“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的思考

姚素梅

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院，甘肅 蘭州 730101

近年來(lái)物流企業(yè)不論是在業(yè)務(wù)拓展方面還是在規(guī)?；l(fā)展方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。助推物流企業(yè)快速發(fā)展的因素除了經(jīng)濟(jì)全球化之外，更重要的一大因素是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)發(fā)展激發(fā)了各類(lèi)企業(yè)的改革與巨變。然而從我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，在充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的程度與創(chuàng)新方面仍然存在許多滯后性，并且在經(jīng)營(yíng)管理方面的創(chuàng)新力度不夠。因此物流企業(yè)要想在當(dāng)今時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)下立于不敗之地，必須借助現(xiàn)代信息技術(shù)，為企業(yè)發(fā)展插上騰飛的翅膀，其中“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)是物流企業(yè)必須認(rèn)真思考并充分應(yīng)用的現(xiàn)代技術(shù)手段，結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀對(duì)其經(jīng)營(yíng)管理模式進(jìn)行合理化創(chuàng)新，進(jìn)而為提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及其經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)，同時(shí)為物流行業(yè)發(fā)展提供有力的支持與幫助，從而為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)[1]。

1 當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀

當(dāng)前物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與普及方面有所突破，但是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用程度仍然不高。

1.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用程度

在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的推動(dòng)下，當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)普遍重視信息化技術(shù)手段的應(yīng)用。比如ERP系統(tǒng)的導(dǎo)入，GPS、北斗等導(dǎo)航定位系統(tǒng)的接入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用等。新技術(shù)的應(yīng)用使得物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式有了一定的變化，發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益也在持續(xù)提高，但是在物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求與物流服務(wù)能力方面仍然存在諸多問(wèn)題。例如人們對(duì)于物流配送的需求量越來(lái)越大，而物流企業(yè)的配送服務(wù)略顯滯后，甚至無(wú)法滿足客戶提出的配送要求，導(dǎo)致現(xiàn)有客戶的不滿乃至流失等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此物流企業(yè)要想改變目前經(jīng)營(yíng)管理的這一現(xiàn)狀，就需要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展變革方面的舉措進(jìn)行仔細(xì)探索。

1.2 信息技術(shù)設(shè)施設(shè)備建設(shè)

物流企業(yè)為了更好地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，必須結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展需求及企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新能力，增加創(chuàng)建信息化手段所需要的各種設(shè)施設(shè)備。目前物流企業(yè)擁有發(fā)展所需的軟硬件，但是在軟硬件的建設(shè)投入度不夠高，在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中所需要的設(shè)施設(shè)備無(wú)法滿足源源不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)需求。部分物流企業(yè)在軟硬件更新?lián)Q代方面不夠及時(shí)，導(dǎo)致物流服務(wù)水平跟不上市場(chǎng)客戶的需求。物流企業(yè)在信息化時(shí)代為了更好地適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，就需要對(duì)信息技術(shù)相關(guān)的各種設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級(jí)換代，建設(shè)現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)積累豐厚的利潤(rùn)資本。

1.3 經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新意識(shí)

近年來(lái)我國(guó)物流企業(yè)成長(zhǎng)速度比較快，每年新成立的物流企業(yè)也有很多，但是快速成長(zhǎng)、發(fā)展的過(guò)程也凸顯出一系列的問(wèn)題，其中經(jīng)營(yíng)管理方面的創(chuàng)新意識(shí)有待提高。無(wú)論是新成立的物流企業(yè)，還是已經(jīng)發(fā)展了好多年的物流企業(yè)，都存在只顧眼前利益，其戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)定位等方面沒(méi)有清晰的界定，導(dǎo)致物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在短視效應(yīng)，使得企業(yè)愿景和使命感不強(qiáng)，戰(zhàn)略發(fā)展方向不明確等現(xiàn)象。所以物流企業(yè)既要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，又要不時(shí)地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新，結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境的變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，帶動(dòng)物流企業(yè)不斷創(chuàng)造佳績(jī)。

1.4 企業(yè)文化建設(shè)的重視程度

由于我國(guó)物流企業(yè)成長(zhǎng)速度快且出現(xiàn)了良莠不齊的現(xiàn)狀，部分物流企業(yè)對(duì)于企業(yè)文化建設(shè)方面的重視程度普遍不高，比如有關(guān)管理規(guī)章制度不夠健全、激勵(lì)機(jī)制尚未完善、人才培養(yǎng)體系尚未創(chuàng)建等。許多規(guī)模較小的物流企業(yè)更是為了追求一時(shí)的眼前利益，而損害了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的文化建設(shè)保障體系，最終使得物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中問(wèn)題持續(xù)不斷產(chǎn)生，有礙企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的必要性

從我國(guó)當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀可知，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理雖然有所改善，但是這種進(jìn)步與發(fā)展的力度不夠，創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)管理上依然沿用傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)的方式、方法[2]。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理方面的創(chuàng)新意識(shí)必須要強(qiáng)，改革發(fā)展的力度一定要大，唯有如此才能夠適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。

2.1 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式變革的必然趨勢(shì)

盡管我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模及成長(zhǎng)的速度很快，但在經(jīng)營(yíng)模式變革方面依然跟不上時(shí)代發(fā)展變革的需要，比如在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，適應(yīng)行業(yè)變革的能力較弱，面臨被淘汰的命運(yùn)。所以物流企業(yè)需要緊跟時(shí)代的步伐，在經(jīng)營(yíng)模式與經(jīng)營(yíng)理念方面不斷創(chuàng)新，這是經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的必要性所在。一方面創(chuàng)新發(fā)展能夠持續(xù)不斷增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)資本，另一方面適應(yīng)社會(huì)環(huán)境變化的創(chuàng)新調(diào)整能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展。

