李書東

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交通作為城市化進(jìn)程中重要產(chǎn)物，可以大幅提升城市對(duì)土地資源的利用率，促進(jìn)城市土地資源的合理利用。無論在施工技術(shù)還是在施工管理上均存在很大不足，限制了施工質(zhì)量的提升。要促進(jìn)交通的整體質(zhì)量水平，就應(yīng)該進(jìn)行合理規(guī)劃，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善創(chuàng)新，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境的需求[1]。

1 交通工程的構(gòu)造形式

常見的交通類型有：地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、懸浮列車，交通工程建設(shè)主要為地下、地面、高架運(yùn)行線路三者結(jié)合等方式，根據(jù)相應(yīng)調(diào)查得知：某城市交通工程每小時(shí)單向客運(yùn)量3萬-8萬人次，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)：普通輪軌的優(yōu)勢(shì)為：技術(shù)成熟、可靠；車輛價(jià)格較低；輪軌系統(tǒng)運(yùn)行技術(shù)在不斷成熟；可滿足不同客運(yùn)量的要求，同時(shí)也存在這些缺點(diǎn)：振動(dòng)較大、線路縱斷面設(shè)計(jì)受到最大縱坡度值以及連續(xù)大縱坡長(zhǎng)度的限制、工程造價(jià)高、車輛段占地面積大等。

2 交通工程施工的特點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)

2.1 盾構(gòu)法的施工

盾構(gòu)法作為新型的施工方法，具有精度高、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，盾構(gòu)法適用于地層較深的交通施工中，施工過程不會(huì)對(duì)地面的建筑與環(huán)境造成造成傷害，也不會(huì)對(duì)地面造成施工噪音。盾構(gòu)法施工技術(shù)可以將機(jī)械制造與管片的誤差降到最低水平，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)與特定機(jī)械的協(xié)同作業(yè)，但特定項(xiàng)目施工中可能需要用到特定非標(biāo)設(shè)備，增加對(duì)設(shè)備功能需求。雖然具有明顯優(yōu)勢(shì)，但盾構(gòu)法施工技術(shù)可能存在管片的上浮問題，這時(shí)需要對(duì)地質(zhì)分層、含水量等參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)分析，在施工中合理地調(diào)整挖掘速度，必要時(shí)利用混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。此外，在盾構(gòu)法施工中，盾構(gòu)機(jī)械的行進(jìn)姿態(tài)可以通過千斤頂進(jìn)行調(diào)整，使其實(shí)現(xiàn)上下坡與轉(zhuǎn)折的需求[2]。

2.2 給排水工程

由于城市交通遍布地下，所以建設(shè)科學(xué)的給排水工程是城市地下建設(shè)的關(guān)鍵。首先，陰暗的地下離不開電燈等一系列照明設(shè)施，而如何保證電路設(shè)施正常運(yùn)行成為了給排水工程的重點(diǎn)。其次，為了從容應(yīng)對(duì)暴雨等惡劣天氣，強(qiáng)調(diào)工程的排水性能也是給排水工程建設(shè)的重要內(nèi)容。最后，城市供排水、生產(chǎn)用水等多種給排水系統(tǒng)同樣有著不可忽視的地位。基于以上內(nèi)容，建設(shè)人員在開展建設(shè)工作之前，有必要系統(tǒng)了解城市原有的供排水系統(tǒng)，因?yàn)橹挥性谶@基礎(chǔ)上，工作人員才能合理規(guī)劃給排水工程，進(jìn)而確保城市交通工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2.3 綜合鋪設(shè)法

道岔整體道床采用“散鋪墩架結(jié)合法”，軌料采用汽車運(yùn)輸至投料口，汽車吊下料至洞內(nèi)，人工配合小型機(jī)械搬運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，人工進(jìn)行架軌，掛軌枕、綁扎鋼筋、安裝模板，同時(shí)利用軌檢小車通過CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行道岔幾何尺寸和狀態(tài)調(diào)整，然后灌注軌下混凝土支墩，支墩達(dá)到強(qiáng)度后拆除鋼軌支撐架，立道床模板灌注道床混凝土并養(yǎng)生。鋪設(shè)鋼軌的環(huán)節(jié)要注意：每間隔18m就要增設(shè)滾道，增大上的摩擦，有效減小阻力，更重要的是，固定好鋼軌，使用引導(dǎo)車進(jìn)行技術(shù)引導(dǎo)，更好的保證單根軌枕鋪設(shè)過程的安全性。

