賓厚 趙鳳 余子琴 劉月

摘要：眾包物流模式是解決農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”問(wèn)題的重要思路。在對(duì)眾包物流現(xiàn)有研究進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了兩種農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式，分別為平臺(tái)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式以及農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)主導(dǎo)眾包物流模式，并對(duì)這兩種模式的具體運(yùn)行流程進(jìn)行了分析。此外，從加大政府眾包宣傳力度、優(yōu)化配送路徑、完善員工管理體系、建立眾包物流評(píng)價(jià)系統(tǒng)四方面提出了相應(yīng)的保障措施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流;眾包物流模式;鄉(xiāng)村振興

中圖分類號(hào)：F304.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們的生活水平與生活質(zhì)量得到不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品電商銷售額不斷增加。然而，我國(guó)地域廣，物流網(wǎng)絡(luò)很難覆蓋到農(nóng)村的每一個(gè)區(qū)域，這使得與之相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”配送問(wèn)題成為阻礙農(nóng)民增收、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022）》明確指出要改善農(nóng)村物流短板，中央一號(hào)文件連續(xù)五年鎖定農(nóng)村物流發(fā)展，支持增加農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，加快推進(jìn)農(nóng)村物流體系現(xiàn)代化。眾包物流利用擁有空閑時(shí)間與資源的大眾群體進(jìn)行配送，具有低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)，有利于解決農(nóng)產(chǎn)品配送難的問(wèn)題。因此有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式的研究對(duì)解決農(nóng)產(chǎn)品配送成本居高不下、農(nóng)產(chǎn)品效率難以提高的問(wèn)題有著重要意義。

1文獻(xiàn)綜述

眾包物流是共享經(jīng)濟(jì)模式在物流行業(yè)的體系，其在我國(guó)發(fā)展時(shí)間較短，有關(guān)眾包物流的研究較少，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的研究就更為少見，因此本文就眾包物流相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行分析。

一是有關(guān)眾包物流模式研究。Muanh and Tucci（2012）指出當(dāng)前眾包存在多人自愿合作地完成某種發(fā)包任務(wù)的模式和個(gè)體獨(dú)自接受來(lái)自組織或企業(yè)發(fā)布的任務(wù)，并借助競(jìng)爭(zhēng)而獲勝的競(jìng)標(biāo)模式。朱云樺等（2016）指出眾包物流是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在城市配送管理模式方面的創(chuàng)新，并對(duì)眾包物流的優(yōu)勢(shì)和可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入分析，并概述了企業(yè)實(shí)施眾包物流的思路。尹娟美（2016）對(duì)人人快遞與DOORDASH兩種模式進(jìn)行了比較，多角度出發(fā)論述了我國(guó)眾包物流的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)存問(wèn)題，并提出了破解其困難處境的建議。

二是眾包物流問(wèn)題和對(duì)策研究。Thrift（2006）認(rèn)為眾包模式可以有效地對(duì)社會(huì)中閑置、分散的運(yùn)輸資源和人力資源進(jìn)行整合，從而系統(tǒng)化、組織化地完成企業(yè)工作，縮減企業(yè)成本。胡曉靜（2017）在研究眾包物流概念的基礎(chǔ)上，分析得出當(dāng)前眾包模式所具有的弊端，并提出促進(jìn)農(nóng)村電商眾包模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議。劉伯超等（2017）在分析我國(guó)眾包物流的發(fā)展實(shí)際情況與困難處境的基礎(chǔ)上，以加快貨物配送效率、減少物流費(fèi)用為目標(biāo)，探究了眾包物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的新途徑。柳鶴、李楠（2018）就眾包物流模式的利弊進(jìn)行分析，針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)眾包物流所面臨的問(wèn)題進(jìn)行探究并提出相應(yīng)的建議。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外有關(guān)眾包物流問(wèn)題和對(duì)策方面的研究較多，對(duì)眾包物流模式的研究較少，且缺乏系統(tǒng)研究，有關(guān)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式的研究有待進(jìn)一步深入。基于此，本文在借鑒前人研究的理論成果的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式進(jìn)行深入分析，提出了相應(yīng)地保障農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式順利運(yùn)行的建議，以期對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新提供理論支持和實(shí)踐參考。

2農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的模式分析

2.1平臺(tái)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式

平臺(tái)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式是依靠先進(jìn)信息技術(shù)，以物流信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立車貨匹配農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)，并且，通過(guò)建立眾包信息數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行信息篩選與匹配，達(dá)到提高車貨匹配的效率，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置的目的。其具體流程如圖1所示。

