上善若水

“說走就走的旅行”“N小時逃離北上廣”等網(wǎng)絡(luò)流行語曾經(jīng)刷爆過成都小伙子魏軍的朋友圈，總有一些聲音，時不時地撩撥著他想要“改變現(xiàn)狀”的那根敏感神經(jīng)。但“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華”的壯志卻被兩點一線的工作所束縛，他不得不面對每天早9晚5的工作現(xiàn)狀。幾年前，在公司的安排下，他成了一名地圖信息采集員，從此打開了新世界的大門。

尋寶

互聯(lián)網(wǎng)時代的地圖信息采集員是一份具有多面性的工作，有時像一個歷史文化尋寶者，有時像一名追尋蛛絲馬跡的偵探，有時又像一個四處踢館的挑戰(zhàn)者。對于魏軍來說，“說走就走”就是他的日常工作。他需要跨過山川河流，穿越人山人海，卻依舊保持著對世界的好奇心;需要經(jīng)歷各種不同的挑戰(zhàn)，時間緊任務(wù)重也是常態(tài);需要在欣賞風(fēng)景的同時，還要打一場和蚊蟲的戰(zhàn)爭，一碗泡面就成了正餐的情況并不少見。但他還是很高興，因為這也算是實現(xiàn)了他一直以來的心愿。

魏軍的日常工作主要是步行采集地圖信息，偶爾也會開車進行車采工作。這個工作雖然看上去可以周游各地，但實際做起來才發(fā)現(xiàn)有著普通人難以體會的艱辛。做步行采集員時，魏軍有時兩人一組，有時單獨行動，任務(wù)就是在規(guī)定的日期內(nèi)將某個街區(qū)或景區(qū)的地理信息更新一遍。不同地區(qū)的交通、氣候有明顯差異，如何在有效的時間內(nèi)合理安排作息，是每個地圖信息采集員需要自行規(guī)劃的頭等大事。

為了做好這份工作，他準(zhǔn)備了五大“法寶”，包括全景采集車、采集自行車、全景采集背包、室內(nèi)圖采集背包以及無人機等。有了這些，即使在單人采集的情況下，他也可以做到對地形地貌的全景立體式覆蓋。所以，親朋好友們都叫我們“地踩員”。

加入采集員隊伍之初，因為步采多數(shù)時間都在城市里，魏軍每天接觸到的地理信息量巨大，他尤為興奮，每到一個新的地方都會十分好奇?！暗孛娴氖呛芎玫睦蠋?，有些地名一眼看過去就覺得有故事，有些還包含著生僻字，剛開始工作的時候，一遇到這種情況就會上網(wǎng)查一下，主動了解一些額外信息，這也是工作之中的一種樂趣?！蔽很娬f。

和其他工作一樣，走的地方多了，就容易產(chǎn)生審美疲勞。魏軍說，“見得多了”雖然一定程度上會提高自己的“驚喜閾值”，變得不那么容易為新發(fā)現(xiàn)感到興奮，但另一方面依然存在的好奇心會隨著工作經(jīng)歷的豐富演變成一種期待，一旦再次捕捉到自己從未見過的新景觀或道路命名方式，收獲感是前所未有的，那種心情不亞于在游戲過程中發(fā)現(xiàn)了一個稀有寶箱。

偵探

互聯(lián)網(wǎng)時代的地圖更新頻率比大多數(shù)人想象的快得多，為了先人一步將現(xiàn)實中的信息上傳到網(wǎng)上，對熱搜的地方要進行及時的信息更新，這也就意味著外出作業(yè)的魏軍要經(jīng)常前往實地進行數(shù)據(jù)更新記錄。

在進行步行采集地圖信息的時候，他有時會背著全景采集背包進入各種街區(qū)收集信息。背上體積碩大并裝滿高科技的全景采集背包，就像寧采臣背著的書箱，只不過這個書箱重達13公斤。更多時候他會選擇輕裝上陣，背著普通的背包，帶著三腳架、單反相機和平板電腦在鬧市區(qū)走街串巷，活脫脫一個“街拍”達人，用自己的足跡“畫滿”自己負(fù)責(zé)片區(qū)的全部街道。

每天用腳丈量城市的他，在各類社交應(yīng)用的“運動排行榜”上遙遙領(lǐng)先，日均5萬步以上已經(jīng)是家常便飯。為了不打擾朋友圈的正常步數(shù)“攀比”，很多同事都選擇了關(guān)閉自己的步數(shù)展示，這使得魏軍頗有一種“獨孤求敗”的寂寥感。

