上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽開展現(xiàn)狀與發(fā)展對策研究

□ 朱球（上海體育學院 上海 200438）

1、上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽的賽事開展現(xiàn)狀

1.1、上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽的開展現(xiàn)狀

隨著取消商業(yè)性和群眾性體育賽事審批的逐步落地，自行車賽事迎來最好的發(fā)展時期，賽事數(shù)量與參與人數(shù)呈爆發(fā)性增長。每年舉辦的大小自行車賽事、騎行活動，總量已超過3000場。我國騎行愛好者總?cè)藬?shù)多達2000萬人，且每年以50%的速度增長，國內(nèi)分布著2200家自行車俱樂部。大小自行車賽事呈”井噴式”發(fā)展態(tài)勢，除了為職業(yè)車手設置的專業(yè)比賽，各地業(yè)余自行車賽事的開展也是如火如荼。

上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽就是國內(nèi)業(yè)余自行車賽事當中極具代表性的一項業(yè)余賽事,它起始自2006年，至今已連續(xù)舉辦了十三年，每年都會在上海及周邊城市相繼展開比賽，是一項集專業(yè)性、觀賞性、參與性、公益性為一體的賽事活動，它也是迄今為止中國最具影響力和最具標榜性的的群眾性自行車積分制聯(lián)賽。

1.2、上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽的賽事組織形式

（1）聯(lián)賽的比賽模式。

業(yè)余聯(lián)賽采用業(yè)余競賽與娛樂相結合的模式，2006年4月上海業(yè)余聯(lián)賽正式承辦了第一場比賽。由2006年、2007年的每年2場比賽，到2009年改為一年8場。聯(lián)賽采用分站賽的比賽模式，2017年上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽設置了三個分站賽 （分別是4月份的長興島站、10月份的橫沙站、11月份的崇明站），業(yè)余聯(lián)賽的分站賽點分為男子大師組、男子公開組、女子組、挑戰(zhàn)組 、團隊計時賽等五個組別。

（2）聯(lián)賽的獎勵規(guī)則。

參與業(yè)余聯(lián)賽比賽的各組分別獎勵前20名，并且明確規(guī)定騎游組不納入業(yè)余聯(lián)賽的獎勵和積分排名當中。單場采用積分制度，累計到年度最后一場為總積分。有名次積分、沖刺積分等榮譽(沒有爬坡)。在俱樂部成員的創(chuàng)意設計和建議下制定了中立圈、禁止比賽聽音樂、TT賽禁止跟車等規(guī)則。辦賽的過程當中學習了環(huán)法，有了黃衫和綠衫等獎，賽事的榮譽獎勵形式也在不斷地豐富。

（3）聯(lián)賽的參賽概況。

通過對上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽參賽情況的了解，大部分的參賽選手以俱樂部或者自組車隊的團隊形式參與到賽事當中，小部分的選手是以自己個人名義參與比賽。“2017年上海城市業(yè)余聯(lián)賽綠色公益騎行暨環(huán)滬嘉年華——崇明站”在瀛東度假村舉行，此次活動吸引了來自全國各地以及馬來西亞，英國，韓國，日本和其他國家的800多名自行車愛好者參加，騎友中年齡最大的已有86歲。參賽群體中除了業(yè)余自行車愛好者等社會人士外，還有不少來自于復旦大學、交通大學、同濟大學等各大高校的自行車車隊參加比賽。聯(lián)賽辦賽初期至今，參賽群體中也不乏江浙一帶的參賽運動員。上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽的規(guī)模有大有小。根據(jù)往年業(yè)余聯(lián)賽的辦賽慣例可知，每年年初的第一個分站賽點通常人數(shù)最多，后面的比賽參與人數(shù)會相對減少。上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽在歷年的舉辦過程中不管參賽的人數(shù)的多少，賽事的舉辦從未間斷。

（4）聯(lián)賽組織方概況。

上海市業(yè)余聯(lián)賽是由汪空軍和朋友ALLEN代表起點單車俱樂部在2006年發(fā)起、創(chuàng)立。發(fā)展至今，由起點單車俱樂部負責承辦，有不同的協(xié)辦方。2017年，業(yè)余聯(lián)賽的分站賽點“長寧站”由上海市體育局、上海市體育總會、長寧區(qū)體育局、長寧區(qū)第一屆境外友人運動會組織委員會主辦、上海起點自行車運動發(fā)展中心承辦，得到長寧區(qū)體育局、上海市自行車運動協(xié)會、上海市自行車行業(yè)協(xié)會、上海市體育發(fā)展基金會的協(xié)辦。2017分站賽點“崇明站”由上海市體育局、上海市體育總會主辦，上海市崇明區(qū)體育局、上海市自行車運動協(xié)會、上海起點自行車運動發(fā)展中心承辦，協(xié)辦方則由上海實業(yè)東灘投資開發(fā)（集團）有限公司、上海市崇明區(qū)自行車運動協(xié)會、上海騎者文化體育發(fā)展有限公司組成。

