蔣珊

【摘 要】如今隨著社會(huì)發(fā)展，資源消耗的日益增長(zhǎng)，我們推出了循環(huán)經(jīng)濟(jì)這一概念，旨在為了節(jié)約資源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么在循環(huán)經(jīng)濟(jì)這一大背景下，現(xiàn)代物流管理又是怎樣的發(fā)展?fàn)顩r呢？

【關(guān)鍵詞】循環(huán)經(jīng)濟(jì);現(xiàn)代物流管理

一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的定義及目標(biāo)

1.1循環(huán)經(jīng)濟(jì)的定義

循環(huán)經(jīng)濟(jì)在官方的定義上指的是物質(zhì)循環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，就是說(shuō)在人、科學(xué)技術(shù)、自然資源三方面的大系統(tǒng)內(nèi)，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)、資源投入和產(chǎn)品消費(fèi)及其廢棄的過(guò)程中，把以前一直只知道依賴資源消耗的線性增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭裳h(huán)持續(xù)利用的可發(fā)展經(jīng)濟(jì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物質(zhì)的循環(huán)、再生、利用的基礎(chǔ)上發(fā)展經(jīng)濟(jì)，是一種建立在資源回收和循環(huán)再利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。其原則是資源使用的減量化、再利用、資源化再循環(huán)。其生產(chǎn)的基本特征是低消耗、低排放、高效率。

1.2循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)

循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)就是將資源進(jìn)行高效利用和循環(huán)利用，以減少資源的用量，進(jìn)行可回收利用，使資源利用達(dá)到最大化，它要求運(yùn)用生態(tài)學(xué)的規(guī)律來(lái)指導(dǎo)人們進(jìn)行一系列的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)污染的0排放，保護(hù)環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流管理的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

2.1物流管理的定義和職能

物流管理的概念是指的在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)應(yīng)用管理的科學(xué)方法和原理對(duì)物質(zhì)資料進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)，為了降低成本以及提高物流的經(jīng)濟(jì)效益和效率，對(duì)物流活動(dòng)分了幾大流程，計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等等，這樣使得物流活動(dòng)在何樣的控制下實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)配合。物流管理包括幾個(gè)方面的內(nèi)容：第一方面：就是對(duì)于在物資儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理上的物流活動(dòng)諸要素的管理;第二方面就是對(duì)于人、錢(qián)、東西、設(shè)備、方法和信息等六大要素的系統(tǒng)諸要素的管理;第三方面也是最后一方面就是對(duì)于物流計(jì)劃、技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)等具體職能的管理。

那么物流管理的職能又是什么呢？它分為幾個(gè)方面：第一方面就是對(duì)于主體的職能，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送;第二方面是他的輔助職能，包括了包裝裝卸和搬運(yùn)，第三個(gè)方面就是他的信息職能：也是所有步驟里邊基礎(chǔ)的一步，它包括大數(shù)據(jù)收集、需求分析、訂單處理客戶關(guān)系管理、訂單傳遞、物流運(yùn)營(yíng)決策、作業(yè)信息處理與控制等等。

2.2物流的形成發(fā)展和目標(biāo)

近一二十年來(lái)，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展以及生活水平的提升，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，慢慢的人們發(fā)現(xiàn)，在生產(chǎn)方面，我們?yōu)榱私档统杀疽呀?jīng)想出了很多的辦法，而降低成本這一方面似乎已經(jīng)走到了盡頭，所以我們開(kāi)始從非生產(chǎn)領(lǐng)域入手，一些被分散的孤立的被視為輔助環(huán)節(jié)不受到重視的，有運(yùn)輸、包物流活動(dòng)等等開(kāi)始成為了現(xiàn)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。人們開(kāi)始試著去降低物流成本、提高服務(wù)的質(zhì)量。從此，物流管理從傳統(tǒng)的銷(xiāo)售活動(dòng)及形式當(dāng)中被分離出來(lái)當(dāng)作一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科進(jìn)行研究，它慢慢發(fā)展，它揭示了在物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，它日益發(fā)展完善，成為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域炙手可熱的焦點(diǎn)。

它從開(kāi)始到現(xiàn)在經(jīng)歷了四次大型變革，首先是供應(yīng)鏈物流，他是以物流活動(dòng)為中心，對(duì)于貨物供應(yīng)和進(jìn)貨計(jì)劃進(jìn)行協(xié)調(diào)，還有銷(xiāo)售方面的電話客服以及訂單的處理和財(cái)務(wù)的管理都由它進(jìn)行協(xié)調(diào)。像是Haier、戴爾等都是這樣的模式。接著便是“一流三網(wǎng)”的物流體系，一流就是訂單流，在這種模式下，可以很方便的了解客戶的需求變化。例如TOYOTA（豐田）就是這樣的一個(gè)模式，再一個(gè)就到了TPL/3PL第三方物流，例如普通的快遞物流就是非常經(jīng)典的第三方物流，他是在賣(mài)家和買(mǎi)家之外的物流企業(yè)對(duì)于自己的貨物進(jìn)行郵遞等服務(wù)的模式第四個(gè)也是最后一個(gè)就是TPL/4PL第四方物流，首先這樣的一個(gè)模式并不承擔(dān)實(shí)際的物流運(yùn)輸活動(dòng)，那么他又是怎樣的呢，他是專(zhuān)門(mén)為第一、二、三方提供物流規(guī)劃以及咨詢的這樣的活動(dòng)，提供完整的解決方案。