更新路網(wǎng)最大的難點在于合理規(guī)劃路徑，并保證毫無遺漏。為了保證地圖的精確度，他在進行步采時要帶著設(shè)備將每一條路走到盡頭，哪怕知道這是一條死胡同，也要走到底并原路返回。在走街串巷的過程中，他曾多次在看似是死胡同的地方發(fā)現(xiàn)新的通路，并將其更新到采集庫中。

除了對路網(wǎng)的全面?zhèn)刹煲酝?，收到“線索”進行現(xiàn)場取證環(huán)節(jié)，更為魏軍的工作增添了幾分偵探的味道。步采做景區(qū)的時候，采集員手中的平板電腦上路網(wǎng)里除了紅色軌跡的車行路，白色軌跡的人行路，還會有藍色軌跡的疑似道路——這是從遙感照片上可以依稀看到，但尚未得到確認(rèn)的道路，需要實地驗證。這時地圖的工作人員會將這些需要調(diào)查的道路特殊標(biāo)記出來，請步采的同事實地調(diào)查這條路是否存在，以及它究竟是人行路還是車行路。

不同城市的街道命名方式千差萬別，其背后往往又埋藏著很多歷史、人文線索，沿著這些街道一路采集信息的過程，也是增長見識的過程。就這樣，魏軍一面丈量著老路的變化，一面又發(fā)現(xiàn)著新路的出現(xiàn)、舊路的消失，就像一個地理偵探一樣，一橫一豎不斷地在道路中穿梭排查，將土地上的每一個蛛絲馬跡都記錄下來。

比起常在城市和景區(qū)工作的步采同事，車采隊更多時候是在野外采集數(shù)據(jù)。他們按著地圖和遙感照片提示，盡可能詳細(xì)地采集著城鄉(xiāng)之間的路網(wǎng)數(shù)據(jù)。地圖對新辟道路更新的速度直接影響著用戶體驗，所以除了在遙感照片上發(fā)現(xiàn)和尋找疑似道路外，新聞也是道路情報的一大重要來源，引導(dǎo)著地圖信息采集員的工作。

比如前一段時間新聞報道青海省新增了一段高速公路，盡管全長只有70公里，但為了將它第一時間收錄，車采隊專門抽調(diào)魏軍去作業(yè)，那次行程光是空跑就有2000公里。可魏軍說：“情報來了，就要不計代價地去實地偵察，這時速度就是地圖的生命?！?/p>

踢館

因為作業(yè)時間的特殊性，地圖信息采集員似乎注定要過著和大多數(shù)人有時差的生活，然而相對靈活的工作安排，一定程度上又給了他們自由的生活娛樂空間。魏軍的同事們個個都是名副其實的“老司機”，尤其是負(fù)責(zé)車采的兄弟們，他們的車?yán)锍顺涞母鞣N食品、電池、通訊工具等應(yīng)急物資，往往還有一些個人愛好的裝備。

隊里有個90后車采小伙兒酷愛打臺球，不論去哪里作業(yè)，車?yán)锒紩е约盒膼鄣呐_球桿，可謂走到哪兒打到哪兒。魏軍說：“車采和步采不同，因為涉及交通擁堵、限號限行等情況，我們往往都要錯峰作業(yè)。比如在北京更新路網(wǎng)信息的時候，可能早上4點多我們就會開著車去跑路網(wǎng)信息，到了早8點就要停止，避開上班的早高峰，然后等晚高峰過了再出來工作。這樣白天的時間就可以自由支配了，他們大都是先回住處補個覺，下午要是有了精神就完全可以自由支配這段時間，我那兄弟喜歡找臺球廳和各地的球友切磋，去的地方多了他甚至能說出各地臺球愛好者的不同球風(fēng)，而他自己就像一個到處踢館的挑戰(zhàn)者一樣，很有意思。”

盡管步采的地圖信息采集員沒有固定的汽車，但他們的行李箱里也會帶著自己的心愛之物。魏軍的步采同事里，有人常年帶著籃球，一有空就去各地的籃球場揮灑汗水，也有人不需要裝備，每到一個城市就會利用閑暇時間去逛街，比較各個城市的差異。

加入地圖信息采集工作中的人，大都是抱著“環(huán)游中國”的想法，希望盡可能地多走一些地方。如今越來越多的人開始使用地圖和導(dǎo)航，可又有多少人在被地圖指引方向之后，會想到那一個個道路信息、一片片路網(wǎng)，是由無數(shù)地圖信息采集員日夜兼程收錄的呢？

其實，能指引我們方向的，不僅僅有風(fēng)，還有地圖信息采集員們辛勤的汗水……