橋梁施工監(jiān)控及橋梁裂縫成因研究

張龍

（武漢市公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)中心，湖北 武漢 430000）

引言

近年來(lái)，在橋梁施工過(guò)程中，對(duì)施工監(jiān)控有很多實(shí)質(zhì)性的要求，通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的知識(shí)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建成了一套適合我國(guó)的施工技術(shù)監(jiān)控的系統(tǒng)。對(duì)于出現(xiàn)的橋梁裂縫的問(wèn)題也進(jìn)行了分析探討，并提出了相關(guān)的對(duì)策。

一、橋梁裂縫的成因

（一）導(dǎo)致橋梁裂縫的工藝運(yùn)用問(wèn)題

混凝土是現(xiàn)代橋梁施工建設(shè)中會(huì)用到的最主要的原材料。這個(gè)材料由于其物理性質(zhì)通常不太穩(wěn)定，所以如果在施工使用的過(guò)程中不注重材料正確的運(yùn)用工藝，或者是后期的維護(hù)保養(yǎng)工藝使用不到位的話，就很容易使混凝土在構(gòu)成橋面橋體之后，受到外在因素的影響，使得其內(nèi)部溫度差過(guò)大，熱脹冷縮下進(jìn)而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)松散、崩裂，使橋面出現(xiàn)大面積的裂縫。

（二）導(dǎo)致橋梁裂縫的施工材料問(wèn)題

道路橋梁，是我國(guó)綜合國(guó)力的一部分，也是國(guó)家交通行業(yè)中的重要組成部分。橋梁工程施工中產(chǎn)生的裂縫，不僅會(huì)影響到施工質(zhì)量，影響到日后道路橋梁外觀的整體性，還會(huì)影響道路交通的安全和交通運(yùn)輸行業(yè)。因此對(duì)于施工過(guò)程中影響著施工質(zhì)量的重要因素之一的原材料的質(zhì)量，一定要有較高的要求，不僅要讓原材料的質(zhì)量符合國(guó)家道路施工安全法標(biāo)準(zhǔn)和要求，還要保障施工原材料本身的質(zhì)量是過(guò)硬的。在原材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員就要認(rèn)真查驗(yàn)隨材料而來(lái)的質(zhì)量檢查證明，對(duì)于混凝土、水泥等原材料，要保障其在生產(chǎn)過(guò)程中是符合建筑行業(yè)施工使用標(biāo)準(zhǔn)的。例如，對(duì)于水泥材料，要嚴(yán)格控制其沙石、水泥、外加劑的配比，它的應(yīng)用強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；而混凝土材料則要具備應(yīng)有的耐久性、塌落度、以及質(zhì)量強(qiáng)度。

（三）導(dǎo)致橋梁裂縫的施工技術(shù)問(wèn)題

施工技術(shù)操作的正?；⒁?guī)范化也是制約著我國(guó)道路交通橋梁安全的一個(gè)重要問(wèn)題。由于橋梁施工的具備著很強(qiáng)的主觀性，它的質(zhì)量很容易受到人為因素的影響，而通常情況下橋梁施工的工作人員又普遍不具備足夠的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，在使用過(guò)程中對(duì)材料的運(yùn)用很主觀盲目，對(duì)施工技術(shù)和施工設(shè)備的技術(shù)運(yùn)用很不規(guī)范，就使得道路橋梁施工的質(zhì)量受制于人為的主觀影響。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是由于我國(guó)在建筑行業(yè)技術(shù)施工方面的相關(guān)監(jiān)管機(jī)制尚未形成。在企業(yè)內(nèi)部，既沒(méi)有嚴(yán)格的建筑施工技術(shù)監(jiān)管體系，也沒(méi)有質(zhì)量檢查監(jiān)管責(zé)任制，更沒(méi)有明確的行為規(guī)范，對(duì)工人沒(méi)有太強(qiáng)的約束力從而致使他們不注重自身施工操作行為是否正確、規(guī)范；從企業(yè)外部來(lái)看，由于同行業(yè)內(nèi)的工程監(jiān)管企業(yè)成型較晚，技術(shù)水平普遍不高，員工素質(zhì)良莠不齊，管理水平不高，使得即使有工程監(jiān)管公司介入施工監(jiān)管，也很難使橋梁施工工程得到有效保障。

二、橋梁施工監(jiān)控要點(diǎn)

