胡方宇 陳蓉 田華 韓柯 胡美星 樊帆

【摘 要】南京工程學(xué)院校園小公交目前的運(yùn)行存在一定的弊端，本文通過(guò)研發(fā)校園小公交預(yù)約平臺(tái)系統(tǒng)，以南京工程學(xué)院為實(shí)例，建立合理的乘車體制，方便學(xué)生的校內(nèi)出行，促進(jìn)校園智能化出行。

【關(guān)鍵詞】校園公交;出行方式;預(yù)約系統(tǒng)

一、南京工程學(xué)院校園小公交運(yùn)行現(xiàn)狀與研究背景

（一）南京工程學(xué)院運(yùn)行現(xiàn)狀

南京工程學(xué)院位于方山腳下，占地面積達(dá)3000畝，地理位置特殊，靠近山脈，校內(nèi)地形較為復(fù)雜，有較多的湖泊以及崎嶇的道路，并且因山脈地形，較多地方存在較大的上坡的路段，學(xué)校在規(guī)劃上將學(xué)生宿舍放在學(xué)校的最北端與東邊，而學(xué)校的教學(xué)組團(tuán)及各學(xué)院的教學(xué)樓多位于南端，而校園面積比較大，因此宿舍與教室之間距離比較遠(yuǎn)。因此很多的學(xué)生選擇購(gòu)買單車作為自己的出行工具，并且隨著共享單車大的出現(xiàn)，但是大量的單車涌入校園也隨即帶來(lái)了大量的校園管理上的問(wèn)題，最典型的就是單車的擺放問(wèn)題，于是南京工程學(xué)院引進(jìn)了校園小公交的項(xiàng)目。

但隨著校園小公交的引入，方便同學(xué)們上下課和日常通行的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問(wèn)題。目前最為突出的就是乘車難，因?yàn)槿鄙賹?shí)時(shí)公交信息，小公交也沒(méi)有具體的運(yùn)行時(shí)間規(guī)劃，學(xué)生需要很長(zhǎng)的等待時(shí)間才能坐上車。尤其是上下課高峰期，很多學(xué)生的乘車需求不能得到滿足，出行效率并沒(méi)有因?yàn)樾」坏某鲂卸玫狡毡樘岣?。并且校園公交作為方便學(xué)生日常出行的主要方式，價(jià)格安排不合理，以固定價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有很好的考慮學(xué)生的具體情況，不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生乘車的積極性。

基于上述情況，本項(xiàng)目擬以南京工程學(xué)院為例，進(jìn)行校園公交預(yù)約系統(tǒng)規(guī)劃與分析。運(yùn)用技術(shù)，研發(fā)面向?qū)W生和調(diào)度人員的不同終端。以南京工程學(xué)院為場(chǎng)景，期望通過(guò)設(shè)計(jì)、規(guī)劃公交預(yù)約系統(tǒng)，解決目前校園小公交車運(yùn)營(yíng)階段出現(xiàn)的乘車難問(wèn)題。提高出行效率，為校園內(nèi)師生提供便捷高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)為小公交的運(yùn)營(yíng)者進(jìn)行車輛調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)效率的提高。也為其他高校引入校園小公交提供參考意見(jiàn)，推動(dòng)各高校出行“智能化”過(guò)程。

（二）發(fā)展趨勢(shì)

如今校園建設(shè)越發(fā)完善，校園面積不斷增大，功能區(qū)劃分日益細(xì)化，大學(xué)更加的社會(huì)化、全民化，師生出行路程較遠(yuǎn)。校園小公交的出現(xiàn)能夠大大的滿足師生校園出行的需求。能夠打通最后一公里微循環(huán)公交，使用清潔能源汽車，這對(duì)于維護(hù)校園環(huán)境，提升學(xué)校服務(wù)水平有著重要意義。[1]然而由于信息不即時(shí)導(dǎo)致校園小公交沒(méi)有充分發(fā)揮便利師生的優(yōu)點(diǎn)，影響了大學(xué)校園內(nèi)人群的出行體驗(yàn)。