2.2 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)下優(yōu)勝劣汰必然結(jié)果

我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)同國(guó)際社會(huì)早已接軌，物流企業(yè)隨時(shí)面臨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)下的優(yōu)勝劣汰。這種看似殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)劣的必然結(jié)果。物流企業(yè)需要仔細(xì)研究市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的競(jìng)爭(zhēng)法則，獲得政府政策的支持，關(guān)注國(guó)際社會(huì)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，剖析自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)等，通過(guò)積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，提高物流各系統(tǒng)的功能運(yùn)作效率，更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，從而使得物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的相關(guān)措施落到實(shí)處。

3 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的措施

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，大多數(shù)物流企業(yè)管理層已經(jīng)認(rèn)識(shí)到經(jīng)營(yíng)管理的短視效應(yīng)不利于企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。物流企業(yè)應(yīng)該重視“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)帶來(lái)的機(jī)遇，并采取相關(guān)舉措來(lái)激發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的創(chuàng)新發(fā)展。然而從整體來(lái)看，目前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新仍然有限，發(fā)展思路不夠多元化，使得物流企業(yè)的業(yè)績(jī)提升受到一定的限制。物流企業(yè)需要重視以下幾方面的經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新。

3.1 重視物流規(guī)劃布局，提升服務(wù)質(zhì)量

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)帶給物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的角度是多方面的，物流規(guī)劃布局是其中一個(gè)重要方面。通常情況下，物流企業(yè)相關(guān)功能活動(dòng)需要合理規(guī)劃布局，比如配送點(diǎn)的選址問(wèn)題就牽扯到規(guī)劃布局。如果規(guī)劃布局不科學(xué)、不合理，往往造成物流資源的極大浪費(fèi)，無(wú)形中也增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，使得物流整體效果不佳。另外，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)必須重視服務(wù)質(zhì)量與效果，提高客戶服務(wù)滿意度，把物流規(guī)劃布局做到最佳。物流規(guī)劃布局不僅需要科學(xué)理論數(shù)據(jù)支撐，還需結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)，做到因地制宜，通過(guò)科學(xué)合理的物流規(guī)劃布局帶給物流企業(yè)豐厚的價(jià)值回報(bào)。為了實(shí)現(xiàn)物流規(guī)劃布局的合理化，提升服務(wù)質(zhì)量，物流企業(yè)不能盲目推進(jìn)，而應(yīng)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行調(diào)查研究并分析物流規(guī)劃布局的分布問(wèn)題。根據(jù)客戶需求的差異性，物流企業(yè)應(yīng)制定出差異化的物流服務(wù)方案，盡量做到精準(zhǔn)服務(wù)、滿意服務(wù)[3]。

3.2 借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)降低運(yùn)營(yíng)成本

物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低不在于具體某個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的成本降低，而在于物流全過(guò)程的成本最優(yōu)化，包括配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)的成本最優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的降低，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)恰好是最有效的辦法，借助現(xiàn)代信息化手段，幫助物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，以及提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的降低是全方位、全過(guò)程的優(yōu)化降低，并非某個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的成本最低。為了達(dá)到此目的，物流企業(yè)必須從物流活動(dòng)的全過(guò)程進(jìn)行管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的真正降低。

3.3 完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

物流企業(yè)一方面需要重視自身各功能環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)模式最優(yōu)，另一方面需要打造強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，基于供應(yīng)鏈思維模式實(shí)現(xiàn)企業(yè)的共贏乃至多贏的局面?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，如果物流企業(yè)能夠建立屬于自己的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么在面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，完全能夠做得到提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，結(jié)合服務(wù)特點(diǎn)，持續(xù)不斷完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制，對(duì)于提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有很大幫助作用。

3.4 強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)，提升品牌形象

我國(guó)物流企業(yè)一定要基于國(guó)際化的視角，摒棄短期效應(yīng)思維，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度，借鑒國(guó)際知名物流企業(yè)成功的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，努力開(kāi)展企業(yè)文化建設(shè)，提升物流企業(yè)的知名度、美譽(yù)度，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)品牌形象在消費(fèi)者心目中的大幅提升。物流企業(yè)可以通過(guò)以下辦法實(shí)現(xiàn)這一目的，一是以“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流人才挖掘及物流管理人才綜合素養(yǎng)的提高，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)全方位、多角度的管理模式優(yōu)化創(chuàng)新；二是創(chuàng)建適合的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的積極性，在企業(yè)中形成全員參與、人人為企業(yè)、企業(yè)為人人的和諧局面；三是完善各種規(guī)章制度，通過(guò)制度約束機(jī)制來(lái)規(guī)范物流企業(yè)各種運(yùn)營(yíng)行為規(guī)范，而非朝令夕改。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，通過(guò)先進(jìn)的軟件實(shí)現(xiàn)管理過(guò)程的科學(xué)化。

4 結(jié)論

總而言之，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理只有結(jié)合國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)以及市場(chǎng)環(huán)境狀況及時(shí)做出創(chuàng)新變革，才能夠適應(yīng)新環(huán)境、新形勢(shì)。同時(shí)物流企業(yè)要對(duì)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真剖析，分析自身經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的具體問(wèn)題，并采取切實(shí)有效的措施來(lái)自我完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。