梁惠嫻 趙娜

[摘要]珠江水系是我國(guó)第二大水系，其江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展在我國(guó)西南內(nèi)陸地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)發(fā)展中至關(guān)重要。 文章從四個(gè)方面對(duì)珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素進(jìn)行研究分析，運(yùn)用層次分析法計(jì)算權(quán)值，進(jìn)而提出相對(duì)應(yīng)的有利于江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的建議。

[關(guān)鍵詞]珠江水系;江海聯(lián)運(yùn);影響因素;層次分析法

[DOI]1013939/jcnkizgsc201928018

1引言

江海聯(lián)運(yùn)是指貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)，由同一艘船完成江河與海洋運(yùn)輸?shù)娜踢\(yùn)輸方式。江海聯(lián)運(yùn)作為一種可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式，可減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低貨損貨差，提高運(yùn)輸效率，降低單位運(yùn)輸費(fèi)用，促進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、港口操作規(guī)范化、聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)一體化。

2018年是我國(guó)改革開(kāi)放第40年，也是珠江水系發(fā)展步入快車道的一年。珠江水運(yùn)2018年完成水路貨運(yùn)量95億噸，規(guī)模以上港口貨物吞吐量65億噸，港口集裝箱吞吐量1280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)57%、89%、10%。40年來(lái)，珠江水運(yùn)的發(fā)展獲得巨大成就。 然而，由于內(nèi)河航道配套設(shè)施不足，航道等級(jí)偏低，內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化和大型化不足，中轉(zhuǎn)效率低等問(wèn)題突出，珠江江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展受限。因此，為了促進(jìn)珠江水系江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，打造我國(guó)繼長(zhǎng)江以后的第二條黃金水道，迫切需要對(duì)影響珠江水系發(fā)展的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析。

江海聯(lián)運(yùn)主要分為兩部分，即內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，內(nèi)河港口和海港之間必須緊密合作，積極組織貨源，要求江海聯(lián)運(yùn)多個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)配合，簡(jiǎn)化各種手續(xù)以及等待時(shí)間，從而提高江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率和整體效率。

影響江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的因素主要有基礎(chǔ)設(shè)施、管理機(jī)制、信息技術(shù)、業(yè)務(wù)服務(wù)四個(gè)方面。

2基于AHP的珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展影響因素權(quán)值分析

層次分析法是一種定性與定量分析相結(jié)合的多準(zhǔn)則決策方法，提供人們一種分析復(fù)雜系統(tǒng)或者復(fù)雜問(wèn)題的決策方法。它的主要思想是，面對(duì)復(fù)雜問(wèn)題時(shí)提出一個(gè)總目標(biāo)，根據(jù)總目標(biāo)，把問(wèn)題分解為不同因素，因素按照相互關(guān)聯(lián)程度以及隸屬關(guān)系聚集組合，最終形成一個(gè)多層次結(jié)構(gòu)模型。文章運(yùn)用層次分析法確定珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展影響因素權(quán)值的步驟如下。

21建立層次結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)影響江海聯(lián)運(yùn)的因素，在通用性、協(xié)調(diào)性、客觀性、綜合性和實(shí)用性的指標(biāo)構(gòu)建原則上，建立珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展影響因素的多層次結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。

22構(gòu)造判斷矩陣并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)

建立層次分析模型后，就在各層元素中進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造出比較判斷矩陣。引用1～9標(biāo)度法，將判斷定量化，建立判斷矩陣，用Matlab求出各因素權(quán)重，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。如：一級(jí)因素層對(duì)目標(biāo)層A的判斷矩陣為：

A=11/71/31/5715331/511/351/331

基于Matlab的AHP模型求解程序的結(jié)果是：CI= 00390，CR= 00433，對(duì)比矩陣A通過(guò)一致性檢驗(yàn)，各向量權(quán)重向量Q如表1所示。

由上可得，一致性符合要求，說(shuō)明判斷矩陣A—B具有較好的一致性。接下來(lái)用同樣的方法，算出二級(jí)因素層和三級(jí)因素層各因素的權(quán)值。

23珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展影響因素層次總排序權(quán)值

3珠江水系江海聯(lián)運(yùn)影響因素的權(quán)值以及對(duì)策分析

第一，從表2中可以看出，管理機(jī)制是影響珠江水系江海聯(lián)運(yùn)的主要因素， 在一級(jí)因素層中所占權(quán)值最大，管理機(jī)制對(duì)應(yīng)的下一因素層中管理機(jī)構(gòu)權(quán)重最大。 因此，政府等管理機(jī)構(gòu)在促進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展中發(fā)揮重要作用，需要建立珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)機(jī)制，借鑒國(guó)外內(nèi)河運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)江江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，依托泛珠三角合作平臺(tái)、粵港澳大灣區(qū)建立高層協(xié)調(diào)機(jī)制，破解跨省區(qū)、跨部門協(xié)調(diào)的難題，推動(dòng)珠江水系江海聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。此外，需要建立統(tǒng)一的珠江干線航道管理體制?；诠芾硎聶?quán)與支出責(zé)任相適應(yīng)的原則，構(gòu)建統(tǒng)一高效、權(quán)責(zé)一致、建管養(yǎng)相協(xié)調(diào)的珠江干線航道管理體制。

第二，業(yè)務(wù)服務(wù)是影響珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的第二大因素，需要優(yōu)化江海聯(lián)運(yùn)的作業(yè)流程，貨代、船公司、港口、辦理站、一關(guān)三檢等部門應(yīng)加強(qiáng)合作，提高部門之間的工作效率。例如，應(yīng)該推廣使用多式聯(lián)運(yùn)單證，簡(jiǎn)化手續(xù)，減少工作環(huán)節(jié)，發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

第三，需要加強(qiáng)珠江水系江海聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)。根據(jù)珠江水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，將進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)覆蓋，建成珠江水系國(guó)家高等級(jí)航道電子圖網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)和完善珠江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，拓展跨區(qū)域部門業(yè)務(wù)協(xié)同的應(yīng)用系統(tǒng)，加強(qiáng)管理人員信息化操作技能，培養(yǎng)科技信息化人才。

第四，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，加強(qiáng)航道工程建設(shè)、樞紐及過(guò)閘設(shè)施建設(shè)、港口和集疏運(yùn)建設(shè)，拓展港口功能，優(yōu)化港口資源配置，增強(qiáng)內(nèi)河港口在江海聯(lián)運(yùn)中的作用，支持珠江港口聯(lián)盟健康發(fā)展。此外，加快完成老舊落后船舶的拆解改造工程，設(shè)計(jì)使用江海直達(dá)船，促進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化，擴(kuò)大船舶規(guī)模，增加發(fā)班頻次，提高江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸效率和質(zhì)量。

4結(jié)論

文章使用了AHP法構(gòu)建影響珠江水系江海聯(lián)運(yùn)的因素指標(biāo)體系，進(jìn)行定性以及定量分析，找出權(quán)重比較大的影響因素，從而為推進(jìn)珠江水系江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展提出建議對(duì)策。相比于傳統(tǒng)完全依靠主觀來(lái)評(píng)價(jià)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展影響因素，這種方法既吸收定性分析的結(jié)果，又發(fā)揮定量分析的優(yōu)勢(shì)，從而使分析決策具有更強(qiáng)的條理性和科學(xué)性。

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[作者簡(jiǎn)介]梁惠嫻，女，漢族，廣東佛山人，在讀研究生，浙江萬(wàn)里學(xué)院工程碩士（物流工程領(lǐng)域），研究方向：港口物流與航運(yùn)管理;趙娜，博士，教授，碩士生導(dǎo)師。