推助中希海事合作邁向更高水平

本刊記者 胥苗苗

臘是歐洲文明的發(fā)祥地，中國(guó)是亞洲文明的源頭之一。海洋是兩國(guó)聯(lián)系的紐帶，中希合作交流離不開(kāi)兩國(guó)的海事合作。1999年中國(guó)船級(jí)社（CCS）做出在雅典設(shè)立辦事處的決定，20年彈指一揮間，CCS雅典辦事處從一個(gè)單人辦事處，發(fā)展成下轄米蘭辦事處、巴塞羅那辦事處、巴黎辦事處、伊斯坦布爾辦事處的二級(jí)分社。與此同時(shí)，中希兩國(guó)海事合作已從傳統(tǒng)的造船、海運(yùn)拓展到港口基礎(chǔ)設(shè)施、船用配套設(shè)備、海洋科技、海洋經(jīng)濟(jì)、海洋旅游、海洋文化等廣泛領(lǐng)域。20年來(lái)，CCS雅典分社在推進(jìn)中希海事合作中發(fā)揮了獨(dú)特的橋梁作用，成為推動(dòng)世界海事合作的重要組成部分。

落子希臘 搭建中希海事橋梁

海運(yùn)業(yè)是希臘國(guó)民經(jīng)濟(jì)的三大支柱型產(chǎn)業(yè)之一，“希臘船王”、“海運(yùn)大國(guó)”是希臘在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中的耀眼名片。海運(yùn)業(yè)是中希經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作最早、最具特色的領(lǐng)域。新中國(guó)成立之初，外貿(mào)海運(yùn)主要依靠租用外輪，而希臘則是我國(guó)租用運(yùn)力的來(lái)源之一。1960年，我國(guó)向希臘購(gòu)買了第一艘遠(yuǎn)洋客輪，后來(lái)命名為“光華”輪。1961年，“光華”輪遠(yuǎn)航印尼，在接運(yùn)印尼難僑回國(guó)中立下汗馬功勞。

海運(yùn)合作一直是中希經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的一條主線。早在1986年，CCS就開(kāi)始在希臘開(kāi)展船舶檢驗(yàn)與發(fā)證業(yè)務(wù)。1999年，CCS在希臘設(shè)立雅典辦事處，正式落子希臘，開(kāi)啟了CCS在地中海的市場(chǎng)之門。同一年，CCS開(kāi)始亮相希臘國(guó)際海事展，與希臘海事界的互動(dòng)揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

隨著CCS在希臘的影響力日益擴(kuò)大，2002年，由20多名與中國(guó)或亞洲地區(qū)有著重要業(yè)務(wù)往來(lái)的航運(yùn)巨頭，組成了CCS地中海地區(qū)委員會(huì)，希臘當(dāng)?shù)刂醭鋈挝瘑T會(huì)主席。之后，地中海地區(qū)委員會(huì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，幾乎所有當(dāng)?shù)刂匾拇瑬|都成為該組織成員，許多地中海沿岸的非希臘船東也都積極申請(qǐng)加入。2006年5月23日，CCS獲得希臘政府授權(quán)，正式在該國(guó)開(kāi)展法定檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)，正在希臘進(jìn)行正式友好訪問(wèn)的吳邦國(guó)委員長(zhǎng)與希臘議長(zhǎng)貝納基共同出席簽字儀式，CCS在中希兩國(guó)海事合作領(lǐng)域的活躍身影受到兩國(guó)高層的關(guān)注和重視。

2008年11月，時(shí)任國(guó)家主席胡錦濤對(duì)希臘進(jìn)行了為期三天的國(guó)事訪問(wèn)。期間，中希兩國(guó)就進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作、海運(yùn)合作等進(jìn)行了深入交流，還在港口等方面簽定了一批新的合作文件。2010年10月，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶訪問(wèn)希臘，兩國(guó)海事合作迎來(lái)新的發(fā)展時(shí)期。2014年6月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)上任后出訪歐洲首選希臘，中希發(fā)表聯(lián)合聲明，深化兩國(guó)全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時(shí)還借助中希海洋合作論壇的平臺(tái)，闡釋了中國(guó)的海洋觀。2019年4月，應(yīng)國(guó)家主席習(xí)近平之邀，希臘總理齊普拉斯訪華，進(jìn)一步推進(jìn)了中希合作向縱深發(fā)展。

