùn)動的整體發(fā)展有賴于市場、政策、青訓(xùn)等眾多環(huán)節(jié)，尊重發(fā)展規(guī)律并給予充分的耐心是必不可少的條件。