（1）訂單下達(dá)。車貨匹配信息平臺(tái)為具有農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求的貨主和車主企業(yè)或客戶提供專業(yè)化信息交互場(chǎng)所，以開展農(nóng)產(chǎn)品眾包配送服務(wù)。車貨匹配信息平臺(tái)擁有大量的、已注冊(cè)的、具有空閑時(shí)間或者車輛資源的大眾群體，與傳統(tǒng)的第三方物流模式相比，貨主無(wú)需規(guī)劃車輛裝載計(jì)劃，直接根據(jù)訂單的數(shù)量，以及根據(jù)平臺(tái)指示輸入貨物種類、尺寸、重量、送達(dá)地點(diǎn)、時(shí)間等需求信息，然后下達(dá)訂單即可。

（2）車貨自動(dòng)匹配。車貨匹配平臺(tái)的車貨匹配旨在利用新一代物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，為車貨匹配雙方提供可視化、智能化、集成化、專業(yè)化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程信息的智能化，保證物流服務(wù)的可靠性與及時(shí)性。平臺(tái)通過(guò)對(duì)貨運(yùn)物流資源進(jìn)行集中掌控和匹配，幫助企業(yè)優(yōu)化資金流和物流，實(shí)現(xiàn)信息查詢、信息發(fā)布、供需匹配、業(yè)務(wù)承接、運(yùn)輸配送、結(jié)算、投保和管控的一站式服務(wù)，將貨源方、車源方、客戶等外部合作機(jī)構(gòu)通過(guò)車貨匹配平臺(tái)形成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。平臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)供貨方的需求信息、數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的車輛信息以及車輛空閑時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化組合與匹配，選擇最合適的接包方推薦給供貨方。

（3）完成眾包雙方的交易并評(píng)價(jià)。車貨匹配平臺(tái)主要通過(guò)與第三方支付平臺(tái)合作，為車貨雙方提供在線支付服務(wù)。車貨雙方達(dá)成協(xié)議后，貨主將款項(xiàng)打到第三方支付平臺(tái)的賬戶，車主到達(dá)指定地點(diǎn)取貨，并將貨物在合適的時(shí)間送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，貨物需求方在檢查貨物完整無(wú)誤后，通知確認(rèn)收貨，第三方支付平臺(tái)將款項(xiàng)轉(zhuǎn)至車主賬戶。在供貨方和車源方完成交易后，由供貨方按照配送情況在平臺(tái)上進(jìn)行評(píng)價(jià)。而平臺(tái)也會(huì)根據(jù)長(zhǎng)期累積的評(píng)價(jià)信息，不定期發(fā)布平臺(tái)供貨方、客戶和車源方企業(yè)的信譽(yù)水平，為雙方合作提供參考標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，為了留住老客戶，平臺(tái)不僅需要提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)，不斷推出特色增值服務(wù)，還需要對(duì)雙方的交易評(píng)價(jià)進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)分析，探尋顧客的潛在需求。

2.2農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)主導(dǎo)的眾包物流模式

農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)主導(dǎo)的眾包物流模式分為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與顧客之間對(duì)接與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與線下門店對(duì)接兩種模式。其流程圖如圖2所示。

（1）農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)直接與顧客對(duì)接。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)直接與顧客對(duì)接的眾包物流模式適用于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地與顧客兩者間距離較短的情況。在該模式中，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)不經(jīng)過(guò)配送中心樞紐，不通過(guò)中介商，直接與顧客對(duì)接。顧客通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)買平臺(tái)直接向農(nóng)企下達(dá)訂單后，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)根據(jù)訂單，對(duì)貨物進(jìn)行揀選包裝等步驟，然后通過(guò)眾包平臺(tái)下達(dá)配送訂單，在匹配到合適的眾包接包方后，通過(guò)接包方將農(nóng)產(chǎn)品直接送到顧客手中。通常情況下，這種模式適用范圍包括高校、家庭、上班族等人群。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可通過(guò)訂單優(yōu)惠政策，例如，訂單達(dá)到一個(gè)固定的金額，收取較低的配送費(fèi)，甚至免費(fèi)的配送模式吸引顧客。而且，整個(gè)配送由眾包快遞員完成，過(guò)程高效、便捷。

（2）農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與線下門店對(duì)接。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)同周圍的超市、便利店進(jìn)行合作，根據(jù)他們的需求將蔬菜、瓜果等產(chǎn)品定時(shí)定量送到門店，線下門店通過(guò)即時(shí)的眾包配送或者顧客上門店自取的方式將農(nóng)產(chǎn)品送到每位顧客手中。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)定期對(duì)門店的貨款進(jìn)行清算，以提高服務(wù)質(zhì)量和配送效率。例如大秦果果020銷售店，根據(jù)顧客的訂單，分別向農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或農(nóng)村合作社發(fā)送水果訂單，向周邊的村鎮(zhèn)下達(dá)蔬菜訂單。次日，根據(jù)訂單，門店通過(guò)眾包快遞員進(jìn)行配送，完成“平臺(tái)+門店+家庭”的一鍵式配送。該模式不但能滿足消費(fèi)者即時(shí)及個(gè)性化需求，也能拓寬合作便利店的銷售渠道、增加銷售額等好處，實(shí)現(xiàn)多贏。