幾十年來(lái)，中希兩國(guó)海事合作是兩國(guó)戰(zhàn)略合作的縮影和寫照，而CCS則是中希海事交流的重要橋梁和紐帶。

全力以赴 助力利比亞撤僑

2011年，利比亞政局突變，中國(guó)政府要在8天時(shí)間內(nèi)，從遙遠(yuǎn)的非洲將近4萬(wàn)名同胞安全撤回祖國(guó)，這是新中國(guó)成立后規(guī)模最大的撤離海外中國(guó)公民的行動(dòng)。其中，作為海路撤離的重要力量，中國(guó)船級(jí)社地中海地區(qū)委員會(huì)和希臘分社發(fā)揮獨(dú)特作用，為利比亞中國(guó)公民海上大撤離留下了濃墨重彩的一筆。

2011年的利比亞，一夜之間用最特殊的方式迅速抓住了世界的目光，北非最富有的國(guó)度頓時(shí)變成了一塊最危險(xiǎn)的土地。各國(guó)紛紛開(kāi)始了撤離僑民的行動(dòng)。3月22日一早，國(guó)務(wù)院召開(kāi)緊急會(huì)議布署安排撤離在利中國(guó)公民。建國(guó)以來(lái)最大規(guī)模的一次海外撤離行動(dòng)正式啟動(dòng)。

然而，遠(yuǎn)隔七千公里之外，短時(shí)間內(nèi)完成近4萬(wàn)人的撤離，難度之大可想而知。更為嚴(yán)峻的是，中國(guó)公民分散在利比亞各地。這些地區(qū)有的在政府控制之下，有的在反對(duì)派控制之下，還有甚至處在兩派激戰(zhàn)之中。如何將這么多人在最短時(shí)間內(nèi)集中并撤出，此刻，中國(guó)政府應(yīng)急反應(yīng)能力面臨著前所未有的考驗(yàn)。

希臘，與利比亞隔海相望，其南端的克里特島，與利比亞僅距300余海里。如果能夠找到幾艘大型郵輪先把人員從利比亞撤到這里，就有可能在最短時(shí)間達(dá)成目標(biāo)。我駐希臘使館接到外交部命令后馬上開(kāi)始聯(lián)系船公司。CCS作為駐希臘中資機(jī)構(gòu)中與希臘海運(yùn)界聯(lián)系最密切的單位之一，按照交通運(yùn)輸部的部署，也迅速行動(dòng)起來(lái)。CCS迅速組織協(xié)助我駐希臘使館在第一時(shí)間聯(lián)系到希臘海運(yùn)部長(zhǎng)，及時(shí)提供希臘郵輪公司船隊(duì)情況和聯(lián)系方式，并指派資深驗(yàn)船師直接參與救援行動(dòng)。同時(shí)，我駐希臘使館向希臘政府、希臘外交部提出了我國(guó)公民經(jīng)克里特島過(guò)境回國(guó)的申請(qǐng)。希臘政府在最短時(shí)間內(nèi)批準(zhǔn)了中方的請(qǐng)求，允許中國(guó)公民簡(jiǎn)化入境手續(xù)，經(jīng)克里特島撤回中國(guó)。

