編輯/娟子

9月18～20日，第四屆華為全聯(lián)接大會在上海隆重開幕。大會以“共創(chuàng)智能新高度”為主題，向人們展示了華為在即將到來的云+5G+AI時(shí)代的目標(biāo)：為世界提供最強(qiáng)算力，讓云無處不在，讓智能無所不及。華為以鯤鵬處理器和昇騰AI處理器為抓手，陸續(xù)發(fā)布了包括軟、硬件、數(shù)據(jù)庫、云服務(wù)等在內(nèi)的眾多產(chǎn)品譜系，彰顯了其提供完整智能計(jì)算方案的實(shí)力。

作為華為MDC研發(fā)創(chuàng)新合作伙伴，蘇州金龍海格客車（以下簡稱“海格客車”）受邀出席了此次大會。在智能駕駛分論壇上，海格客車副總經(jīng)理邱遠(yuǎn)紅分享了海格客車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的成果與思考，以及海格客車與華為的共贏合作選擇。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)智能新高度

海格客車與華為的合作最早大約追溯到2014年。當(dāng)時(shí)，海格客車的G-BOS項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與華為云業(yè)務(wù)部進(jìn)行了探討與合作。2018年起，海格客車與華為則在MDC、T-Box、5G 通訊等多個(gè)方面展開了更為密切的合作。

目前，雙方合作已取得階段性進(jìn)展：今年8月8日，海格客車總經(jīng)理黃書平、副總經(jīng)理邱遠(yuǎn)紅應(yīng)邀出席了“2019 華為云城市峰會”，邱遠(yuǎn)紅在峰會主論壇發(fā)表了題為《大交通時(shí)代下海格客車“云-邊-端”智能化協(xié)同發(fā)展之路》的演講。當(dāng)日，海格客車與華為正式簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方將在“云-邊-端智能化協(xié)同”等方面進(jìn)行全方位合作。

在此次大會期間，華為L4級全棧智能駕駛解決方案亮相，意味著其正加速智能駕駛的商業(yè)化落地。作為全棧解決方案的核心，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺（MDC）基于自研AI芯片、車控OS 等基礎(chǔ)領(lǐng)域技術(shù)，具備“高算力、高安全、高能效、確定性低時(shí)延”等領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。

目前，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺（MDC）已分別與蘇州金龍、一汽紅旗、東風(fēng)汽車、新石器、山東浩睿智能等多家車企和伙伴達(dá)成合作，希望通過硬件開放、軟件開源，以及全球性的協(xié)作，構(gòu)建一個(gè)開放的智能駕駛計(jì)算平臺。雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望進(jìn)一步提速中國自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程。

引領(lǐng)時(shí)代，用創(chuàng)新駕馭未來

蘇州金龍海格客車副總經(jīng)理邱遠(yuǎn)紅在“2019華為全聯(lián)接大會”智能駕駛分論壇上演講

上圖：蘇州金龍海格客車與華為簽訂合作協(xié)議

下圖：蘇州金龍海格L4級無人駕駛巴士深藍(lán)

事實(shí)上，海格客車之所以能成為華為進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新合作伙伴，是實(shí)力使然。

早在2010年，海格客車就發(fā)布了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，是商用車行業(yè)“觸網(wǎng)”最早的企業(yè)之一。目前，G-BOS已在全國超2000多家客戶應(yīng)用，積累了廣泛的用戶基礎(chǔ)，收集了大量的人、車、線路、運(yùn)營場景大數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)是最寶貴的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景化數(shù)據(jù)。

2014年，海格客車推行“云戰(zhàn)略”，把移動互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入車廂。2015年，海格客車入選互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，成為行業(yè)內(nèi)首家入選企業(yè)。2017年，海格客車?yán)锚?dú)有的G-BOS大數(shù)據(jù)沉淀，秉持工匠精神，以大數(shù)據(jù)研發(fā)和制造平臺，以海格云檢驗(yàn)平臺，打造大數(shù)據(jù)智慧客車，不斷推動道路客運(yùn)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

憑借著對創(chuàng)新的執(zhí)著，海格客車始終專注于智能駕駛核心技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，目前已申報(bào)10多項(xiàng)發(fā)明專利和70多項(xiàng)實(shí)用新型專利，核心技術(shù)包括安全技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車規(guī)級超計(jì)算能力智能控制平臺、基于5G通訊的V2X智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和海格云控平臺等。

如今，海格4.3米L4級無人駕駛電動巴士已實(shí)現(xiàn)小批量產(chǎn)，該無人駕駛車輛的控制器是專門針對無人駕駛應(yīng)用而設(shè)計(jì)的綜合處理計(jì)算平臺，具備計(jì)算能力強(qiáng)、運(yùn)行功耗低和裝置空間小等優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級的傳輸時(shí)延，可實(shí)現(xiàn)紅綠燈識別、避讓行人、主動換道、避障、主動超車、隧道通行、跟車、進(jìn)站以及精確?？俊⑹致房谕ㄐ?、車路協(xié)同、編隊(duì)行駛等功能，具備批量運(yùn)營的能力。

厚積方能薄發(fā)。海格無人駕駛客車不僅獲得了江蘇省首批無人駕駛測試牌照、2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎(jiǎng)、首屆國際(常州)自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新大賽最佳操控獎(jiǎng)等。在今年8月重慶舉行的2019i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽中，蘇州金龍無人駕駛車隊(duì)還戰(zhàn)勝陡坡、高溫等獨(dú)特的地理、氣候，復(fù)雜的交通場景，頗為“燒腦”的隨機(jī)場景設(shè)置，一舉攬獲三項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中包含含金量最高的可謂最強(qiáng)“車腦”的城市交通場景獎(jiǎng)。成績的背后，顯示的是海格客車多年來在智能化方面的潛心研究。

真正的“志同道合者”，不是互相凝視，而是彼此朝著同一個(gè)方向望向遠(yuǎn)方。海格客車與華為將繼續(xù)堅(jiān)守精益求精的匠心，共同推動自動駕駛在商用車場景的快速落地。