3農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式保障措施

3.1政府借助各種媒介方式普及農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的相關(guān)知識(shí)

根據(jù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施目標(biāo)，為確保眾包物流模式的穩(wěn)定發(fā)展，政府可以借助媒體向大眾群體普及眾包物流知識(shí)。從推廣方面著手，大力支持農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)會(huì)的建立，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，支持農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè)等社會(huì)組織架起政府與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)之間溝通的橋梁，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)自律、且長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的時(shí)代，政府可牽頭物流行業(yè)協(xié)會(huì)共同建立眾包物流官方網(wǎng)站，在該網(wǎng)站人們可以瀏覽政府制定的眾包物流政策，方便快捷的查詢到與眾包物流相關(guān)的信息。同時(shí)政府還可通過(guò)當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視臺(tái)、廣播等方式，普及眾包物流知識(shí)。

3.2通過(guò)數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析合理優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的車輛路徑

基于大數(shù)據(jù)，合理優(yōu)化眾包物流的車輛路徑是提高農(nóng)產(chǎn)品眾包物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。通過(guò)優(yōu)化路徑和資源配置，達(dá)到使用最少的車輛數(shù)量和最短的車輛行駛總距離完成農(nóng)產(chǎn)品配送的目標(biāo)。借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)能夠根據(jù)數(shù)據(jù)記錄對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送路徑的匹配程度進(jìn)行更深入的分析，通過(guò)合并訂單并將其分發(fā)給相對(duì)應(yīng)的眾包配送員，以此實(shí)現(xiàn)配送車輛路徑更優(yōu)。

3.3建立并完善農(nóng)產(chǎn)品眾包物流從業(yè)人員的管理體系

農(nóng)產(chǎn)品眾包物流配送人員的主要組成部分是社會(huì)上的閑散勞動(dòng)力，配送人員的文化水平參差不齊，容易給最終的貨物接收方帶來(lái)不良影響，進(jìn)而造成顧客忠誠(chéng)度降低。所以推行農(nóng)產(chǎn)品眾包配送人員實(shí)名認(rèn)證制度，建立健全人員管理體系是農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)不可或缺的重要措施。農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)通過(guò)對(duì)配送人員的身份合法性和真實(shí)性進(jìn)行嚴(yán)格審查，進(jìn)而提高物流企業(yè)對(duì)配送員監(jiān)管和掌控的程度，有利于對(duì)物流配送整個(gè)流程進(jìn)行科學(xué)有效的管理，為提高貨物安全、信息安全提供支持。此外，需要建立和完善地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品眾包快遞員信息數(shù)據(jù)庫(kù)和信用評(píng)級(jí)體系，從而方便對(duì)整個(gè)地區(qū)的眾包物流配送員和貨物配送的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，為眾包物流商業(yè)模式良性有序的發(fā)展提供保障。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流企業(yè)也可依靠后臺(tái)收集的數(shù)據(jù)，制定出相應(yīng)的配送員“黑名單”，并及時(shí)共享到行業(yè)內(nèi)，以便同行及時(shí)應(yīng)對(duì)。

3.4建立農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

為了給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供良好的制度保障，應(yīng)督促并激勵(lì)物流行業(yè)建立農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)評(píng)價(jià)體系。農(nóng)產(chǎn)品眾包物流平臺(tái)可以依靠供貨方的評(píng)價(jià)、配送是否準(zhǔn)時(shí)、配送員是否拒單等進(jìn)行打分，并將分?jǐn)?shù)公布平臺(tái)首頁(yè)，以作為眾包物流需求方選擇配送員提供參考。當(dāng)眾包配送員在得分較低時(shí)會(huì)受到警告，平臺(tái)降低其配送等級(jí);分?jǐn)?shù)嚴(yán)重過(guò)低的，平臺(tái)可能會(huì)禁止甚至是注銷其接單資格，并加入平臺(tái)黑名單。同時(shí)物流企業(yè)應(yīng)為客戶、商家和配送員建立有效的渠道，鼓勵(lì)客戶和商家通過(guò)信息平臺(tái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)配送員的服務(wù)和當(dāng)次配送體驗(yàn)進(jìn)行打分與評(píng)價(jià)。當(dāng)然，配送員也可以反向評(píng)價(jià)，從而形成一個(gè)有效的三方互動(dòng)評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流相關(guān)用戶相互監(jiān)督，共同推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流模式發(fā)展。