在撤離過(guò)程中，CCS派遣工作人員隨“韋尼澤洛斯”號(hào)赴利比亞直接參與了撤離中國(guó)公民行動(dòng)。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部指示，為保證撤離安全，登船人員絕不能超載。CCS驗(yàn)船師發(fā)揮技術(shù)特長(zhǎng)，核查了登輪船舶的船級(jí)、法定證書，初步檢查了船舶的主要結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備，通訊和助航設(shè)備，求生、消防設(shè)備等，確認(rèn)船舶基本處于正常的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。其間CCS驗(yàn)船師參與的工作組進(jìn)行了多套接待和登輪方式的討論、預(yù)演和準(zhǔn)備，并和船方進(jìn)行了充分溝通，包括如出現(xiàn)秩序混亂如何控制、對(duì)護(hù)照檢查確認(rèn)的方法、無(wú)護(hù)照人員的國(guó)籍識(shí)別等，基本確定了“正常和緊急狀態(tài)”兩套登輪方案。此外，為了向交通運(yùn)輸部、外交部及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)信息，工作組盡力了解其他船舶的靠離港動(dòng)態(tài)、接人數(shù)量等，并克服了種種通訊困難，通過(guò)分社將一條條信息用郵件發(fā)往北京，并將北京的指示及時(shí)向一線傳遞。

當(dāng)滿載中國(guó)公民的“韋尼澤洛斯”號(hào)終于安全抵達(dá)希臘克里特島伊拉克里翁港口，2898人踏上了平安的國(guó)土?xí)r，在場(chǎng)的希臘將軍由衷地贊許到：“你們組織得非常好，我們合作非常愉快”。在此次國(guó)際人員的大撤離中，中國(guó)充分體現(xiàn)了負(fù)責(zé)任的大國(guó)形象，而CCS在這一過(guò)程中也發(fā)揮了積極作為、勇于擔(dān)當(dāng)、不怕?tīng)奚尿?yàn)船師風(fēng)范。

在利比亞撤僑過(guò)程中，CCS派遣工作人員隨“韋尼澤洛斯”號(hào)赴利比亞直接參與了撤離中國(guó)公民行動(dòng)。

希臘比雷埃夫斯港

繼往開(kāi)來(lái) 服務(wù)“一帶一路”倡議

2013年9月，國(guó)家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞期間，提出“一帶一路”重大倡議，得到國(guó)際社會(huì)的高度認(rèn)同。

希臘是中國(guó)在歐洲區(qū)域的一個(gè)重要投資點(diǎn)，也是中國(guó)重要的地緣政治據(jù)點(diǎn)，通過(guò)希臘可以輻射更多的歐洲國(guó)家。比雷埃夫斯港被稱為“歐洲的南大門”，借助這一港口可以有效促進(jìn)中國(guó)與地中海之間的海運(yùn)繁榮。多年來(lái)，中希兩國(guó)在海運(yùn)物流和船舶制造等領(lǐng)域保持了長(zhǎng)久的貿(mào)易往來(lái)和商業(yè)合作。中國(guó)進(jìn)口的大宗商品，如糧食、礦石、礦砂的50%，原油的60%均是由希臘的商船來(lái)進(jìn)行承運(yùn)，希臘已經(jīng)成為中國(guó)商品和資本走出去的重要門戶，以及溝通中國(guó)與歐洲國(guó)家的橋梁。自2009年中國(guó)中遠(yuǎn)太平洋集團(tuán)從比雷埃夫斯港務(wù)局獲得希臘比雷埃夫斯港2號(hào)、3號(hào)集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)后，比港逐漸從一個(gè)規(guī)模較小、運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低的港口變成地中海區(qū)域發(fā)展最快的港口，中國(guó)投資比雷埃夫斯港被視為中希合作的典范。2014年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問(wèn)希臘時(shí)，中希雙方簽署的兩國(guó)商業(yè)協(xié)定共有19個(gè)項(xiàng)目，價(jià)值總計(jì)48億美元，擴(kuò)大了兩國(guó)在能源、貿(mào)易、海運(yùn)等方面的合作。作為中國(guó)倡議的建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”的重要參與者，中國(guó)和希臘兩個(gè)地理上相距遙遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模相差懸殊的國(guó)家，在世界發(fā)展進(jìn)入21世紀(jì)的新時(shí)代找到了最大利益公約數(shù)?！耙粠б宦贰睘橹邢蓢?guó)全方位拓展經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)難得新機(jī)遇。

