青藏鐵路建設(shè)對西藏旅游業(yè)的影響研究

周明 程佳濱 李冬陽

摘 要：青藏鐵路落成在帶動兩端經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，同時也給鐵路沿線的藏區(qū)旅游業(yè)發(fā)展帶來一定影響。分析在推進(jìn)旅游行業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)旅游結(jié)構(gòu)和豐富旅游項(xiàng)目外，青藏鐵路的建設(shè)對西藏地區(qū)原生態(tài)文化和自然資源所提出的挑戰(zhàn)，探討如何調(diào)和新舊線路所帶來的旅游市場競爭，建設(shè)和諧穩(wěn)定的藏區(qū)沿線旅游生態(tài)，并為藏區(qū)旅游發(fā)展方向和模式等相關(guān)課題的研究提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：青藏鐵路;西藏旅游業(yè);影響

一、青藏鐵路建設(shè)

青藏鐵路西寧至拉薩全長1956km，是一條時速快、區(qū)間較大，并且所需沿途運(yùn)維人員較少的快速進(jìn)藏通道。隨著青藏鐵路的開通，在促進(jìn)鐵路兩端經(jīng)濟(jì)文化等方面的快速發(fā)展的同時，對青藏鐵路沿途的旅游業(yè)也帶來極大的影響，并且為促進(jìn)藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由政府牽頭地方落實(shí)的大力發(fā)展藏區(qū)特色旅游業(yè)，是藏區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式上漲的關(guān)鍵戰(zhàn)略。從這個角度來講，青藏鐵路的建設(shè)無疑會對藏區(qū)旅游資源的可持續(xù)開發(fā)與該行業(yè)的蓬勃發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

二、青藏鐵路對西藏旅游業(yè)發(fā)展的影響

藏區(qū)的占地面積廣，傳統(tǒng)的青藏公路為主的交通運(yùn)輸方式已經(jīng)不滿足藏區(qū)的交通吞吐與速度等方面需求，因而青藏鐵路的建設(shè)是突破傳統(tǒng)交通方式制約、加速藏區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的重要舉措。

（一）青藏鐵路對西藏旅游業(yè)的積極影響

1、推動西藏旅游業(yè)的發(fā)展

藏區(qū)具有豐富的可開發(fā)自然旅游資源，青藏鐵路是藏區(qū)聯(lián)系世界的關(guān)鍵通道。鐵路的建設(shè)將大大降低進(jìn)藏的難度，增加進(jìn)藏便捷性，從而使得藏區(qū)旅游門檻下降，藏區(qū)旅游資源開發(fā)度上升，使得進(jìn)藏旅游不再局限于境外或國內(nèi)高新階層等專向旅游人群。從專享與高端的旅游定位轉(zhuǎn)向更多普通人群，繼而使得藏區(qū)的旅游市場更為全面豐富，而舒適度高、安全性好、可承載量較大且出游成本較低的青藏鐵路勢必會推進(jìn)藏區(qū)旅游業(yè)的跨越式發(fā)展，成為藏區(qū)與外界溝通的大動脈。

2、協(xié)調(diào)藏區(qū)旅游業(yè)結(jié)構(gòu)

青藏鐵路的建設(shè)協(xié)同藏區(qū)原有公路，首先帶動例如藏區(qū)北部那曲地區(qū)等旅游基礎(chǔ)為零的地方，繼而由青藏鐵路沿線不斷向周邊輻射，發(fā)展新興旅游地區(qū)。緊接著鞏固拉薩的全藏區(qū)旅游中心地位，進(jìn)一步使得村鎮(zhèn)成為旅游設(shè)施的集中分布點(diǎn)。最后青藏鐵路站與貢嘎機(jī)場的職能互為補(bǔ)充，使得山南與藏區(qū)旅游中心的關(guān)聯(lián)更加緊密，成為藏區(qū)首個區(qū)域性旅游板塊，協(xié)同支撐整個藏區(qū)的旅游發(fā)展。

3、拓展藏區(qū)旅游項(xiàng)目

藏區(qū)擁有獨(dú)特的雪域高原地理環(huán)境和藏族宗教文化，從以往藏區(qū)資源開發(fā)來看，可分為以雪域高原地理特征為中心的自然生態(tài)開發(fā)和以藏區(qū)佛教為重點(diǎn)的人文歷史開發(fā)兩個方向。而隨著青藏鐵路的建成，沿線藏區(qū)的旅游點(diǎn)同各級村鎮(zhèn)共同構(gòu)成全新的旅游線路，開發(fā)例如藏地科技游、藏區(qū)地質(zhì)地貌和特殊氣象氣候旅游等項(xiàng)目，成為最具有藏地特色的旅游帶，并且世界一流的鐵路建造技術(shù)給藏地旅游提供安全保證，增加旅游的舒適度和體驗(yàn)感。

（二）青藏鐵路對西藏旅游業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

青藏鐵路的建設(shè)推進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也對目前仍處在發(fā)展中的藏區(qū)旅游業(yè)提出一個個挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)如下：

