張文慧 朱耘

中國自主品牌汽車一直在努力向高端化邁進(jìn)，然而車市“寒冬”之下，自主品牌受到的沖擊最大，謀求“向上突破”的自主品牌如何通過技術(shù)革新、品牌升級、產(chǎn)品力提升實(shí)現(xiàn)高端化，是自主品牌汽車當(dāng)下的重任之一。

2019年11月22日，廣州（國際）車展大幕開啟，廣汽傳祺新一代GS4亮相。基于新平臺生產(chǎn)的新一代GS4面世，接下第一代GS4的接力棒。

在廣汽集團(tuán)自主品牌銷量下滑嚴(yán)重的時(shí)刻，新一代GS4上市是否能夠繼承第一代GS4創(chuàng)造的111.87萬輛銷量業(yè)績，重新挑起廣汽集團(tuán)自主品牌的大梁，成為外界關(guān)注的話題。

廣汽集團(tuán)10月產(chǎn)銷報(bào)告顯示，截至10月，廣汽乘用車有限公司2019年累計(jì)銷量同比下滑30.42%。

銷量下滑對廣汽集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生了直觀影響，廣汽集團(tuán)第三季度顯示，繼半年報(bào)中營業(yè)收入、凈利潤雙降之后，第三季度廣汽集團(tuán)的營業(yè)凈利降幅再度擴(kuò)大。

事實(shí)上，除了全新一代傳祺GS4的回歸，廣汽乘用車在第三季度還推出了新一代傳祺GA6。在業(yè)績報(bào)表營收凈利雙降的情況下，加快產(chǎn)品升級上市的步伐是否能夠緩解廣汽集團(tuán)自主品牌銷量乏力的現(xiàn)狀？廣汽傳祺又將如何在質(zhì)量、價(jià)格、銷量三者之間做出保障？

針對上述問題，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽在接受《商學(xué)院》記者采訪中表示，新一代GS4相比第一代未來廣汽傳祺在產(chǎn)品力和品牌力方面有了很大提升，為以后的產(chǎn)品升級奠定了基礎(chǔ)。未來廣汽傳祺將致力于提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、渠道和服務(wù)的升級?！翱梢哉f是GS4成就了傳祺。相信新一代GS4也一定會(huì)打造成為明星產(chǎn)品?！睆堒S賽提到。

主力銷量失速，傳祺換代加速

據(jù)悉，新一代GS4基于廣汽集團(tuán)GPMA平臺打造，這是廣汽傳祺GS4時(shí)隔四年首次升級換代。

第一代GS4累計(jì)銷量111.87萬輛，2015年4月18日，廣汽傳祺首次推出轎跑型SUV GS4，截至2019年9月19日，廣汽傳祺第一代GS4銷量達(dá)到111.87萬輛，平均月銷量接近2萬輛。根據(jù)公開資料顯示，一代GS4推出之后，曾多次以月銷超過3萬輛的數(shù)據(jù)成為SUV銷量前三名。

此外，10月22日，廣汽乘用車第200萬輛整車正式下線，正是GS4?？梢哉fGS4占據(jù)廣汽乘用車產(chǎn)銷量的一半以上。

然而，經(jīng)歷兩年銷量紅利之后的廣汽傳祺GS4于2018年轉(zhuǎn)入失速模式。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年廣汽傳祺GS4累計(jì)銷量為23.57萬輛，同比上年下跌29.7%。進(jìn)入2019年后，廣汽傳祺GS4便再未進(jìn)入SUV前15名榜單，截至10月份，廣汽傳祺GS4 2019年銷量突破萬輛的僅6月單月，其余幾個(gè)月的銷量徘徊于8000輛上下。

作為曾經(jīng)的SUV銷量前三名，一度與哈弗H6、吉利博越相競爭的廣汽傳祺GS4，銷量為何失速？汽車分析師張翔向《商學(xué)院》記者表示，除了市場環(huán)境的影響之外，包括廣汽傳祺在內(nèi)的自主品牌還需要滿足消費(fèi)者需求，符合時(shí)代的發(fā)展，加大研發(fā)投入，例如結(jié)合現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等技術(shù)，研發(fā)出更多的新產(chǎn)品，這才是核心競爭力所在。