校園公交預(yù)約系統(tǒng)需要讓學(xué)生可以在手機(jī)端進(jìn)行乘車預(yù)約與付費(fèi)，查看公交車的實(shí)時(shí)分布路線圖以及各個(gè)站點(diǎn)的實(shí)時(shí)預(yù)約情況統(tǒng)計(jì)，基于此學(xué)生可以合理選擇出行方式。駕駛員和調(diào)度工作人員也可以登陸后臺(tái)系統(tǒng)，查看個(gè)站點(diǎn)的預(yù)約情況和小公交的實(shí)時(shí)位置，進(jìn)行車輛調(diào)度。

二、校園小公交預(yù)約平臺(tái)設(shè)計(jì)思路及方法

項(xiàng)目的研究方法

1.文獻(xiàn)研究法

2.調(diào)查法

3.觀察法

4.對(duì)象訪談法

5.問(wèn)卷調(diào)查法

6.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法

三、校園小公交預(yù)約平臺(tái)具體功能分析

（一）會(huì)員充值與折扣功能

現(xiàn)在的校園小公交沒(méi)有建立看固定的會(huì)員機(jī)制，對(duì)于學(xué)生的長(zhǎng)久吸引力不足，學(xué)生每次乘坐之后沒(méi)有任何的回饋，因此不利于學(xué)生長(zhǎng)久的選擇此項(xiàng)出行方式。而且對(duì)于校園小公交的價(jià)格定位為每次固定一元，沒(méi)有任何的折扣力度以及回饋，這就讓很多愿意多次乘坐小公交的學(xué)生產(chǎn)生了畏懼心理，從而導(dǎo)致了乘坐人次的降低。因此在此系統(tǒng)中首先建立會(huì)員注冊(cè)與充值功能，學(xué)生可以在我們系統(tǒng)中注冊(cè)為會(huì)員，通過(guò)與本校校園卡的對(duì)接，驗(yàn)證身份;對(duì)于在校學(xué)生實(shí)行充值返現(xiàn)功能，并且對(duì)于每月乘坐次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每天或者每月乘坐次數(shù)較多則可以實(shí)行階梯定價(jià)，增加同學(xué)乘坐的熱情和積極性;

（二）地圖查詢功能

目前在南京工程學(xué)院中，校園公交依據(jù)站點(diǎn)?？?，但是現(xiàn)實(shí)的情況是學(xué)校很多的站點(diǎn)只有路線圖，卻沒(méi)有車輛定位裝置，只有在北區(qū)站，行政樓以及東區(qū)站三個(gè)站臺(tái)有電子定位屏，這樣在其他地方等候車輛的同學(xué)就沒(méi)有與車輛位置相關(guān)的任何信息，校園公交不同于城市公交，在學(xué)校內(nèi)，目的地與出發(fā)點(diǎn)距離性對(duì)較近，這樣學(xué)生在車輛暫時(shí)較遠(yuǎn)的時(shí)候可以選擇步行，更加節(jié)約時(shí)間，因此在此平臺(tái)中，我們加入地圖查詢功能，針對(duì)車輛的合理定位，解決同學(xué)與車輛的信息不對(duì)稱性，使得無(wú)論在哪個(gè)站點(diǎn)都能清楚地得知目前的車輛所在位置以及預(yù)計(jì)車輛到達(dá)的時(shí)間，更幫助學(xué)生做出更加優(yōu)化的判斷;