1、藏區(qū)文化形象

在相關(guān)的藏區(qū)形象研究中，大部分境外游客認(rèn)為藏區(qū)主要的特點(diǎn)是“香格里拉”類的自然和神秘，而國內(nèi)游客認(rèn)為藏區(qū)特點(diǎn)是宗教神圣與隱秘感，拋開這類調(diào)查與藏區(qū)實(shí)際情況的一致性問題而言，神圣而隱秘已經(jīng)是藏區(qū)的引人注目的關(guān)鍵點(diǎn)。而青藏鐵路的開通使其原有的自然生態(tài)神秘和宗教文化的神秘感降低，故而在提高藏區(qū)的可進(jìn)人性的同時保障藏區(qū)原生態(tài)文化，塑造藏區(qū)旅游新形象，這是一個關(guān)乎藏地旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展的難題。

2、藏區(qū)旅游資源

青藏鐵路的建設(shè)和沿線旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，必將會加大藏區(qū)自然資源和人文歷史旅游資源的開發(fā)壓力，而如何在保護(hù)藏區(qū)單一性的脆弱生態(tài)體系、維持藏區(qū)邊遠(yuǎn)性的同時持續(xù)藏區(qū)旅游資源開發(fā)，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。近年來，藏區(qū)政府部門將全區(qū)1/3劃分成各種各樣的生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，但應(yīng)對這一挑戰(zhàn)依然是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，雖然青藏鐵路的建設(shè)體現(xiàn)了藏區(qū)政府擁有面對和處理這種挑戰(zhàn)的能力，但同時這也是青藏鐵路對藏區(qū)旅游業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展提出又一難題。

3、藏區(qū)新舊線路的市場競爭

西藏地區(qū)的整體地理地貌和人文歷史特點(diǎn)使其旅游資源和產(chǎn)品具有較強(qiáng)的同構(gòu)性，受到青藏鐵路對沿線經(jīng)濟(jì)的積極作用影響，使得青藏鐵路沿線開發(fā)出具有鮮明的地域特色的旅游點(diǎn)和線路，但原有的藏區(qū)旅游線路極容易在旅游市場競爭中變得被動。例如推進(jìn)青藏鐵路沿線和各大特色旅游區(qū)發(fā)展的同時，應(yīng)避免藏區(qū)東部例如昌都等地區(qū)的發(fā)展不均衡。因此協(xié)調(diào)好新舊兩種旅游線路、避免旅游產(chǎn)品的單一性和差異化的藏區(qū)旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略就顯得尤為重要。

三、青藏鐵路建設(shè)的藏區(qū)沿線發(fā)展措施

在進(jìn)行依托于青藏鐵路的西藏地區(qū)旅游開發(fā)時，為保證該地區(qū)的旅游業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和可持續(xù)性。首先藏區(qū)需要嚴(yán)格把控藏區(qū)發(fā)展規(guī)模，此處不僅指藏區(qū)適度的整體旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模，同時也指青藏鐵路沿線適度的相關(guān)旅游業(yè)產(chǎn)品和活動的運(yùn)營規(guī)模，因而可以通過推廣節(jié)假日鄉(xiāng)鎮(zhèn)觀光旅游等方式，保證旅游活動開展在高自然承載力的旅游區(qū)，盡可能的保護(hù)藏區(qū)邊遠(yuǎn)性的旅游魅力。

四、總結(jié)

隨著青藏鐵路的建設(shè)，沿線的旅游業(yè)發(fā)展與隨著鐵路的不斷延伸，青藏鐵路對于藏區(qū)旅游業(yè)的推進(jìn)作用將得以凸顯，因此對藏區(qū)這條聯(lián)通世界的大動脈提前進(jìn)行科學(xué)的發(fā)展影響與研究的探討，將有利于藏區(qū)的新型的和諧發(fā)展與原生態(tài)文化特色的科學(xué)保護(hù)，繼而維持藏區(qū)旅游魅力。此外，對將來藏區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展模式和方向等課題的討論有一定啟迪價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊斌，潘明清.青藏鐵路對促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2015，4：10-12.

[2]王禮茂，方葉兵.青藏鐵路建設(shè)對沿線經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)布局的影響[J].經(jīng)濟(jì)地理，2015，15（2）：41-25.

[3]金世洵.青藏鐵路建成通車對西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].宏觀經(jīng)濟(jì)研究.2016，7：20-23.

[4]柏吉瓊.高速公路社會經(jīng)濟(jì)影響評價[D].西南交通大學(xué).2016.

[3]范光明，青藏鐵路建設(shè)與西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].鐵路經(jīng)濟(jì)研究.2017：41-45.

[4]王太福，青藏鐵路奏響西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新樂章[J].西部論叢.2017，7：21-25.

[5]李詠江，關(guān)于青藏鐵路旅游開發(fā)的思考[J].鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2018，25（12）：24-25

[6]蔡敏，青藏鐵路與青海社會現(xiàn)代化[J].攀登.2019，20（7）：55-60.