孫占海，現(xiàn)為中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院特級(jí)技師，從業(yè)30多年來(lái)，他攻克航天技術(shù)難題90余項(xiàng)，研制航天器工藝裝備40余套，排除航天器發(fā)射隱患百余項(xiàng)，圓滿(mǎn)完成了多艘神舟系列飛船和空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)射任務(wù)，親手護(hù)送9名中國(guó)航天員成功飛天，圓滿(mǎn)完成我國(guó)首個(gè)“大國(guó)重器”空間站核心艙的總裝研制，先后獲得神舟六號(hào)研制突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、中國(guó)載人航天工程突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院絕技訣竅論文一等獎(jiǎng)、全國(guó)技術(shù)能手、天津市濱海工匠等多項(xiàng)榮譽(yù)，2016年獲得國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，為國(guó)家載人航天工程的順利推進(jìn)和祖國(guó)航天夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)做出了重要貢獻(xiàn)。

勇于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難，巧手托起神舟夢(mèng)

載人航天工程是我國(guó)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的重大戰(zhàn)略工程之一，也是我國(guó)高新技術(shù)發(fā)展水平和綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)。按照我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，載人航天工程計(jì)劃分三步來(lái)實(shí)施，即“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。孫占海作為我國(guó)載人航天工程總裝系統(tǒng)集成的一線指揮員，從2000年加入載人航天隊(duì)伍伊始，便全身心投入到載人航天工程的建設(shè)中，至今已近二十載。他曾作為航天員飛天前“關(guān)艙門(mén)”唯一指定人、親手護(hù)送過(guò)9名我國(guó)航天員飛往太空，被航天員們親切地譽(yù)為“神舟飛船艙門(mén)守護(hù)神”，憑借著其自身高超的技能，助力載人航天第一步（成功發(fā)射載人飛船）和第二步（突破空間飛行器交會(huì)對(duì)接技術(shù)）實(shí)現(xiàn)了完美收官，為首次載人飛行、首次航天員出艙行走、首次無(wú)人交會(huì)對(duì)接、首次載人交會(huì)對(duì)接等技術(shù)的突破做出了突出貢獻(xiàn)。

“載人航天，人命關(guān)天”，載人飛船的總裝研制是14個(gè)分系統(tǒng)的“最終集成”，研制工作難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，稍有疏忽都可能導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)的失敗，甚至直接威脅到航天員的生命安全。特別在我國(guó)載人飛船研制的初期，研制經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，總裝過(guò)程更是充滿(mǎn)了無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)。然而，孫占海勇挑重?fù)?dān)、主動(dòng)承擔(dān)起了神舟飛船的研制重任，并一路攻堅(jiān)克難，先后解決了返回艙大底陀螺組合體拆卸困難問(wèn)題、人-艙-服試驗(yàn)艙外百公斤級(jí)航天服懸掛移動(dòng)困難問(wèn)題、返回艙主儀表板反復(fù)擠傷艙內(nèi)模板電纜問(wèn)題、返回艙返回過(guò)程中滾動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組件易燒蝕問(wèn)題、返回艙非電傳爆裝置逆流程操作困難問(wèn)題、返回艙舷窗玻璃換裝過(guò)程易污染問(wèn)題等數(shù)十項(xiàng)總裝關(guān)鍵技術(shù)難題，作為主要完成人撰寫(xiě)的《載人飛船返回艙舷窗玻璃無(wú)損更換技巧》入選中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司百篇優(yōu)秀技能論文。在載人航天二期飛船研制初期，他結(jié)合一期飛船研制經(jīng)驗(yàn)，向型號(hào)設(shè)計(jì)師系統(tǒng)大膽提出返回艙大底結(jié)構(gòu)重大改造方案，被型號(hào)兩總認(rèn)同、采納并最終實(shí)施，系統(tǒng)解決了后續(xù)載人飛船的總裝可實(shí)施性問(wèn)題，保證了飛船總裝研制工作的順利進(jìn)行。憑借著勇于探索、肯于吃苦和樂(lè)于奉獻(xiàn)的精神，他還總結(jié)出了飛船γ源高效高質(zhì)量安裝技巧、飛船座椅緩沖系統(tǒng)安裝調(diào)試技巧、返回艙氣瓶放氣操作技巧、返回艙傘艙檢漏口一次性安裝技巧、返回艙加注口一次性安裝技巧等絕招絕技20余項(xiàng)，保證了載人飛船的可靠發(fā)射、穩(wěn)定運(yùn)行和所有航天員的順利返回。