二十多年前，借著希臘船東從中國(guó)購(gòu)入船舶，給這批船舶提供檢驗(yàn)服務(wù)的契機(jī)，CCS加快推進(jìn)海外業(yè)務(wù)，并在希臘建立了分支機(jī)構(gòu)。隨后，CCS找準(zhǔn)發(fā)力關(guān)鍵點(diǎn)，開(kāi)始把擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋作為國(guó)際化的主攻方向，一批海外網(wǎng)點(diǎn)快速建立起來(lái)。1999年，雅典辦事處正式開(kāi)業(yè)，開(kāi)通了地中海地區(qū)的便捷服務(wù)；2001年，中國(guó)船級(jí)社為拓展地中海船舶檢驗(yàn)市場(chǎng)，完成了地中海地區(qū)委員會(huì)的籌建；隨著歐洲區(qū)域中心、美洲區(qū)域中心的建立，CCS海外檢驗(yàn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)17個(gè)，遍布世界五大洲主要港口。在此基礎(chǔ)之上，CCS又設(shè)立了南亞區(qū)域中心、中東服務(wù)站點(diǎn)。2008～2015年，CCS在海外完成了巴西、加拿大、意大利、圣保羅、巴拿馬、悉尼、仁川、南非等地的設(shè)點(diǎn)工作，海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步拓展完善。截止目前，CCS已在全球主要沿海、沿江城市設(shè)有118個(gè)分支機(jī)構(gòu)，分布在“一帶一路”沿線的已有近30個(gè)海外網(wǎng)點(diǎn)，再加上正在籌劃在非洲、南亞、土耳其等區(qū)域增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)將為“一帶一路”倡議的實(shí)施提供服務(wù)保障和有力支撐。

同時(shí)，CCS全力配合環(huán)地中海區(qū)域的中資企業(yè)，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略。COSCO旗下的PPA船塢公司所屬PIRAEUS III浮船塢，相比希臘國(guó)內(nèi)其他浮船塢而言，具有極大的商業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，但是在運(yùn)作中多次接到工會(huì)及其他組織舉報(bào)。船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)根據(jù)舉報(bào)對(duì)該浮船塢開(kāi)展了多次大規(guī)模非常嚴(yán)苛檢驗(yàn)檢查，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了不少缺陷，CCS雅典分社全力配合PPA迎接了船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的檢查以及配合船東做好修理和整改，最終順利通過(guò)檢查，沒(méi)有因?yàn)闄z驗(yàn)的原因耽誤一天船期。同時(shí)依照船旗國(guó)要求，完成了該浮船塢從國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的證書轉(zhuǎn)換，得到船東和希臘主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可。目前正在配合PPA公司對(duì)浮船塢登離船設(shè)施進(jìn)行項(xiàng)目改造。

中國(guó)船級(jí)社2001年成立地中海地區(qū)委員會(huì)

CCS在希臘舉辦技術(shù)研討會(huì)

CCS為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供全套國(guó)際領(lǐng)先或同步的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前最主要的技術(shù)領(lǐng)域包括新型大型船、綠色技術(shù)等具備先進(jìn)的研發(fā)能力、服務(wù)能力和手段，技術(shù)能力在“一帶一路”沿線國(guó)家，具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家的“走出去”戰(zhàn)略中，CCS的技術(shù)服務(wù)能力、檢驗(yàn)服務(wù)能力、工業(yè)服務(wù)能力跟隨國(guó)內(nèi)客戶共同走向海外市場(chǎng)，并積累了相應(yīng)的國(guó)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)和服務(wù)能力得到了進(jìn)一步提升，為深化國(guó)際業(yè)務(wù)合作和拓展所需打牢了基礎(chǔ)。下一步，CCS還將進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域，服務(wù)對(duì)外出口貿(mào)易，助力更多國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”。

2008年5月12日，四川汶川發(fā)生了百年不遇的8.0級(jí)特大地震，CCC地中海委員會(huì)委員雖相隔萬(wàn)里，但仍然在災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間籌集并捐助了50萬(wàn)美元給災(zāi)區(qū)。

