文/荼蘼

曾失業(yè)、欠債、被侵占專利權(quán)，打了10年官司，搞發(fā)明失敗5000次，但從不氣餒，在72歲高齡一舉成為英國首富，他就是被稱為“家電界的喬布斯”的詹姆斯·戴森。

像阿甘一樣奔跑

2019年7月，詹姆斯·戴森以138億美元的身價榮升英國首富。奮斗幾十年，他依然朝氣蓬勃，一生都在追求科技發(fā)明的道路上“非常耐心地奔跑”。

戴森喜歡長跑，從小學(xué)開始，10公里的長跑是他每天的運動項目。他曾說：“長跑并非為了鍛煉矯健的體魄，而是靠長跑鍛煉自己足夠的耐心?！?/p>

18歲，戴森在英國皇家藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)室內(nèi)設(shè)計，還沒畢業(yè)就被當(dāng)時著名的機械制導(dǎo)公司的董事長一眼相中，請他帶領(lǐng)公司團隊研發(fā)一款叫做“海上卡車”的兩棲登陸艇。經(jīng)過2年多時間刻苦研發(fā)，這款重3噸、時速達50公里的海陸兩用交通工具一經(jīng)上市就實現(xiàn)了5億美元的銷售額，23歲的戴森一鳴驚人。之后，他又獨立設(shè)計了一款獨輪平衡車，并因此而登上了BBC的科技電視節(jié)目。

帶著這款獨輪車的專利，戴森創(chuàng)立了公司，但可惜只有專利沒有資金，他不得不引入投資人，并使對方成為公司的大股東。日后兩人對研發(fā)項目不斷產(chǎn)生分歧，投資人一氣之下將公司專賣給他人，戴森也因此被驅(qū)逐。

23歲時一夜成名，32歲時，戴森又一敗涂地。彼時，他還有三個嗷嗷待哺的孩子，好在在大學(xué)教書的妻子不僅獨自撐起了這個家，還鼓勵他堅持下去。

省吃儉用的日子非常清苦，戴森每次動搖時都會回憶起自己小時候奔跑的日子，他告訴自己，一定要再多一些耐心。

就這樣，歷時5年，在經(jīng)過了5127次模型試驗失敗后，戴森終于研發(fā)出全球首款不采用集塵袋的吸塵器。當(dāng)他同生產(chǎn)商們會面，想要把專利賣出去時，卻遭到了拒絕。原來，吸塵器本身并不賺錢，商家的主要利潤來源于賣集塵袋，那時候英國一年的一次性集塵袋市場額就是1億歐元，而戴森的發(fā)明等于要砸了許多人的飯碗。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，戴森終于遇到了美國一家公司，對方愿意買下他的專利授權(quán)。當(dāng)他將原型機、草稿設(shè)計圖和一些機密文件寄給對方時，卻被狠狠坑了。在未經(jīng)他許可的前提下，對方用他的新技術(shù)立即做了一款新產(chǎn)品，為此，戴森打了一場長達10年的官司。在最困難無助的日子里，他告誡自己，一定要保持耐心，絕不能輕言放棄。

人至中年卷土重來

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后，一家日本公司向戴森伸出了橄欖枝，新型吸塵器一經(jīng)上市，便持續(xù)熱銷，受到用戶的極大歡迎。之后，戴森又將專利授權(quán)給加拿大的一家電器公司，借助這一公司為中介，順利進入了北美市場，屬于戴森的光輝歲月終于再次來臨了。

44歲的戴森卷土重來，在英國再次成立了自己的公司——戴森電器有限公司，并在當(dāng)年獲得了國際博覽會大獎。戴森吸塵器很快成為全英國最暢銷的吸塵器產(chǎn)品，占據(jù)了市場47%的份額。

之后，戴森研發(fā)的產(chǎn)品源源不斷地涌現(xiàn)。如電風(fēng)扇、吹風(fēng)機，戴森的好幾款產(chǎn)品都是在已經(jīng)沒落或偃旗息鼓的品類中一騎絕塵。他憑借顛覆性的創(chuàng)新，做到技術(shù)和設(shè)計的互補造勢，讓同行驚掉了下巴，并且在某種程度上杜絕了后來者復(fù)制的可能性。

2012年，借著電商崛起和消費升級的東風(fēng)，戴森品牌一進入中國市場就迅速賣斷了貨，在短短2年內(nèi)，全球銷售額迅速提升了68%。據(jù)統(tǒng)計，2016年，戴森在中國市場營收增長244%，銷售額達到57億人民幣，2017年、2018年銷售額輕松破百億。這也使他下決心將公司搬到了亞洲。

作為董事長，戴森每天下午都會走進實驗室尋找靈感，幾十年來風(fēng)雨無阻。正因為此，使得戴森擁有了3000多項專利和超過500項發(fā)明，讓同行想在技術(shù)上與他并肩變得幾乎不可能，他的公司也多次被權(quán)威媒體評為“全球最具創(chuàng)新力公司”。

初心不改，繼續(xù)挑戰(zhàn)

成功并非一蹴而就，它是一場馬拉松，只有堅持奔跑，才能有所成就。

2017年，戴森對研發(fā)電動汽車又產(chǎn)生了濃厚的興趣，為了激發(fā)士氣，他給全體員工發(fā)了一封郵件，稱未來要斥資200億元進軍電動汽車領(lǐng)域，并且，在未來10年里，要讓電動汽車成為戴森公司的主要收入來源。

由小家電科技公司向獨立制造新概念的電動汽車領(lǐng)域邁進，戴森一如既往地堅守自己研發(fā)的路徑，雖然看似有些貿(mào)然，但他的前進計劃一步步緊鑼密鼓地實施著。戴森公司成立了一個400人研發(fā)團隊，每周投資700萬英鎊，總計劃投資27億美元。他宣稱，2021年會推出戴森電動汽車。

耗費了大量時間與金錢之后，2019年10月，戴森出于種種考慮，停止了電動汽車項目。這是一次罕見的挫敗，更是一個勇敢的決定。戴森用實際行動告訴所有人，夢想不是輕易就可以實現(xiàn)的，想要成功，就必須踏遍荊棘，唯有堅韌的耐力，才能讓自己絕地重生。

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