盡管能力出眾、成績(jī)突出，但多年來(lái)他還是不斷地磨礪技藝、追求卓越，在載人飛船有效操作面積不足0.7平方米，僅有4個(gè)踩踏點(diǎn)、管路和電纜交織的狹小悶熱空間內(nèi)，日復(fù)一日零缺陷地完成了10余艘飛船共12000多臺(tái)設(shè)備的總裝任務(wù)。載人飛船發(fā)射場(chǎng)有多項(xiàng)急難險(xiǎn)重的任務(wù)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都切實(shí)關(guān)乎航天員的生命安全，特別是γ源等設(shè)備的安裝不僅對(duì)人體有較大輻射、操作環(huán)境還極為惡劣，并必須在飛船發(fā)射前的區(qū)區(qū)數(shù)分鐘內(nèi)完成，不容有任何閃失。面對(duì)這樣的高危作業(yè)，他每次都是挺身而出、搶著去做，在巍峨的發(fā)射場(chǎng)塔架上一次又一次地順利完成任務(wù)，用一次次地實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)了航天器總裝團(tuán)隊(duì)的尊嚴(yán)。

臨危受命、再上征程，獨(dú)具匠心報(bào)祖國(guó)

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船任務(wù)的順利完成，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程第二步任務(wù)的圓滿(mǎn)收官，也標(biāo)志著中國(guó)載人航天闊步邁進(jìn)了“空間站時(shí)代”?！白咴谕馓盏氖兰o(jì)里，不能沒(méi)有中國(guó)人，”中國(guó)空間站作為我國(guó)從航天大國(guó)邁向航天強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的重要標(biāo)志，承載的是我們中華民族共同的夢(mèng)想和期望。

然而，作為我國(guó)載人航天工程的最后一步以及最關(guān)鍵的一環(huán)，它的建造更加沒(méi)有前人的經(jīng)驗(yàn)可參考，且由于我國(guó)一直不被允許參與國(guó)際空間站的建設(shè)，所以也沒(méi)有國(guó)外的成型技術(shù)作為參考。中國(guó)空間站主體由核心艙（天和）、實(shí)驗(yàn)艙I（問(wèn)天）、實(shí)驗(yàn)艙II（夢(mèng)天）三個(gè)巨型艙段組成，總重達(dá)90多噸，單艙高達(dá)21米，是迄今為止我國(guó)研制的最大型的航天器。艙內(nèi)部分設(shè)備重量高達(dá)500公斤，且力矩陀螺、機(jī)械臂等形態(tài)復(fù)雜的設(shè)備也對(duì)總裝實(shí)施精度提出了極苛刻的要求?？傊瑢?shí)施難度遠(yuǎn)比載人飛船大的多，對(duì)總裝研制工作也堪稱(chēng)空前的挑戰(zhàn)。就是在這種背景下，孫占海臨危受命、再上征程，主動(dòng)承擔(dān)起了這項(xiàng)更為艱巨復(fù)雜、龐大的“中國(guó)空間站”工程。從2015年空間站核心艙在天津市航天五院大型航天器AIT中心內(nèi)正式開(kāi)始總裝，他堅(jiān)持奮戰(zhàn)在型號(hào)科研生產(chǎn)第一線，一干就是5個(gè)年頭。在他的精心組織和帶領(lǐng)下，空間站總裝研制團(tuán)隊(duì)碩果累累，目前已經(jīng)順利完成了我國(guó)首個(gè)20噸級(jí)航天器--空間站核心艙的總裝研制，刷新了我國(guó)宇航任務(wù)型號(hào)的總裝研制記錄，為國(guó)家2022年前后建成空間站提供了堅(jiān)實(shí)的保障。這期間，他堅(jiān)持創(chuàng)新導(dǎo)向，將多年來(lái)自身總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和技藝與空間站型號(hào)實(shí)際有效地融合，集智攻關(guān)、攻堅(jiān)克難，先后完成了以大型艙段對(duì)接吊裝操作方法、核心艙艙體吊裝調(diào)平方法、核心艙艙內(nèi)大型機(jī)柜安裝操作方法、核心艙通用包裝箱吊具設(shè)計(jì)解決方案、基于激光測(cè)量的空間站核心艙機(jī)械臂安裝解決方案、空間站型號(hào)發(fā)射場(chǎng)電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)解決方案等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)數(shù)十項(xiàng)。