（一）完善監(jiān)控制度

完善的監(jiān)控管理制度的建立是確保橋梁質(zhì)量的重要手段，無(wú)論是在橋梁施工作業(yè)之初，還是施工中或是施工完成后，都要有其符合施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求進(jìn)行合理監(jiān)控，這樣才能使得相關(guān)的監(jiān)控機(jī)制得到有效落實(shí)，充分發(fā)揮在施工作業(yè)中。同時(shí),在橋梁施工的過(guò)程中,為了能夠更好地實(shí)施監(jiān)控,則需要建立健全責(zé)任追究制、民主決策制等,進(jìn)一步細(xì)化施工項(xiàng)目監(jiān)管、施工、法人等不同單位的責(zé)任、義務(wù)與權(quán)利,逐漸形成優(yōu)質(zhì)、科學(xué)的施工格局。例如:開(kāi)展橋梁施工監(jiān)控例會(huì)、專家咨詢會(huì)議等,加強(qiáng)施工單位、設(shè)計(jì)單位之間的交流,以便能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁施工中存在的隱患,進(jìn)而制定具有針對(duì)性的預(yù)防方案,最大限度的避免橋梁發(fā)生裂縫問(wèn)題。

（二）審核施工方案

1.要求橋梁施工單位中的人員具備豐富的專業(yè)知識(shí)、施工經(jīng)驗(yàn),并且工作態(tài)度認(rèn)真,對(duì)于施工方案的制定、實(shí)施都能夠做到一絲不茍,進(jìn)而確保橋梁施工能夠嚴(yán)格落實(shí)在具體工作中,滿足施工的要求；2.確保施工方案的設(shè)計(jì)具有高度的合理性,不僅需要面面俱到,還不能存在錯(cuò)誤的內(nèi)容,且需具有敏銳的預(yù)見(jiàn)性,避免施工過(guò)程中存在橋梁裂縫的隱患因素；3.嚴(yán)格審核施工方案,進(jìn)而及時(shí)修改施工方案中存在的不恰當(dāng)內(nèi)容,盡可能避免影響橋梁施工的質(zhì)量,并要求所有的施工人員嚴(yán)格遵循施工方案開(kāi)展橋梁施工工作。

（三）對(duì)橋梁施工的監(jiān)控技術(shù)中的“灰色系統(tǒng)理論”進(jìn)行分析

“灰色系統(tǒng)理論”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種可以在數(shù)據(jù)少的情況下進(jìn)行事件發(fā)展的推導(dǎo)理論，主要作用是對(duì)某個(gè)事件進(jìn)行分析，推導(dǎo)出它的發(fā)展規(guī)律，然后進(jìn)行之后的數(shù)據(jù)推導(dǎo)工作和對(duì)事件進(jìn)行規(guī)律上的研究工作。橋梁在施工過(guò)程中，數(shù)據(jù)的模式是不同的，都具有自己的獨(dú)特性，灰色系統(tǒng)理論的優(yōu)點(diǎn)就在于可以對(duì)連續(xù)橋梁施工進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控，它的應(yīng)用是特別有效果的?！盎疑到y(tǒng)理論”在目前對(duì)橋梁的施工監(jiān)控中應(yīng)用的比較廣泛，大量代替了常規(guī)的數(shù)據(jù)算法，將這兩種算法進(jìn)行比較可以得出三種結(jié)論:第一個(gè)結(jié)論是這兩種算法相比較，灰色系統(tǒng)理論中的算法準(zhǔn)確性相對(duì)更高，并且適應(yīng)性也更強(qiáng)，對(duì)于工程前期數(shù)據(jù)量小的階段也可以高效使用;第二個(gè)結(jié)論是對(duì)于工程監(jiān)控中比較重要的應(yīng)力監(jiān)控來(lái)說(shuō)，“灰色理論系統(tǒng)”的算法更加容易滿足實(shí)際的需求，是根據(jù)實(shí)際工程中的情況進(jìn)行的準(zhǔn)確分析。所以，用這種算法進(jìn)行應(yīng)力的監(jiān)控分析是最準(zhǔn)確的。

結(jié)束語(yǔ)

基于橋梁施工安全建設(shè)的施工監(jiān)控，對(duì)于預(yù)防橋梁施工中出現(xiàn)橋面、橋身裂縫的現(xiàn)象有很重要的意義，這項(xiàng)技術(shù)的使用和普及，能夠有效避免路橋施工中出現(xiàn)無(wú)人監(jiān)管的尷尬局面，能夠大大降低施工中產(chǎn)生安全隱患的概率，對(duì)我國(guó)的道路施工安全而言，是一項(xiàng)里程碑式的優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)。