（三）預(yù)約乘車功能

在南京工程學(xué)院目前的校園小公交的運(yùn)營(yíng)中很突出的一個(gè)問(wèn)題就是課前人員比較集中而車輛安排相對(duì)的不合理，車輛之間了解學(xué)生的分布多依靠于司機(jī)之間的對(duì)講機(jī)，而這種方法的實(shí)行只能依靠司機(jī)的語(yǔ)言表達(dá)能力，而且對(duì)于站點(diǎn)的額信息的收集具有很大的延后性，不利于按時(shí)的發(fā)出相應(yīng)的車輛數(shù)，也就造成了某個(gè)站點(diǎn)有很多的學(xué)生卻沒(méi)有與之相配的車輛數(shù)，很多學(xué)生因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間等車而上課遲到，因此我們平臺(tái)預(yù)增加預(yù)約乘車系統(tǒng)，學(xué)生可以提前在平臺(tái)預(yù)約何時(shí)乘車，以及相應(yīng)的乘車站點(diǎn)，以及在站臺(tái)等待時(shí)可以選擇已在等待顯示等待時(shí)間，這樣公交調(diào)度中心可以根據(jù)預(yù)約人數(shù)量相應(yīng)的安排合理的車次，從而滿足學(xué)生上課出行所需，減少學(xué)生的等待時(shí)間。

四、校園小公交預(yù)約需求分析及推廣方法

（一）系統(tǒng)需求分析

1.設(shè)計(jì)思想：采用先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，充分利用學(xué)校現(xiàn)有資源，節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間與人力、財(cái)力、物力，提高開(kāi)發(fā)效率與應(yīng)用效果。本系統(tǒng)適用于大學(xué)校園內(nèi)部校園小公交的運(yùn)行調(diào)度，具備預(yù)約、充值和查詢功能，充分滿足學(xué)生與企業(yè)需求。

2.用戶需求（涉及功能需求）：學(xué)生會(huì)員充值、預(yù)約訂座以及地圖查詢;

3.預(yù)期達(dá)到的科學(xué)技術(shù)水平、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益：本項(xiàng)目將通過(guò)調(diào)查南京工程學(xué)院各站點(diǎn)各時(shí)刻的車輛和人流量、運(yùn)營(yíng)情況等數(shù)據(jù)，以及師生使用小公交的體驗(yàn)感，以此分析南京工程學(xué)院校園小公交的發(fā)展情況和一些問(wèn)題，從而根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行校園公交預(yù)約系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。同時(shí)為今后高校校園小公交的引用和管理提供建議，進(jìn)一步促進(jìn)校園出行效率和體驗(yàn)的提高，以及校園智能化管理的發(fā)展。

（二）系統(tǒng)推廣方法

1.關(guān)鍵詞推廣

校園公交預(yù)約系統(tǒng)關(guān)鍵詞推廣（百度/google/3721/其他）不斷變化和增加關(guān)鍵詞，察看關(guān)鍵詞推薦效果，根據(jù)搜索后臺(tái)點(diǎn)擊率，評(píng)出有效關(guān)鍵詞，再用于其他網(wǎng)站門戶上的軟件搜索推廣。

2.利用開(kāi)學(xué)日進(jìn)行大力宣傳

新生入學(xué)是高校每年非常重要的工作，來(lái)自全國(guó)各地的新生和家長(zhǎng)涌入校園，利用校園公交車免費(fèi)帶領(lǐng)新生和家長(zhǎng)參觀校園，既是對(duì)校園文化的大力宣傳同時(shí)也能引導(dǎo)新生在校期間乘坐校園公交車。

五、總結(jié)

校園觀光公交，集臺(tái)了“校園公交”、“校園觀光”從事功能，與過(guò)去的車型相比，觀光公交車是真正的環(huán)保交通工具，對(duì)校園風(fēng)貌是一種提升，對(duì)廣大師生的身心健康和審美是一種愛(ài)護(hù)[2]。在油價(jià)看漲的今天，可充電瓶作為能源的觀光車在購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面的成本低，從經(jīng)濟(jì)角度是有利的;由于動(dòng)力柔和、車體低矮等特性，觀光車安全系數(shù)高，對(duì)路上的行人和上下的乘客安全少有威脅，更適合校園交通。更為重要的是，校園觀光公交以其上下方便、靈活機(jī)動(dòng)，成為便民的戴體和“執(zhí)政為民”在高校的體現(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]崔麗媛.金勤獻(xiàn)：微公交系統(tǒng)打通校園出行最后一公里[J].交通建設(shè)與管理，2015（15）：55.

[2]蘆楊.關(guān)于高校校園公交最優(yōu)定價(jià)的研究[J].科技視界，2014（02）：196.