徐 晗
(連云港科誼工程建設咨詢有限公司, 江蘇 連云港 222000)
建設港口碼頭時,在建筑混凝土施工以后,水在同水泥相遇以后,會導致大量的熱量從水泥中釋放出來,促使其發(fā)生膨脹,但是隨著溫度不斷下降,混凝土又會產生收縮,不一致的作用力就會在混凝土的表面形成,同外部散熱相比,內部散熱過程中速度相對緩慢,因此混凝土內外溫差加大,為溫度梯度的產生奠定了基礎,混凝土的內部收縮值將明顯小于外部收縮值,反向剪切力會作用于混凝土兩個表面,最終在混凝土的表面產生裂縫或小的裂紋,在不斷變化的溫度條件下,也會造成一定的差異產生于拉力之中,當這一作用力超過了混凝土能夠承受的范圍后,溫度裂縫就會形成。
在港口碼頭施工過程中,在混凝土施工完畢之后開始凝固時,會進行散熱與蒸發(fā),這也是引發(fā)混凝土進行收縮的主要原因之一,尤其是對于一些體積較大的混凝土來說。如果混凝土在進行收縮的過程中受到外界環(huán)境因素的影響,便會形成一定的收縮應力,如果收縮應力超過混凝土所能承受的抗拉強度范圍,便會使混凝土出現裂縫,這種病害也是混凝土施工過程中經常出現的問題之一。
主要包括以下幾個方面,首先是工程的設計出現問題,改變了混凝土內部的應力,從而導致內部裂縫產生;其次,如果混凝土施工中的鋼筋的配比不合理,比如鋼筋含量太高或者鋼筋過粗等也會導致裂縫的產生;再次,就是施工人員對于混凝土的攪拌時間把握不夠精準。如果混凝土的攪拌時間太短,那么混凝土勢必不會混合均勻,骨料和水泥漿的組合不能形成,而砂漿水不能同水泥結合,導致混凝土內部產生較多的孔洞,這樣會大大的降低混凝土的強度,且混凝土內外結構的不均勻也會導致裂縫的產生。
港口碼頭對于混凝土的施工質量要求較高,因此在混凝土的選擇上也要注重質量,盡最大的可能避免混凝土出現裂縫的問題。同一般的混凝土相比,較高性能的混凝土在物料的組成、配比方面都相對嚴格,其中的水泥、骨料都是選用優(yōu)質的配料以及摻合料配比合成,并且摻合料中的煤灰、礦渣等的顆粒度較細,研磨比較充分,在混凝土中還添加減水劑,這樣一來將會有效的減少混凝土中的含水量,從而在一定程度上加快混凝土的固結。并且能夠有效的減少內外溫差,最終降低混凝土裂縫的產生。
施工地點的環(huán)境因素會對混凝土的施工帶來重大的影響,不管是氣溫、大風還是降雨都會導致混凝土裂縫產生的概率大大增加。因此,在對港口碼頭進行混凝土施工的時候一定要對碼頭的天氣提前進行監(jiān)測,從而合理地安排施工規(guī)劃,最大程度的降低環(huán)境對混凝土施工帶來的影響。夏季多雨,雨水會嚴重的影響混凝土的固結,為了避免降雨給混凝土施工帶來的影響,一般港口碼頭的混凝土施工工程都會避開夏季多雨的時候。同時,在進行施工工程之前,要對未來幾天的天氣情況進行監(jiān)測,如果有惡劣情況出現,要提前做好防范,有效的避免惡劣天氣對混凝土施工帶來的影響。
混凝土的制作技術以及澆筑技術都會影響到混凝土的施工效果,所以對于港口碼頭混凝土的施工技術必須要保證過關。首先,參與混凝土施工的所有施工人員都要技術過硬,可以聘請專業(yè)的施工技術人員,對混凝土施工人員進行指導,提升混凝土施工人員的整體技術水平,避免因為技術水平而導致的混凝土裂縫產生。除此之外,在混凝土施工過程中,也要及時的借助技術手段來有效的避免混凝土沉降不均勻的問題。
混凝土結構施工之后的養(yǎng)護工作至關重要,如果養(yǎng)護工作做的不到位,就會很容易導致混凝土裂縫的產生,影響混凝土結構的質量。在港口碼頭的混凝土施工結束之后,一定要安排專業(yè)的技術人員來對混凝土進行養(yǎng)護工作。在混凝土澆筑之后還沒有完全固結的這段時間內,混凝土結構很容易被外界因素所干擾甚至破壞。因此為了保證混凝土結構的穩(wěn)定性,可以通過懸掛草簾或者蒲草澆水的方式來對混凝土結構進行養(yǎng)護。
隨著我國經濟的不斷發(fā)展,基礎設施建設工程也不斷增加,建筑工程行業(yè)已成為支撐經濟發(fā)展的重要力量,而港口碼頭的建設更是為我國經濟同世界經濟加強交流合作提供了便利條件,港口碼頭建設愈加重要。港口碼頭施工最重要的就是混凝土的施工。隨著我國對港口碼頭的利用愈加頻繁,其接待能力必須要足夠強大,因此對于施工質量的要求也會愈加嚴格不僅要滿足美觀的要求,更重要的是要有足夠穩(wěn)固的承載力和可持續(xù)的使用能力,因此不能出現混凝土裂縫的問題。