裴生榮/文

1951年5月1日，太原航空儀表有限公司前身——民航太原機(jī)械修理廠舉行了隆重的開(kāi)廠典禮。它的建成投產(chǎn)，為我國(guó)航空事業(yè)及航空技術(shù)人才儲(chǔ)備奠定了重要基礎(chǔ)。近七十年來(lái)，該廠勵(lì)精圖治，艱苦奮斗，建成了中國(guó)航空儀表的搖籃，為我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

太行山中百日建廠

1949 年11 月9 日，地處香港的中國(guó)航空公司和中央航空公司毅然脫離國(guó)民黨，舉行了震驚中外的“兩航起義”。12 架飛機(jī)搶運(yùn)回價(jià)值逾千萬(wàn)元的航空物資、材料、油料及零部件，“兩航”起義人員分別輾轉(zhuǎn)回到祖國(guó)內(nèi)地。同年12 月，毛澤東、周恩來(lái)分別致函祝賀“兩航”起義人員回國(guó)。近300 名人員分批來(lái)到黃土高原——山西太原，于1951 年創(chuàng)建我國(guó)第一家飛機(jī)修理廠——太原機(jī)械修理廠。

建廠期間，時(shí)值嚴(yán)冬，來(lái)自“兩航”起義的人員和祖國(guó)各地部隊(duì)官兵、航空專(zhuān)家及技能工人，以志在藍(lán)天攬日月的報(bào)國(guó)雄心，冒著寒風(fēng)大雪，白天工作，夜間輪流站崗，建廠護(hù)廠。當(dāng)時(shí)，考慮到在大山溝挖洞建廠困難太大，也不利于生產(chǎn)，決定選擇在原閻錫山軍隊(duì)廢舊的馬槽和飼料房改造建廠，1600 余噸機(jī)器設(shè)備全部由自己動(dòng)手搬運(yùn)。僅僅三個(gè)多月時(shí)間，順利地建成了太原機(jī)械修理廠，創(chuàng)造了百日建廠的奇跡。將航空工業(yè)的文化基底，光輝地定格在了太行山巍巍峰巔間，定格在黃河母親的奔騰懷抱中。

中國(guó)航空儀表?yè)u籃

剛建成不久，便接到研制首批航空儀表的任務(wù)。在僅有部分技術(shù)資料，沒(méi)有專(zhuān)家指導(dǎo)，國(guó)內(nèi)無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，全體參研人員依靠自己的力量，攻堅(jiān)克難，經(jīng)過(guò)300 多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，于1954 年11月8 日研制成功了新中國(guó)第一個(gè)定型的航空儀表產(chǎn)品——空速管，這不僅解決了許多技術(shù)難題，掌握了核心技術(shù)，也培養(yǎng)了人才，鍛煉了隊(duì)伍，還總結(jié)出一套多快好省的試制方法，樹(shù)起了新中國(guó)航空儀表生產(chǎn)的第一個(gè)里程碑。隨后第一只磁羅盤(pán)、第一只膜盒式傳感器、第一只機(jī)械電器式儀表、第一臺(tái)振動(dòng)筒傳感器、第一臺(tái)自動(dòng)領(lǐng)航儀、第一臺(tái)微處理機(jī)式平顯火控系統(tǒng)、第一臺(tái)中央大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等相繼研制成功。

由于太航的若干個(gè)“第一”集于一身，20 世紀(jì)50 年代，受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。1958 年夏，當(dāng)毛主席得知為各氣象臺(tái)廣泛采用的國(guó)產(chǎn)56 型探空儀，其心臟為太航生產(chǎn)的氣象膜盒時(shí)，隨即召見(jiàn)了航空局附件處負(fù)責(zé)人，詳細(xì)詢(xún)問(wèn)了太航的規(guī)模、技術(shù)、裝備、職工隊(duì)伍、生產(chǎn)能力等，并對(duì)太航的協(xié)作風(fēng)格倍加贊許。1956 年5 月、1958 年9 月，中共中央副主席、中央軍委副主席朱德元帥先后兩次視察太航，并稱(chēng)贊“馬槽里飛出了金鳳凰”。1958 年10 月，賀龍、羅榮桓、聶榮臻三位元帥來(lái)太航視察；1959年5 月，國(guó)務(wù)院副總理兼外交部長(zhǎng)陳毅元帥來(lái)太航視察。多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷，化作了太航人繼續(xù)奮進(jìn)的動(dòng)力。