張躍賽提到GS4為后期其他產(chǎn)品的升級奠定了基礎(chǔ)。在當(dāng)下失速的銷量業(yè)績下，廣汽乘用車加快了產(chǎn)品的更新速度，其最終能否獲得市場的良好反饋還有待觀察。

自主產(chǎn)品單一，拉低集團(tuán)業(yè)績

除了傳祺GS4銷量遇冷之外，廣汽乘用車的整體銷量亦不算好。根據(jù)廣汽集團(tuán)所發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2019年1月份開始，廣汽乘用車銷量開啟連續(xù)10月同比下滑模式，截至10月底，其累計(jì)銷量僅為30.67萬輛，同比下滑30.42%，平均月銷量僅為3萬輛。

廣汽乘用車銷量大幅下滑，直接影響了廣汽集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的變化。10月31日，廣汽集團(tuán)第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布，報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)前三季度營業(yè)收入及凈利潤分別下滑19.19%、35.75%。其中，第三季度凈利潤下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，由第二季度的28.85%擴(kuò)大至51.95%。

此前，在半年報(bào)中，廣汽集團(tuán)曾對營業(yè)收入下降的原因做出說明，即“本報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)的營業(yè)收入為281.23億元，較上年同期減少約23.38%，主要是國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，國內(nèi)政策變化影響，本集團(tuán)自主品牌‘傳祺銷量下降?！?/p>

在談及廣汽乘用車銷量遇冷的原因時(shí)，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林向《商學(xué)院》記者提到，廣汽乘用車銷量下滑持續(xù)的原因一方面在于廣汽傳祺自主品牌車系比較單一，主攻的是SUV，轎車領(lǐng)域表現(xiàn)平平，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太平衡；另一方面，廣汽傳祺的自主品牌的車系產(chǎn)品的價(jià)差檔位很小，在整個(gè)車市遇冷的環(huán)境下，其自主品牌的產(chǎn)品與市場需求之間存在著錯(cuò)位，銷量受到了影響。相比之下，廣汽日系車之所以能夠保持銷量上漲，一部分原因在于選擇對標(biāo)市場更新產(chǎn)品，比如新生產(chǎn)的凱美瑞和雷凌混動(dòng)等，各方面表現(xiàn)出更高的性價(jià)比優(yōu)勢，所以受到了消費(fèi)者的青睞。

投訴集中，保量先要保質(zhì)

通過車質(zhì)網(wǎng)搜索關(guān)于廣汽傳祺GS4的相關(guān)投訴，可以發(fā)現(xiàn)在總量近2000條的投訴中，與變速箱相關(guān)的投訴高達(dá)999條。其中，變速箱異響成為最高頻出現(xiàn)的投訴關(guān)鍵詞。

汽車分析師曹鶴曾向《商學(xué)院》記者表示，從汽車本身來看，因?yàn)槠渲杏谐汕先f個(gè)零部件，零部件配合也千差萬別，召回不足為奇。但是，如果是類似安全系統(tǒng)等核心的東西出現(xiàn)了問題，則會(huì)對企業(yè)造成極大的影響。

事實(shí)上，在次此次廣州國際車展中，廣汽集團(tuán)宣布開啟e-TIME行動(dòng)，即基于顧客體驗(yàn)在技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面展開探索。張躍賽亦提到將在技術(shù)、品質(zhì)、渠道、服務(wù)方面升級。在產(chǎn)品品質(zhì)方面，廣汽傳祺非常嚴(yán)格，有問題一定會(huì)解決之后再生產(chǎn)上路。

盤和林還強(qiáng)調(diào)，自主品牌想要立足，首先需要加快提升自身的科技研發(fā)能力，擁有自主的研發(fā)的技術(shù)、品牌。其次要整合國內(nèi)外資源，拓展市場，形成全球戰(zhàn)略布局，增強(qiáng)自主品牌抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。最后要做好各市場消費(fèi)者偏好、價(jià)格等相關(guān)的實(shí)時(shí)研究，打造差異化產(chǎn)品，形成差異化競爭，保證產(chǎn)品的更新?lián)Q代和市場需求變化保持同步。

廣汽傳祺通過產(chǎn)品升級加速，需要多久才能實(shí)現(xiàn)后200萬輛銷量目標(biāo)？在當(dāng)下如何提振銷量、提升品牌溢價(jià)能力？對此，《商學(xué)院》將持續(xù)關(guān)注。