郭亞

（海航航空集團有限公司，海南 海口 570000）

改革開放以來，我國綜合國力日漸增強，航空業(yè)也得到了推動和發(fā)展，為人們的快速出行提供了便利和保障。資金管理在企業(yè)管理中有著極其重要的地位，航空公司也不例外。盡管資金管理的重要程度已經(jīng)得到了公司管理層的認可和重視，但現(xiàn)下航空公司在資金管理過程中還存在著一定的問題，因此為促進我國航空事業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展，航空公司有必要對資金管理做出進一步的優(yōu)化。

一、航空公司資金管理存在的問題

（一）融資難，資金周轉(zhuǎn)不足

任何企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展都需要充足的資金支持，尤其航空公司這種重資產(chǎn)運營行業(yè)，對資金的需求量更大，但目前多數(shù)航空公司依然存在融資渠道較少，信用等級不高，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不足等問題。產(chǎn)生這類問題的原因有以下幾點。首先，單純依靠內(nèi)部融資并不能夠完全滿足企業(yè)發(fā)展的需求，這就使得很多企業(yè)不得不通過外部來獲取資金，而金融市場資金容量有限，受國家政策影響較大，在中央供給側(cè)改革推行“三去一降一補”的政策影響下，金融市場原本有限的資金更加緊張，企業(yè)融資難度越來越大。其次，由于航空公司自身規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在局限性，市場競爭力和抵抗風險能力較弱，盈利能力較低，并不能夠較好的應對市場經(jīng)濟體系中的各類風險。第三，航空公司資產(chǎn)負債率普遍較高，財務風險較大，銀行缺乏對航空公司尤其是中小型或民營航空公司償還能力的信心，不敢向公司提供授信發(fā)放貸款。融資的困難和資金的不足不僅嚴重阻礙航空公司快速發(fā)展進程，而且也削弱了其在市場競爭中的份額和地位，甚至有時候不得不出現(xiàn)無視成本病急亂投醫(yī)的情況，借助于成本過高的短拆資金來飲鴆止渴，進而對公司的運營產(chǎn)生過重的財務費用負擔，進一步加大企業(yè)生存的風險。

（二）投資亂，決策缺乏論證

企業(yè)要想獲得最大化經(jīng)濟效益，勢必需要一個科學的投資決策規(guī)劃。航空公司要想健康發(fā)展，初期階段主要的投資方向一定是對內(nèi)的固定資產(chǎn)投資，通過投資收益與資本成本相比較，決定著是否要追加融資。等到成熟期，為了在市場經(jīng)濟中站穩(wěn)腳步也會制定擴張的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，希望以此來提高市場競爭力，穩(wěn)固企業(yè)地位，但往往這個階段的際執(zhí)行中沒有將戰(zhàn)略與當前經(jīng)營狀態(tài)相結(jié)合，容易迷失方向，不能很好地明確未來發(fā)展方向，盲目投資，多元化并購，進而使得產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)分散狀態(tài)且無法對并購企業(yè)進行有效整合，造成過重的融資負擔，收益遠遠低于成本，造成不必要的經(jīng)濟損失，甚至拖累企業(yè)的核心業(yè)務。所以，在并購投資的前期論證不足，未能根據(jù)航空行業(yè)的發(fā)展情況以及公司自身實際發(fā)展情況進行綜合分析，缺乏對投資的成本以及所產(chǎn)生效益的分析，過于盲目的擴張公司業(yè)務覆蓋面，會增加航空公司的運營負擔，造成收益小于投入的局面。

（三）資金使用效率低下

一些航空公司認為只要不斷加大資本投入，就可以獲得更多的資本能力，這實際是降低了資金使用、利用效率；這些公司把一部分資金存入銀行，并沒有切合實際地投入到公司的經(jīng)營發(fā)展中。這無形之中加大了財務風險使公司遭受可能的經(jīng)濟損失。錯誤投資也會造成資金利用效率低下，很可能是由于缺少一個合理的投資評估體系；但是不管是哪種原因均會影響公司資金管理工作順利進行，嚴重的話還會阻礙公司的可持續(xù)發(fā)展進程。