截至60 年代末，太航先后包援建了10 個(gè)新廠，為89 個(gè)工廠和科研單位輸送了2384 名干部和工程技術(shù)人員。在隨后20 余年的發(fā)展積淀中，太航克服不利條件，堅(jiān)持科研生產(chǎn)，一批批新技術(shù)、新工藝日臻完善，“中國(guó)航空儀表?yè)u籃”的美譽(yù)不脛而走。

攻克高度分層難關(guān)

20 世紀(jì)90 年代初，國(guó)家為了與國(guó)際接軌，決定進(jìn)行分層改革，當(dāng)國(guó)際民航組織的會(huì)議主題，已經(jīng)由600 米間隔直奔300 米時(shí)，我國(guó)的空中垂直間隔還停留在1000 米。由于中國(guó)和國(guó)際空中飛行的垂直間隔不同，國(guó)外飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空需要爬高或者降低，才能駛?cè)胫袊?guó)空域。但這一升一降，無(wú)疑增加了飛機(jī)相撞的危險(xiǎn)，以至于有的國(guó)家將中國(guó)空域列為事故“雷區(qū)”。為落實(shí)好高度分層改革任務(wù)，太航不知?dú)v經(jīng)多少燈火通明的不眠之夜，踏平多少崎嶇坎坷之路，研制資金不夠，職工集資湊，有人發(fā)燒到39℃，研制工作間搬到醫(yī)院干，經(jīng)過(guò)試飛，空軍海軍使用后，在生產(chǎn)定型會(huì)上，航空工業(yè)總公司、海軍、總參、國(guó)防科工委的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家，依次在審定書(shū)上簽下了自己的名字。太航職工一千多個(gè)日月的拼搏付出，用優(yōu)異成績(jī)向祖國(guó)遞交了答卷，得到了祖國(guó)的認(rèn)可，也直接推動(dòng)了我國(guó)高度分層的改革成功。多人獲得國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)，也打造出了“品質(zhì)精良，創(chuàng)新協(xié)作”的高度分層精神。

21 世紀(jì)以來(lái)，隨著公司化改革，太航又迸發(fā)出無(wú)窮的改革動(dòng)力，先后開(kāi)發(fā)了電子衡器、國(guó)產(chǎn)化計(jì)量計(jì)價(jià)秤、流量?jī)x表、壓力測(cè)試儀器、彈性敏感元件、汽車(chē)零部件、機(jī)電一體化設(shè)備、氣象壓力計(jì)、氣象參數(shù)綜測(cè)儀、血壓計(jì)標(biāo)準(zhǔn)器、溫控波紋管等大量的民用產(chǎn)品。為承接中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略，于2011 年，將全部的民品和服務(wù)業(yè)劃撥給了太原太航科技有限公司，先后貢獻(xiàn)了2000 余名人才和多種資產(chǎn)。同時(shí)，太航作為中航電子資產(chǎn)在中國(guó)A 股上市。

向高科技企業(yè)邁進(jìn)

黨的十八大以來(lái)，太航堅(jiān)持航空主業(yè)，精益求精，不斷在專(zhuān)業(yè)深度和應(yīng)用領(lǐng)域上拓展，現(xiàn)已成長(zhǎng)為以大氣數(shù)據(jù)傳感與測(cè)量、航空儀表顯示、機(jī)載數(shù)據(jù)采集與告警、傳感器、敏感元件及熱量管理技術(shù)等系統(tǒng)為主導(dǎo)的高科技企業(yè)。

大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)構(gòu)建了大氣參數(shù)原理研究、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)隱身一體化設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)計(jì)、建模及仿真分析、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、試飛驗(yàn)證的完整體系，實(shí)現(xiàn)了向主機(jī)提供系統(tǒng)解決方案的跨越。固定翼飛行器大氣數(shù)據(jù)分系統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域覆蓋國(guó)內(nèi)所有飛行器。

