公路瀝青路面質(zhì)量缺陷及防治措施探討

高國棟

山西省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局 山西太原 030006

公路工程中最為常見的路面就是瀝青路面，所以應(yīng)當(dāng)采用成熟的公路工程瀝青路面施工技術(shù)，注意瀝青混合料配比技術(shù)，瀝青路面的攤鋪技術(shù)，碾壓施工技術(shù)和壓實(shí)技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量控制策略，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，這樣才能更好地完成瀝青路面施工建設(shè)，保障人們的安全出行，為我國的公路工程和交通運(yùn)輸業(yè)做出貢獻(xiàn)。

1 瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略的重要性

（1）保證瀝青路面施工能順利完成瀝青路面施工進(jìn)行時(shí)，積極的采取措施應(yīng)對施工技術(shù)的困難，積極改進(jìn)質(zhì)量控制的不足，減少事故發(fā)生率，合理安排施工來保證施工的完成。

（2）提高施工效益。采用正確的施工技術(shù)和強(qiáng)力的質(zhì)量控制，科學(xué)合理的利用各種要素，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)各種要素達(dá)到最佳水平。增強(qiáng)工作人員的參與性和責(zé)任感，將事故發(fā)生率降到最低，保障路面施工工作的正常運(yùn)行[1]。

（3）增強(qiáng)瀝青路面的使用強(qiáng)度。公路工程瀝青路面通常會(huì)人為或自然破壞而受到影響，所以應(yīng)該及時(shí)解決各種問題，保持路面的好狀態(tài)，延長使用壽命，確保車輛出行安全，為人們出行提供便利。

2 公路瀝青路面的現(xiàn)狀

我國大部分的高等級公路工程均采用的是瀝青混凝土路面，其原因在于這種路面具有的行車舒適、維護(hù)方便、穩(wěn)定性強(qiáng)、可回收利用等多方面的優(yōu)勢。在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中，許多不同形式的瀝青混合料也相繼涌現(xiàn)出來，相應(yīng)的針對瀝青混合料的設(shè)計(jì)、施工以及管理等技術(shù)方法也在持續(xù)完善[2]。由于瀝青混合料均具有一定的疲勞特性，因此瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命存在上限。在我國，高速公路的瀝青路面和設(shè)計(jì)壽命一般在15年以上，但在實(shí)際運(yùn)營過程中，經(jīng)常會(huì)因各種各樣的原因提前出現(xiàn)損壞。從某種程度上來講，這種早期損壞現(xiàn)象和工程施工期間的質(zhì)量控制不到位存在一定的聯(lián)系。結(jié)合工程實(shí)踐來看，導(dǎo)致公路瀝青路面出現(xiàn)早期損壞的原因包括以下幾個(gè)方面：①路基問題引發(fā)的路面損壞。具體可以分為兩類，第一類是路基不均勻沉降引起瀝青路面損壞，路基的不均勻沉降會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力，在瀝青層為壓應(yīng)力，該附加應(yīng)力和荷載應(yīng)力之和超出路面材料的強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)遭到破壞。第二類則是路基過濕引起的路面損壞，通過路面?zhèn)鬟f到路基的輪載應(yīng)力超出土炕剪強(qiáng)度，導(dǎo)致土基市區(qū)對路面和輪載的支撐能力，出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。②交通荷載引起的瀝青路面損壞。行車荷載的多次重復(fù)作用會(huì)導(dǎo)致路基和路面出現(xiàn)塑性變形，在輪帶處出現(xiàn)相對其兩側(cè)較大的變形，形成縱向車轍，同時(shí)會(huì)伴隨有一定的裂縫。③路面結(jié)構(gòu)原因引起的瀝青路面損壞，具體可以分為疲勞損壞裂縫、反射裂縫和溫縮裂縫、松散和坑槽等幾種形式，其中疲勞損壞裂縫是因輪載導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層受到反復(fù)彎曲引起的。

3 提升公路工程瀝青路面質(zhì)量的控制措施

3.1 嚴(yán)把入場材料關(guān)

在瀝青路面施工過程中，會(huì)用到諸多的材料，無論從種類還是數(shù)量方面都是非常巨大的，如瀝青、砂石、石屑、礦粉等。要確保這些施工材料的質(zhì)量安全，應(yīng)做好如下幾方面的工作：（1）加強(qiáng)采購管理。對于施工中所用到的施工材料，應(yīng)嚴(yán)格篩選，初步篩選出與施工要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)一致的材料供應(yīng)商，除了對其價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)等進(jìn)行對比外，還應(yīng)對其資質(zhì)進(jìn)行考核，在貨比三家中最終確定性價(jià)比較高的材料供應(yīng)商。如所采購材料為特殊材料，運(yùn)輸時(shí)也應(yīng)差異化對待。（2）對所采購的施工材料，運(yùn)達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)對材料的型號、質(zhì)量等進(jìn)行再次篩查，經(jīng)檢查合格后由相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字方可入場，入場后的材料應(yīng)按照指定位置和方式擺放和儲(chǔ)存。（3）材料的領(lǐng)用。當(dāng)技術(shù)人員需要領(lǐng)用材料時(shí)，必須保證所交付的材料質(zhì)量是合格的，并做好相應(yīng)的出入庫登記。

3.2 加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，注重施工技術(shù)監(jiān)管

公路工程施工過程中，要保證施工質(zhì)量，瀝青路面施工質(zhì)量的保證是非常關(guān)鍵的，由于瀝青路面施工環(huán)境和施工流程具有一定的復(fù)雜性，因而在施工中會(huì)有很多疏于管理的地方，這些都會(huì)給公路工程的整體質(zhì)量帶來不利影響。要想減少瀝青路面施工問題的發(fā)生，應(yīng)多方采取措施加強(qiáng)質(zhì)量控制，特別是施工現(xiàn)場的監(jiān)管更應(yīng)全面且到位，保證每一個(gè)現(xiàn)場施工的人員都能真正意識到自身所肩負(fù)的責(zé)任的重大，在確保其施工質(zhì)量的過程中，確保公路整體質(zhì)量的提升[3]。

3.3 基層平整度的控制

路面基層對于整個(gè)路面工程而言非常重要。它的主要作用是承受從面層傳遞的車輛重量和作用力，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性對表面層有直接影響。因此，有必要在基層施工中控制好原材料質(zhì)量、厚度、含水量等，在條件允許時(shí)盡量采用廠拌法。如果條件欠缺不得不采用路拌法施工時(shí)，拌和深度一定要達(dá)到要求，盡量保證不發(fā)生分層現(xiàn)象?；鶎邮┕ね瓿梢院螅皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行必要的交通管制。由于路面的平整度直接關(guān)系到駕駛的安全性與舒適性，因此在施工時(shí)需要特別注意。當(dāng)基層厚度不同時(shí)，路面的平整度也會(huì)有相應(yīng)的變化，此時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境，采用石灰、水泥穩(wěn)定碎石等穩(wěn)定材料來使平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果對基層的平整度要求不是太高，可以采用石灰，其施工起來更容易，用平整機(jī)適當(dāng)削刮就可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；如果采用水泥穩(wěn)定碎石，則施工要求更高，控制平整度的難度也更大。

4 結(jié)語

在公路瀝青路面的施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，從原材料的質(zhì)量控制入手，按要求進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)和混合料生產(chǎn)，嚴(yán)格按規(guī)范施工，尤其是在攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，確保路面的壓實(shí)度和平整度。只有這樣，才能確保工程順利完工，提高路面性能，延長公路使用壽命，保障行車的安全性和舒適性。