3、上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽得發(fā)展所面臨的困境

3.1、聯(lián)賽的宣傳力度、宣傳策略亟待改善

主流媒體沒有對賽事投入足夠的關注和報道，所以許多人只是將自行車視為簡單的交通工具。聯(lián)賽宣傳的公共平臺經(jīng)營偏向私人化,多渠道宣傳并沒有達到該有的宣傳效果，賽事品牌的彰顯力度也遠遠不夠。另外在聯(lián)賽論壇、貼吧上受眾的參與活躍度不高，從受眾情緒方面來說，受眾參與情緒較為積極，多為詢問或者支持態(tài)度，這表明了聯(lián)賽目前“供不應求”的生存狀態(tài)。改變宣傳力度和宣傳策略成為業(yè)余自行車聯(lián)賽當下亟待解決的重要問題。

3.2、賽事組織的制度性建設亟待完善

目前，中國的職業(yè)自行車賽相對較少，各種業(yè)余賽事很多。雖然活動的組織者明確規(guī)定職業(yè)自行車選手不能參加業(yè)余比賽，但是并沒有采取有效的措施來杜絕這種現(xiàn)象，導致一些職業(yè)自行車選手在業(yè)余聯(lián)賽中過關斬將，好不風光。表面上來看，比賽的激烈程度增加，但對于大多數(shù)業(yè)余自行車愛好者來說體育競賽是不公平的，不公平競爭會挫傷他們參與比賽的積極性。另外一個現(xiàn)實原因是國內(nèi)的職業(yè)車手參與職業(yè)自行車賽事的機會有限，職業(yè)自行車運動員工資不高，這一現(xiàn)實的制度因素倒逼他們 “隱匿真實身份”，通過參與業(yè)余賽事來獲得收入。既然業(yè)余自行車賽打的是“親民牌”，賽事組織就應從普通業(yè)余自行車愛好者的利益角度考慮。

3.3、業(yè)余聯(lián)賽的贊助營銷水平低，贊助延續(xù)性不強

業(yè)余聯(lián)賽近十三年的發(fā)展歷程，相對于百年環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西等世界頂級賽事，不管是文化歷史的沉淀，還是商業(yè)化的市場運作都非常稚嫩。上海市業(yè)余聯(lián)賽不管是冠名還是贊助方資源都很匱乏，特別是具有長期合作伙伴關系的贊助企業(yè)明顯不足，這一點在業(yè)余聯(lián)賽的協(xié)辦方變動中得到體現(xiàn)。業(yè)余聯(lián)賽的贊助營銷水平的高低和贊助效果的好壞與體育贊助營銷的策劃水平和開展形式有很大關系，業(yè)余聯(lián)賽組織缺乏體育營銷的相關理論基礎，贊助營銷水平低，聯(lián)賽的營銷方案和營銷贊助的戰(zhàn)略目標也亟需改進。

3.4、業(yè)余聯(lián)賽的賽事品牌建設仍需改進

作為具有13年發(fā)展歷史的上海市本土業(yè)余聯(lián)賽品牌，發(fā)展至今已初具規(guī)模。隨著聯(lián)賽組織形式的不斷完善，賽事獎勵規(guī)則不斷豐富，參賽群體日益多元，賽事的社會效益和經(jīng)濟效益也在不斷擴張。但對于現(xiàn)階段業(yè)余聯(lián)賽的長期發(fā)展而言，賽事的品牌建設之路仍然任重而道遠。

3.5、賽事的IP商業(yè)價值培育沒有得到足夠重視

賽事 IP，也就是指賽事的知識產(chǎn)權，意味著對賽事及其周邊產(chǎn)品的占有、使用、處置等權益。目前，上海業(yè)余自行車聯(lián)賽的IP盈利模式單一，實現(xiàn)方式簡單。除了政府和自行車協(xié)會的支持、參與賽事的報名費用，大部分是來自于同行業(yè)贊助商的贊助。這種盈利模式單一，賽事可持續(xù)發(fā)展的變現(xiàn)能力薄弱，并且賽事很難獲得收益。