爭(zhēng)創(chuàng)一流 共謀中希航運(yùn)新發(fā)展

眾所周知，希臘有“海運(yùn)王國(guó)”之美稱，中國(guó)是正在崛起的造船和航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，航運(yùn)是中國(guó)和希臘聯(lián)系最緊密的紐帶，航運(yùn)業(yè)合作是中希兩國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中的重要領(lǐng)域。在希臘這個(gè)非常開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境中，CCS與國(guó)際上最著名的幾家船級(jí)社同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，CCS雅典分社在希臘的發(fā)展歷程也見(jiàn)證了中希航運(yùn)業(yè)交流發(fā)展壯大。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)與希臘船公司的聯(lián)系和合作，中國(guó)船級(jí)社繼2001年成立地中海地區(qū)委員會(huì)后，又組建成立了由有經(jīng)驗(yàn)和資歷的部分航運(yùn)公司的高層技術(shù)管理人員組成的地中海地區(qū)技術(shù)咨詢顧問(wèn)委員會(huì)，旨在了解收集希臘航運(yùn)界對(duì)船舶安全技術(shù)以及規(guī)范、檢驗(yàn)服務(wù)等方面的意見(jiàn)和建議，交流研討國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，并根據(jù)顧問(wèn)委員會(huì)的建議，在希臘舉辦了技術(shù)研討會(huì)，加強(qiáng)對(duì)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的理解和實(shí)施，宣傳了中國(guó)船級(jí)社在技術(shù)服務(wù)方面的能力。同時(shí)，CCS積極發(fā)展中歐互聯(lián)互通的戰(zhàn)略大局，服務(wù)中遠(yuǎn)海運(yùn)建設(shè)比港舉措，推動(dòng)比港作為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在地中海乃至歐洲橋頭堡的建設(shè)，從技術(shù)上、服務(wù)上，運(yùn)用CCS自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)客戶，壯大發(fā)展自身，使CCS雅典分社成為CCS歐洲戰(zhàn)略發(fā)展的橋頭堡。

隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的進(jìn)一步推進(jìn)，地中海地區(qū)的航運(yùn)界與中國(guó)海事界的合作空間更加廣闊，中希雙方不僅在海運(yùn)、造船和船員勞務(wù)等領(lǐng)域加大了合作力度，在船舶注冊(cè)和集裝箱運(yùn)輸方面也增加了新的合作內(nèi)容。CCS在加強(qiáng)自身國(guó)際一流船級(jí)社建設(shè)的過(guò)程中秉持“安全、環(huán)保、為客戶和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值”的服務(wù)宗旨，用可靠的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、滿意的質(zhì)量回饋地中海地區(qū)的海事界，讓更多企業(yè)和船舶選擇CCS的信心更加堅(jiān)定。

20年來(lái)，CCS雅典分社發(fā)揮了中希海事合作的橋梁作用，CCS地中海委員會(huì)成為中希關(guān)系一張亮麗名片，帶動(dòng)中希兩國(guó)乃至整個(gè)地中海地區(qū)海事合作向著更高水平邁進(jìn)，成為推動(dòng)中希合作、世界海事合作的重要組成部分。值得一提的是，2008年5月12日，四川汶川發(fā)生了百年不遇的8.0級(jí)特大地震，CCC地中海委員會(huì)委員雖相隔萬(wàn)里，但仍然在災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間籌集并捐助了50萬(wàn)美元給災(zāi)區(qū)。另外，CCS地中海委員會(huì)主席Capt.Frangous還在云南省馬里坡縣捐助了一所希望小學(xué)，他女兒Angeliki Frangou現(xiàn)任地中海委員會(huì)副主席表示還將一直捐助。我們有理由相信，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，CCS在希臘和地中海地區(qū)將發(fā)揮更大的作用，為中國(guó)與希臘和地中海地區(qū)海運(yùn)合作發(fā)展，貢獻(xiàn)更多智慧和力量。