3 交通施工質(zhì)量管控策略創(chuàng)新

3.1 提高基標(biāo)測(cè)試的精度

基標(biāo)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性直接關(guān)系著實(shí)際城市建設(shè)過程的整體使用價(jià)值和使用壽命，還會(huì)影響運(yùn)行的平穩(wěn)度與安全性。加強(qiáng)城市建設(shè)時(shí)的基標(biāo)測(cè)設(shè)過程是保證整個(gè)地鐵建設(shè)項(xiàng)目順利開展的關(guān)鍵，在施工現(xiàn)場(chǎng)，可以成立測(cè)量小組，選擇同時(shí)具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)與深厚理論知識(shí)的人員參與基標(biāo)的測(cè)量，按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與和要求，根據(jù)施工線路的具體要求和環(huán)境特點(diǎn)，使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行輔助測(cè)量，保證貫通距離符合運(yùn)行要求，以測(cè)試得到精確的數(shù)據(jù)。此外，在建設(shè)地鐵隧道的過程中，尤其是在較長(zhǎng)地鐵隧道的施工時(shí)，在隧道上部位置處進(jìn)行鉆孔時(shí)需要按照傳統(tǒng)的布線方法，與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，提高測(cè)量的精確度，得到精確的數(shù)據(jù)[3]。

3.2 安全管理

安全是一切工作的前提，城市交通建設(shè)也不例外。在城市建設(shè)過程中，明確各項(xiàng)工作的安全管理?xiàng)l例一直都是工程管理人員的基本任務(wù)，而對(duì)于建設(shè)人員來說，嚴(yán)格按照管理策略開展建設(shè)工作也是他們的工作重點(diǎn)。這樣不僅可以保障他們的人身安全，對(duì)于使用者的安全，他們也能給予可靠的保障，何樂而不為呢？

3.3 先進(jìn)機(jī)械設(shè)備與施工技術(shù)的管理

交通往往在地下施工，考慮到地面的承載力作業(yè)的深度較大，施工中的運(yùn)輸設(shè)備、吊裝設(shè)備等要滿足地下施工要求。在交通的施工方案上，應(yīng)考慮先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備與施工技術(shù)，利用機(jī)械化作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)模式，提升施工質(zhì)量水平，保護(hù)工人的生命安全。在施工技術(shù)方面，可以參考國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)手段或比較成功的施工案例，對(duì)其整理分析，結(jié)合施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，選擇適合的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，降低施工難度，提升施工技術(shù)的先進(jìn)性。

3.4 創(chuàng)新管理方式

電氣施工：電氣施工在交通施工中是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的作業(yè)，因?yàn)樗翘嵘煌ㄟ\(yùn)輸功能的關(guān)鍵，因此在平時(shí)工作中，電工加強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有效安裝照明系統(tǒng)、及時(shí)調(diào)試電氣系統(tǒng)、認(rèn)真進(jìn)行接地線路處理，通過運(yùn)用電氣施工專業(yè)技術(shù)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成電工工作，同時(shí)提升交通系統(tǒng)的安全性。給排水工藝：給排水施工環(huán)節(jié)，相應(yīng)人員與市政給排水管理機(jī)構(gòu)做好溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)如何提高給排水處理能力的問題，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程，正確區(qū)分生活給水、生產(chǎn)給水、消防用水等。構(gòu)建污水處理系統(tǒng)，加強(qiáng)水質(zhì)管理，禁止污水隨意排放，加強(qiáng)對(duì)污水處理技術(shù)的運(yùn)用與管理，便于提高給排水系統(tǒng)的服務(wù)功能。

4 結(jié)語

城市化建設(shè)是我國(guó)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，而城市交通工程作為城市發(fā)展的基礎(chǔ)，它對(duì)城市的貢獻(xiàn)也是不容忽視的。對(duì)此，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，我們必須加強(qiáng)工程的施工管理，提高各項(xiàng)工程施工技術(shù)，從而為城市交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)。最后，筆者相信，經(jīng)過建設(shè)者們的不斷努力，我們的城市將會(huì)更加美好，我們的國(guó)家也將更加富強(qiáng)。