11月新能源汽車銷售20萬輛，同比增長104.9%

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布2020年11月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)年內(nèi)新高，分別達到284.7萬輛和277萬輛，環(huán)比增長11.5%和7.6%，同比增長9.6%和12.6%。

其中，新能源汽車市場表現(xiàn)尤為突出，11月銷量呈現(xiàn)大幅度增長，單月銷售新車20萬輛，同比增長104.9%，實現(xiàn)本年度第5 次刷新當(dāng)月歷史記錄;1-11月，銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，累計銷量增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正。

負(fù)轉(zhuǎn)正，仍不可掉以輕心。

大眾面臨高達2.75億歐元罰款

早在11月3日，大眾表示，由于沒有達到2020年的二氧化碳減排目標(biāo)，該公司準(zhǔn)備在歐洲支付“數(shù)億歐元”的罰款。12月10日，該公司證實，其罰款金額將高達2.75億歐元。此外，分析師Matthias Schmidt還表示，大眾可能將在2040年之前逐步淘汰內(nèi)燃機車型。

雖然電動車的銷量良好，但ID.3并未成功幫助大眾免于罰款。但是它可能幫助大眾降低了罰款金額，如果沒有ID.3，大眾可能會支付大約10億歐元的罰款。一張來自大眾的幻燈片顯示，該公司將在2040年之前結(jié)束內(nèi)燃機的生產(chǎn)，而且停產(chǎn)日期將在《巴黎協(xié)定》最后期限（2050年）的十年以前到來。

再“大”的車企也怕罰款。

現(xiàn)代集團推出燃料電池品牌HTWO

12月10日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車集團表示，將成立一個專門的氫燃料電池系統(tǒng)品牌HTWO?，F(xiàn)代汽車董事長鄭義宣（Euisun Chung）在今年10月上任，將氫燃料電池業(yè)務(wù)以及自動駕駛、電動化、機器人技術(shù)和飛行汽車確定為未來集團的主要發(fā)展方向。HTWO品牌的推出將促進這些業(yè)務(wù)的發(fā)展。

據(jù)悉，新品牌中的字母“H”，代表了氫分子（H2），以及“氫”（hydrogen）和“人類”（humanity）?，F(xiàn)代汽車集團表示，當(dāng)前正在加緊開發(fā)可用于城市空中交通（UAM）、汽車、船舶和貨車市場的燃料電池系統(tǒng)，重點關(guān)注韓國、美國、歐洲和中國等市場。

起名也追求“現(xiàn)代”。

吉利正在研發(fā)全新一代混合動力系統(tǒng)

12月10日，在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會乘用車動力總成專業(yè)委員會上，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧透露，吉利正在研發(fā)全新一代混合動力系統(tǒng)，而且混動專用發(fā)動機熱效率將超過市場上所有在售產(chǎn)品。

吉利表示，目前已經(jīng)上市的相關(guān)車型配置的自主研發(fā)第一代油電混動系統(tǒng)，節(jié)油率可達30-32%左右。其正在研發(fā)第二代HEV系統(tǒng)，目標(biāo)節(jié)油率將達45%。

動力強還省油，就問你喜歡不。

MG領(lǐng)航PHEV將于12月15日開啟預(yù)售

上汽名爵旗下最新插電式混動SUV車型MG領(lǐng)航PHEV將于12月15日開啟預(yù)售。此前該款車型在2020廣州車展上正式亮相，是MG品牌啟動“煥新戰(zhàn)略”后發(fā)布的首款插電式混動SUV。

MG領(lǐng)航PHEV采用了20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，同時還搭載了最大馬力為122Ps、峰值扭矩230Nm的永磁同步電機。新車匹配了第二代10速智能電驅(qū)變速箱，電池容量為16.6kWh，純電續(xù)航里程75km。其搭載的IEM智能能量管理系統(tǒng)可實現(xiàn)更強大的電量管理、用電用油最優(yōu)化，綜合油耗可低至百公里1.3L。

能否成為國產(chǎn)PHEV領(lǐng)航者，有待市場檢驗。