4、上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽的發(fā)展對策

4.1、改變宣傳策略和宣傳力度

政府宣傳機構應該將其視為綠色消費的一部分進行政策性提倡，為該項運動在上海市的發(fā)展注入持久的活力，培養(yǎng)良好的自行車運動文化；賽事組織應當基于目前賽事發(fā)展影響力小，品牌知名度低的現(xiàn)狀加強多平臺宣傳的協(xié)作運營，在聯(lián)賽宣傳的公共平臺上發(fā)揮聯(lián)動作用，發(fā)揮網(wǎng)絡意見領袖的效用。

4.2、健全上海市業(yè)余聯(lián)賽組織機構的制度性建設，提高辦賽能力

一方面，聯(lián)賽組織一是要提高賽事自身的組織水平，努力提升參賽選手的參賽體。針對社會人士參賽群體，可以適當增加比賽的附屬娛樂活動，如設置家庭趣味自行車活動、親子比賽、自行車繞樁等等活動。針對高校車隊等參賽群體，可以適當增加賽事的競技性。豐富比賽的形式，帶動群眾熱情，提高普通自行車愛好者的參與積極性；二是從業(yè)余自行車愛好者的利益角度出發(fā)，加強規(guī)范成文性制度的建立。另一方面，體育職能部門必須盡快建立管理機構，出臺政策規(guī)范，將上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽運動、業(yè)余自行車俱樂部納入統(tǒng)一管轄的范圍，嘗試用商業(yè)性與公益性相結合的俱樂部經(jīng)營方式，培育好穩(wěn)定的自行車運動健身消費市場，為自行車運動參與者、愛好者、志愿者等群體提供廣闊的活動場所。

4.3、加強業(yè)余聯(lián)賽贊助營銷的戰(zhàn)略規(guī)劃，提高贊助營銷的持續(xù)性

上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽的發(fā)展正處于起步階段，賽事的組織方既要依托現(xiàn)有的自行車愛好者群體基礎，加強市場調(diào)查，挖掘潛在贊助商。同時，作為每年舉辦數(shù)場比賽的本土基礎品牌賽事，要利用好聯(lián)賽的持續(xù)性特點，強調(diào)贊助賽事品牌的持續(xù)性，因為任何品牌的贊助效果都不可能立竿見影，贊助效果的顯現(xiàn)要經(jīng)過一定時間的成長與發(fā)展。

4.4、注重聯(lián)賽品牌與上海城市品牌的相互結合

上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽走過近十三個賽季，相比于世界頂級賽事。聯(lián)賽文化的傳播和沉淀仍需要很長的時間積累，但聯(lián)賽從成立到發(fā)展的十三個年頭，也是一個有歷史有故事的過程，所以聯(lián)賽組織更應該從本土賽事品牌建設的角度進行宣傳，結合好上海城市名片。既要將聯(lián)賽建設成能夠為廣大業(yè)余自行車愛好者帶來歡樂的品牌賽事，更要注重將聯(lián)賽品牌與上海文化“名片”相結合。

4.5、注重聯(lián)賽IP的商業(yè)價值培育

從目前來看，上海市業(yè)余聯(lián)賽與歐美一些發(fā)達國家的頂級賽事相比，自行車運動文化的發(fā)展歷史較短，但在上海市整個體育行業(yè)中卻是一塊不容忽視的商業(yè)價值高地，市場潛力巨大，聯(lián)賽IP的商業(yè)價值培育需要漫長的過程。上海市業(yè)余聯(lián)賽的組織者在做好業(yè)余自行車賽事活動的同時，要更多地從商業(yè)化和娛樂化相結合的角度來挖掘賽事價值，特別是賽事衍生品等周邊價值的開發(fā)，從而促進業(yè)余聯(lián)賽的可持續(xù)健康發(fā)展。另外，聯(lián)賽組織在賽事的舉辦過程當中要注重滿足賽事舉辦地的需求，參賽車友的需求，贊助商的需求，更要注重聯(lián)賽“接地氣”的特色、吸引更多人的關注，構筑好聯(lián)賽IP培育的“金字塔”基礎。

4.6、加強對業(yè)余自行車賽事、業(yè)余自行車俱樂部辦賽的科學研究

目前我國學者們對于職業(yè)自行車賽的研究成果較多，但對于這種上海市業(yè)余自行車聯(lián)賽以及業(yè)余自行車俱樂部辦賽組織的研究卻很少，特別是業(yè)余自行車賽事與業(yè)余自行車俱樂部部之間的邏輯演進關系。建議科學研究部門和體育管理部門加大對群眾性業(yè)余自行車賽事的研究，提高業(yè)余自行車賽事的理論水平，促進業(yè)余自行車俱樂部辦賽能力與辦賽水平的提高，為自行車運動在上海市的發(fā)展添磚加瓦助力，同時也希望能為全國業(yè)余自行車賽事提供借鑒。