◆陳慧娟 李為為

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下快遞運(yùn)輸車管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計

◆陳慧娟 李為為

（阜陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安徽 236031）

在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的過程中，各類問題處理的信息化程度在不斷提高，而物聯(lián)網(wǎng)在快速發(fā)展的過程中，發(fā)揮出了巨大的作用。目前，我國的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，而快遞行業(yè)也因此繁榮，而對快遞運(yùn)輸車進(jìn)行管理也面臨諸多問題。因此，本文對物聯(lián)網(wǎng)下快遞運(yùn)輸車管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計，供快遞行業(yè)有關(guān)人員參考。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；構(gòu)架技術(shù)；快遞管理模式

現(xiàn)代物流企業(yè)在開展管理工作的過程中，將會利用科學(xué)技術(shù)來提高企業(yè)的信息化水平與自動化水平，從而提高企業(yè)的競爭力。通過利用物聯(lián)網(wǎng)可以讓快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)得到優(yōu)化與升級，從而提高快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)的管理能力與管理效率，所以，有必要對快遞運(yùn)輸車管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計與研究，從而幫助物流企業(yè)對快遞運(yùn)輸車輛的管理。

1 快遞市場的發(fā)展現(xiàn)狀

全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)的誕生，標(biāo)志著我國的快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于萌芽的狀態(tài)，而快遞市場的快速發(fā)展與國內(nèi)電子商務(wù)繁榮有著密切的聯(lián)系。自2012年開始，我國網(wǎng)購市場的規(guī)模每年的增幅比例已超過40%，而在2017年的時候，我國的網(wǎng)購市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了6.1億元。在網(wǎng)購市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，也使得快遞業(yè)務(wù)不斷發(fā)展。在2012年時，我國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到了57億件，而在2017年的時候，我國快遞業(yè)務(wù)的總量已經(jīng)超過了400億件，并且快遞業(yè)務(wù)總量仍在不斷增加。所以，國內(nèi)出現(xiàn)了順豐、韻達(dá)、圓通、申通等多家快遞企業(yè)，而此類企業(yè)在進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)處理的過程中，會面臨巨大的運(yùn)輸壓力，并且急需要以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)，從而對快遞運(yùn)輸車進(jìn)行有效的管理與使用。

2 關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下快遞運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)的研究

目前，各大運(yùn)輸公司每天都需要對大量的快遞包裹進(jìn)行運(yùn)輸，而運(yùn)輸車輛發(fā)生故障或運(yùn)輸方式不合理，都會給物流的各個環(huán)節(jié)帶來巨大影響，例如：運(yùn)輸車輛在遇到交通堵塞的情況下，若缺乏快遞運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)，便無法對路線進(jìn)行實時更新，并且也無法對車輛的實際運(yùn)輸耗時進(jìn)行統(tǒng)計，從而讓企業(yè)在進(jìn)行路線調(diào)整與運(yùn)輸成本計算的過程中面臨巨大的麻煩。而通過以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)并開發(fā)快遞運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)，不僅可以對運(yùn)輸過程中的問題進(jìn)行在線解決，同時也能幫助快遞運(yùn)輸車輛進(jìn)行更加合理的管理，例如：在部分區(qū)域出現(xiàn)極端天氣的情況下，為了確保運(yùn)輸環(huán)節(jié)的通暢，同時確保運(yùn)輸人員的安全，需要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而在對各地區(qū)的天氣狀況進(jìn)行分析后，可以對運(yùn)輸車輛的實時狀況進(jìn)行感知，這樣不僅避免運(yùn)輸?shù)倪^程中，使其受到自然災(zāi)害的影響，也能檢測到汽車的實際狀況，從而確保物流各個環(huán)節(jié)處于暢通的狀態(tài)。所以，通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以有效解決快遞運(yùn)輸車輛行駛過程中的各類問題，從而提高快遞業(yè)務(wù)處理的水平與效率。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下快遞運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計