這樣的物流需要達(dá)到哪些目標(biāo)呢，首先就是最短時(shí)間，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，拿到手的東西當(dāng)然是越快越好;接著就是最短路徑，這是對(duì)于雙方都有利的，供應(yīng)商能減少運(yùn)輸成本，客戶也能夠更快拿到貨物;接著就是整合好，也就是俗稱的包裝和一系列環(huán)節(jié)的集成度要高;最低庫(kù)存：庫(kù)存與服務(wù)滿意度是相互排斥的，通常情況，保證服務(wù)滿意度需較多存貨，存貨多增加了服務(wù)企業(yè)庫(kù)存成本。低成本：同一單物流業(yè)務(wù)，不同物流企業(yè)運(yùn)作，出現(xiàn)成本差異性，有時(shí)成本差異非常顯著。

2.3物流管理的運(yùn)營(yíng)模式

那么對(duì)于物流管理又分為哪些環(huán)節(jié)，他的運(yùn)營(yíng)模式是怎樣的呢？它分為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)冗@些環(huán)節(jié)。

先說(shuō)采購(gòu)這一環(huán)節(jié)，我們都知道任何企業(yè)都離不開(kāi)采購(gòu)，可以說(shuō)采購(gòu)是所以一切的基礎(chǔ)，更是連鎖經(jīng)營(yíng)的起點(diǎn)，采購(gòu)需要有進(jìn)貨計(jì)劃，首先制定好計(jì)劃后要對(duì)與計(jì)劃所需和市場(chǎng)供應(yīng)的情況統(tǒng)一制定才買(mǎi)商品和材料。同時(shí)幾乎大部分的企業(yè)都是通過(guò)對(duì)于采買(mǎi)品的收益進(jìn)行盈利，然而還有很多企業(yè)因?yàn)椴少I(mǎi)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致不可估量的損失。在一個(gè)就是倉(cāng)儲(chǔ)階段，在一個(gè)連鎖店里勢(shì)必要有不同時(shí)間進(jìn)行銷(xiāo)售的商品，而在每次發(fā)出采買(mǎi)計(jì)劃后，勢(shì)必要到市場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)，所以不能最大額度的享受到批量?jī)?yōu)惠，這樣就需要在保證商品質(zhì)量時(shí)要盡可能的存儲(chǔ)大量的商品以保證異常銷(xiāo)售時(shí)所需要。再一個(gè)就是配送階段，需要合理的配送，按時(shí)配送，最后就是運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，要合理安排調(diào)運(yùn)力量，盡量避免出現(xiàn)配送不及時(shí)的情況

2.4物流管理的發(fā)展趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)的物流體系提出了更高的要求，需要一種服務(wù)型的發(fā)展，并且還需要很好的信息傳輸方式以及信息處理系統(tǒng)，比如在美國(guó)洛杉磯的一些海報(bào)關(guān)公司以及碼頭等地方都需要進(jìn)行將信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)，在進(jìn)行處理貨物的時(shí)候，需要對(duì)貨物的發(fā)送時(shí)間等進(jìn)行準(zhǔn)確的處理與信息發(fā)送，可以保證客戶可以隨時(shí)知道自己的貨物現(xiàn)在正在處于的狀態(tài)，以及到達(dá)的位置，讓相關(guān)的運(yùn)輸單位進(jìn)行準(zhǔn)備，以便貨物可以得到及時(shí)準(zhǔn)確的處理，同時(shí)也可以保證貨物的安全性。在一些比較大規(guī)模的配送公司里面一般都會(huì)設(shè)立一些ECR系統(tǒng)和JIT系統(tǒng)這些系統(tǒng)可以準(zhǔn)時(shí)的將貨物信息反饋給客戶，可以保證在得到客戶需要的時(shí)候準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，突破了原有的生產(chǎn)貨物然后再推銷(xiāo)給客戶，傳統(tǒng)的方式很容易造成資源浪費(fèi)記憶資源堆壓。這可以有效的增加倉(cāng)庫(kù)的吞吐量。而且通過(guò)JIT等系統(tǒng)可以讓用戶的消息可以及時(shí)得到反饋，增加了信息跟蹤的能力，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電子數(shù)據(jù)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流可以很好的借助互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來(lái)完善自己，增加自己的管理水平，隨著計(jì)算機(jī)的普及，可以清晰明了的進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理，及時(shí)得到庫(kù)存情況來(lái)滿足更多的需求，所以說(shuō)電子信息的發(fā)展，必然會(huì)促進(jìn)物流水平的提高。而電子信息與物流本身就是一體化的發(fā)展，因此盡快將自身業(yè)務(wù)融入電子商務(wù)的大環(huán)境，在未來(lái)幾年內(nèi)迅速崛起，是當(dāng)前所需迫切思考和解決的首要問(wèn)題。

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