深中通道隧道工程首個鋼殼沉管順利完成下水作業(yè)

2020年4月12日，粵港澳大灣區(qū)“硬”聯(lián)通重大戰(zhàn)略項目——深中通道隧道工程首個鋼殼沉管，從淺塢區(qū)緩緩橫移至深塢區(qū)，順利完成下水作業(yè)，為接下來的沉管隧道安裝打下了堅實基礎，也標志著深中通道項目建設邁上一個新臺階。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超大型跨海交通基礎設施，沉管隧道全長達到6.8 km，由32個管節(jié)加1個最終接頭“搭積木”連接而成，為世界首例雙向8車道海底沉管隧道，其標準管節(jié)長165 m、寬46 m、高10.6 m。首個澆筑完成的E1管節(jié)為非標準管節(jié)，長123.8 m，質量達6萬t。

深中通道沉管隧道采用鋼殼混凝土組合結構形式，由鋼板包著混凝土，為國內首次應用、國際上首次大規(guī)模使用。在施工工藝上，鋼殼混凝土沉管隧道是鋼板隔艙內封閉式澆筑，澆筑隔艙多，每個標準管節(jié)由2 250個4～16 m3封閉隔艙構成，每一個隔艙鋼殼和混凝土間的縫隙只能有5 mm的脫空。中交四航局牛頭島沉管預制廠需要完成4萬個不同規(guī)格隔艙施工，高流動性自密實混凝土總用量達66萬m3。

(摘自 人民網(wǎng) http://energy.people.com.cn/n1/2020/0413/c71661-31671454.html)