3.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下快遞運(yùn)輸車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心在于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而物聯(lián)網(wǎng)又可以延伸至各個實際物體，并使得物體間的聯(lián)系可以得到加強(qiáng)，例如：通過利用無線通信傳輸技術(shù)、無線傳感收集技術(shù)以及全球定位系統(tǒng)等，便可以實現(xiàn)物與物之間的聯(lián)系。由于快遞運(yùn)輸車輛會承載大量的快遞業(yè)務(wù)，同時其節(jié)點的移動速度較快，而其狀態(tài)也會發(fā)現(xiàn)頻繁的變化，并且路徑的長短，將會對運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率以及汽車使用壽命等產(chǎn)生重要影響，而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對快遞運(yùn)輸車輛進(jìn)行管理的過程中，也會受到更多的外界因素干擾，例如：天氣狀況、交通狀況、汽車性能等，都會對運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)帶來巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，在對快遞運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)進(jìn)行研究與設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為基礎(chǔ)，將系統(tǒng)劃分為感知層面、傳輸層面、處理層面、應(yīng)用層面等多個層面，從而讓快遞運(yùn)輸車輛的體系結(jié)構(gòu)得到確立。在感知層中需要利用傳感器對車輛的行駛速度、實時位置、交通狀況等進(jìn)行信息收集，并且通過利用無線通信傳輸技術(shù)，從而將此類信息上傳至管理系統(tǒng)中。傳輸層可以確保信息傳遞過程處于暢通無阻的狀態(tài)，并能夠達(dá)到對信息的快速傳遞與反饋，從而確保各系統(tǒng)模塊間能夠處于聯(lián)動的狀態(tài)；處理層面需要對已經(jīng)獲取的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析與處理，例如：通過利用自動解析技術(shù)與云計算技術(shù)，能夠?qū)ζ嚨男旭偮肪€進(jìn)行判斷，從而避免汽車出現(xiàn)偏離路線的狀況。在應(yīng)用層需要利用云計算技術(shù)、車載傳感器配、視頻監(jiān)控設(shè)備等，從而對快遞車輛的實時狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，例如：通過車載傳感器能夠?qū)囕v是否處于裝貨的狀態(tài)進(jìn)行分析，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)與指標(biāo)進(jìn)行信息傳輸，并利用云計算機(jī)對汽車的真實狀態(tài)進(jìn)行邏輯計算，從而對車輛的實際狀態(tài)進(jìn)行真實的檢測，并根據(jù)其狀態(tài)來調(diào)整裝貨或者卸載貨物的速度，以此讓物流企業(yè)提高對快遞運(yùn)輸車輛的管理能力。

3.2 建立快遞運(yùn)輸車智能管理系統(tǒng)

運(yùn)輸車在參與快遞運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)過車前檢修、貨物裝載、貨物運(yùn)輸、貨物卸載、后期檢查等多個環(huán)節(jié)，而為了能夠滿足物流企業(yè)的管理需要，便需要多套智能管理子系統(tǒng)對快遞運(yùn)輸車輛進(jìn)行管理，其管理子系統(tǒng)主要包括了數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、違規(guī)檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)、決策系統(tǒng)，而其子系統(tǒng)的主要功能如下：（1）在數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中，主要收集快遞運(yùn)輸車車輛詳細(xì)、駕駛?cè)藛T詳細(xì)資料、物流公司詳細(xì)資料、感知設(shè)備詳細(xì)資料等。通過對基礎(chǔ)資料進(jìn)行收集，可以確保管理的過程中實現(xiàn)信息互通與共享，并達(dá)到正確決策與管理的目的。（2）車輛調(diào)度系統(tǒng)需要利用GPS對車輛的位置進(jìn)行定位，同時將其行使軌跡進(jìn)行記錄，并將記錄結(jié)果進(jìn)行動態(tài)的展示，從而讓物流公司對快遞運(yùn)輸車輛進(jìn)行實時的監(jiān)控。（3）在智能管理系統(tǒng)中，可以起到對車輛管理的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的銜接，從而確保信息傳輸、信息處理、車輛管理等效率能夠得到提高，同時減少管理人員系統(tǒng)操作量，并達(dá)到對車輛智能化的實時管理。（4）在違規(guī)檢測系統(tǒng)中，主要針對駕駛員的錯誤行為進(jìn)行記錄與提示，檢測的范圍包括疲勞駕駛、車輛超速、車輛超載、違反交通信號燈等；通過對駕駛員的錯誤行為進(jìn)行提示與記錄能夠避免人為因素導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，并給操作人員以及物流企業(yè)帶來巨大的生命威脅與財產(chǎn)損失。（5）在數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)能夠?qū)⒖爝f運(yùn)輸車運(yùn)輸全過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時根據(jù)管理人員的要求，將此類數(shù)據(jù)以圖片、文字、動畫等多種形式進(jìn)行展示。通過提供多種形式的數(shù)據(jù)展示，可以有效提高決策的效率及正確率。（6）決策系統(tǒng)可以根據(jù)快遞運(yùn)輸車輛在實際運(yùn)輸過程中所面臨的問題做出反應(yīng)，并且決策系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)設(shè)有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。在發(fā)生各類事故時，可以按照預(yù)案的要求，開展相應(yīng)的問題處理；當(dāng)然，決策系統(tǒng)不僅可以對緊急情況進(jìn)行處理，同時也可以根據(jù)其他子系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，從而對運(yùn)輸路線、車輛速度、行駛時間等各方面進(jìn)行控制，以此來提高管理系統(tǒng)的實際控制能力。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于快遞車輛管理系統(tǒng)的構(gòu)建，可以有效提高物流企業(yè)的管理能力，同時也能夠提高管理過程中的信息化以及自動化水平，從而達(dá)到全天候24小時的有效管理。當(dāng)然，不同的企業(yè)其內(nèi)在的發(fā)展模式以及管理方法存在著較大差異，因此在將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于快遞運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)的過程中，還應(yīng)當(dāng)采取具有針對性的措施來進(jìn)行管理系統(tǒng)構(gòu)建，同時在實際應(yīng)用的過程中，對不足的部分進(jìn)行改進(jìn)，從而使得企業(yè)的核心競爭力可以得到提高。

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安徽省自然科學(xué)重點研究項目“基于蜂窩窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能生活研究”（KJ2018A0737）。