顯示系統(tǒng)構(gòu)建了多技術(shù)路線的硬件平臺(tái)，具有圖形圖像處理核心技術(shù)，致力于座艙顯示人機(jī)工程研究，在超薄化、大屏幕、觸摸屏視頻融合、綜合顯示應(yīng)用等領(lǐng)域形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)內(nèi)航空顯示領(lǐng)域的重要支撐力量。

敏感元件通過(guò)引入數(shù)字化設(shè)計(jì)、仿真等技術(shù)，在大幅提升精度、可靠性和壽命等指標(biāo)同時(shí)，全力發(fā)展高壓、高溫管路補(bǔ)償技術(shù)和柔性接頭，實(shí)現(xiàn)了從部件供應(yīng)商向系統(tǒng)部件供應(yīng)商的成功轉(zhuǎn)變。

在通用傳感器、振動(dòng)筒傳感器自主保障的基礎(chǔ)上，高精度硅諧振壓力傳感器通過(guò)院企合作建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，并列入國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)；大氣數(shù)據(jù)傳感與測(cè)量、氣象數(shù)據(jù)感知與分析等產(chǎn)品系統(tǒng)躋身國(guó)際先進(jìn)水平，現(xiàn)已形成基于航空工程應(yīng)用的系列化產(chǎn)品譜系。

熱控組件構(gòu)建了以全鋁相變均溫板為傳熱核心技術(shù)的自主研發(fā)能力，逐步開(kāi)發(fā)了導(dǎo)熱、散熱一體化的系統(tǒng)解決方案，取得工程配套應(yīng)用的新占位。

設(shè)計(jì)、驗(yàn)證形成了新的能力。構(gòu)建了基于MBSE的研發(fā)體系，強(qiáng)化需求跟蹤和建模仿真。不斷完善熱、振動(dòng)、電應(yīng)力、氣動(dòng)仿真和系統(tǒng)構(gòu)型等數(shù)字仿真能力。形成了軟件測(cè)試、集成測(cè)試、環(huán)境試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)和整機(jī)驗(yàn)證等分層級(jí)的通用測(cè)試驗(yàn)證能力。通過(guò)CNAS和DILAC 雙認(rèn)證的工程測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試驗(yàn)證、質(zhì)量控制、服務(wù)保障等產(chǎn)品全生命周期管理體系。

秉承技術(shù)衍生，民用領(lǐng)域的非標(biāo)氣壓高度、人工影響天氣、氣象探測(cè)、傳感器技術(shù)等產(chǎn)品已成功研發(fā)應(yīng)用，市場(chǎng)外延從航空向航天、兵器、艦船、軌道交通等領(lǐng)域拓展。黨的建設(shè)、基礎(chǔ)管理、人才隊(duì)伍能力顯著提升。

作為國(guó)家兩化融合管理體系貫標(biāo)試點(diǎn)、航空工業(yè)AOS 運(yùn)營(yíng)管理體系建設(shè)試點(diǎn)和山西省智能制造示范企業(yè)，太航不斷深化流程管理，加速兩化融合；強(qiáng)化精益理念，推進(jìn)兩級(jí)兩維度業(yè)務(wù)單元建設(shè)，資源配置不斷優(yōu)化，產(chǎn)能效益穩(wěn)步提升，逐步完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。

隨著歷經(jīng)近七十年的奮斗，太航迎來(lái)了中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)篤行航空強(qiáng)國(guó)使命的新時(shí)代。面對(duì)新時(shí)代建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，太航將以集團(tuán)新戰(zhàn)略為指引，重整行裝再出發(fā)，不斷提升配套與服務(wù)保障能力，努力構(gòu)建世界先進(jìn)的大氣數(shù)據(jù)研究中心；成為航空顯示系統(tǒng)、機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)優(yōu)選提供商；成為高端彈性敏感元件技術(shù)領(lǐng)先者和高精度壓力傳感器的核心供應(yīng)商，為客戶提供一流航空裝備，貢獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，正致力于建設(shè)一家社會(huì)尊重、客戶信賴(lài)、股東滿意、員工幸福、綠色卓越的航空裝備高科技企業(yè)。