傾心傳授、桃李芬芳，技藝傳承鑄輝煌

在保證神舟系列載人飛船和空間站型號(hào)“零缺陷”總裝、護(hù)送載人航天器一次次走向成功的同時(shí)，他深知人才的重要性。面對(duì)著載人航天工程總裝研制如此多的困難與挑戰(zhàn)，他也深知國(guó)家重大工程的實(shí)施不僅需要優(yōu)秀的領(lǐng)路人，更需要一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。為此，他一致努力提升團(tuán)隊(duì)整體水平，在型號(hào)研制遇到各種頑疾和困難的時(shí)候，帶領(lǐng)大家充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，集體商討最優(yōu)解決方案、集體推演最優(yōu)實(shí)施流程。在工作日常，他也非常注重航天器總裝操作經(jīng)驗(yàn)和技巧的總結(jié)，并將多年來(lái)積累的大量經(jīng)驗(yàn)和技巧毫無(wú)保留地傳授給年輕同志，言傳身教，努力做好技能的傳承，并積極推選優(yōu)秀的年輕人到關(guān)鍵崗位上鍛煉，敢于給年輕人壓擔(dān)子，用責(zé)任和使命“逼”他們干出成績(jī)。多年來(lái)，在一個(gè)個(gè)總裝難題迎刃而解的背后，一個(gè)“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”的高水平載人航天總裝研制團(tuán)隊(duì)也悄然成長(zhǎng)。他的徒弟孫振業(yè)已成長(zhǎng)為一名高級(jí)技師，目前已獨(dú)立承擔(dān)起空間站正樣核心艙的總裝指揮重任，并于2018年度獲得"天津市濱海技能大師"榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。徒弟張舸作為中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院最年輕的高級(jí)技師，已肩負(fù)起后續(xù)神舟系列飛船的總裝研制任務(wù)，并曾獲得“全國(guó)青年崗位能手”“中國(guó)航天貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。此外，他針對(duì)個(gè)人特點(diǎn)規(guī)劃合適的崗位進(jìn)行“專(zhuān)才”培養(yǎng)，徒弟孫業(yè)暉已成為空間站管路總體裝配專(zhuān)家，李科儒、盧旭等已成為柔性多層的制作裝配能手，成為了我國(guó)航天器總裝領(lǐng)域的骨干力量。

孫占海在平凡的總裝崗位上創(chuàng)造了非凡的業(yè)績(jī)，成績(jī)面前，他卻覺(jué)得自己愧對(duì)家中90歲高齡的老母親，他本應(yīng)該抽出更多精力來(lái)照顧老人家，但他并沒(méi)有這樣做，而是依然奮斗在載人航天器型號(hào)研制最前線，為的就是更好地與他的團(tuán)隊(duì)一起干好“中國(guó)空間站”任務(wù)。作為一名航天老兵，他用自己的辛勤與汗水保證了載人航天器總裝研制工作的順利實(shí)施，用忠誠(chéng)和智慧譜寫(xiě)了航天器“一流總裝大師”的華美樂(lè)章。

（天津市職業(yè)技能培訓(xùn)研究室供稿）