二、航空公司資金管理問題的應對措施

（一）拓寬融資渠道，增強公司融資能力

為了解決上述資金融資難，資金周轉(zhuǎn)不足問題，航空公司應通過各種方式積極拓寬融資渠道，增強融資能力。融資渠道有很多種，主要有信貸融資、租賃融資以及中小企業(yè)發(fā)展專業(yè)資金。首先，信貸融資是當前航空企業(yè)獲得資金的主要途徑之一，由于市場競爭力和抵抗風險能力較弱，部分銀行并不愿意給予較大的貸款金額，所以要想改變這種現(xiàn)狀必須要提高自身綜合實力，提高自身商業(yè)信譽和盈利能力，設立科學、有效的財務制度，在生產(chǎn)經(jīng)營中著重開發(fā)客戶資源，提高航空企業(yè)服務水平，建立較好的口碑，打造屬于自己的核心競爭力，維護好銀企關系，以便于更好地獲得資金來滿足發(fā)展需求。其次，租賃融資是航空公司引進外來資源的有效途徑，借助此融資方式不僅可以快速獲得先進的航空飛行器，而且也可以間接性的解決資金短缺問題，迅速獲得生產(chǎn)資源，在當前激烈的市場競爭體系中占據(jù)一席之地。此外，國家為了推動中小型企業(yè)快速發(fā)展起來，也結(jié)合實際國情制定了發(fā)展專項資金，它的增添不僅可以為企業(yè)帶來充足的資金，起到緩解資金緊張和周轉(zhuǎn)不足的作用，幫助企業(yè)順利度過生產(chǎn)經(jīng)營中所遇到的困難，還可以為其創(chuàng)造更多的經(jīng)濟收益和社會效益，健康、快速、可持續(xù)發(fā)展下去，進而既能夠?qū)崿F(xiàn)拓寬航空公司融資渠道的目的，又能夠增強公司的整體融資能力。

（二）科學論證投資，避免盲目投資

企業(yè)之所以會頻繁遇到投資風險，很大原因是因為投資決策規(guī)劃欠缺科學性，為防止出現(xiàn)該問題，必須確保投資決策規(guī)劃的科學性。首先，航空公司應做好當前發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合經(jīng)營狀態(tài)對發(fā)展方向進行深入分析，對基地建設、飛機選型、房產(chǎn)投資等固定資產(chǎn)項目，通過凈現(xiàn)值、投資回收期、投資回報率等工具的分析后進行科學決策。其次，必須要結(jié)合自身經(jīng)營狀態(tài)和所處行業(yè)明確投資方向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，投資航空上下游產(chǎn)業(yè)，改變以往分散式的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，避免過度涉足不熟悉的領域帶來的資源浪費。第三，務必堅持融資和投資在效益上相互權衡的原則，提高內(nèi)部團隊能力進行論證，投資前也可通過外聘專業(yè)機構(gòu)對標的物進行盡調(diào)，如預期投資的收益不佳或溢價過高，務必慎重投資，尤其不應加過高杠桿進行投資，否則企業(yè)經(jīng)營風險和財務風險將會失控，甚至拖累主業(yè)的發(fā)展。

（三）提高資金利用效率

在航空公司經(jīng)營運轉(zhuǎn)過程中，若是想要實現(xiàn)對資金的有效管理，就必須要從各個環(huán)節(jié)入手，提高資金的使用效率。首先，要做好籌措環(huán)節(jié)的資金利用管理，如企業(yè)要認識到資金籌措并不是越多越好，要以適度、適量為原則，如企業(yè)要定期對自身的資金占用情況、資金需求量、外欠回收量、經(jīng)營狀況及固定費用、變動費用等進行測量調(diào)查，在此基礎上科學籌集資金，同時利用外單位資金(包括銀行貸款)進行投資，以此更好地提升企業(yè)的資金籌措能力，保證資金籌集的合理化[3]。其次，在資金使用環(huán)節(jié)，要建立完善的跟蹤管理制度，避免資金使用批準后不聞不問的現(xiàn)象出現(xiàn)，如可以設立專業(yè)部門，定期對資金的使用情況進行檢查，看資金的使用是否達到了預期的目的，而此時若是發(fā)現(xiàn)資金使用出現(xiàn)問題，要及時做出反饋，以此防止資金流失浪費。此外還應該建立相應的獎懲制度，倡導資金利用節(jié)約，對資金浪費、不能及時收回的行為予以懲罰。最后要加強資金使用監(jiān)督環(huán)節(jié)管理，可以采用內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督相結(jié)合的方式，以此更好地提高資金使用的透明度，這樣航空公司資金使用效率才能真正得到提升。

三、結(jié)論

航空事業(yè)的飛速發(fā)展，不僅為我國的國民經(jīng)濟做出了巨大的貢獻，同時也為國民出行帶來了極大的方便，而資金管理是航空公司管理的關鍵，只要保證資金使用安全，才能更好地防范航空公司經(jīng)營風險。但現(xiàn)下航空公司在資金管理方面還存在著一定的問題，為促進航空事業(yè)長期穩(wěn)健發(fā)展，需要拓寬融資渠道，增強公司融資能力、科學論證投資，避免盲目投資、提高資金利用效率等。當然，今后還需不斷對航空公司資金管理策略做出更加深入的探索研究，最終實現(xiàn)促進航空公司蓬勃穩(wěn)定發(fā)展的目標。