唐玉兵，晏劍輝

（瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 瀘州 646000）

0 引 言

學(xué)術(shù)界對新能源汽車柔性充電技術(shù)問題的研究還不夠多，存在一定程度上的理論空白，而對于柔性充電技術(shù)的定義，我國還沒有得出具體的結(jié)論，所以對其進(jìn)行研究具備一定程度上的必要性。此外，在新能源汽車的發(fā)展前景得到肯定的情況下，分析柔性充電技術(shù)問題也能夠?yàn)槠湓诂F(xiàn)實(shí)中的實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為新能源汽車的普及做出貢獻(xiàn)，如此也能夠間接促進(jìn)我國的可持續(xù)發(fā)展，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。據(jù)此，本文分析了新能源汽車柔性充電技術(shù)的相關(guān)問題，具有一定程度上的現(xiàn)實(shí)意義。

1 對新能源汽車柔性充電技術(shù)進(jìn)行研究的必要性

想要對整體問題進(jìn)行分析，就必須要在一定程度上加強(qiáng)對新能源汽車的了解，并明確對柔性充電技術(shù)進(jìn)行研究的根本原因。新能源汽車的相關(guān)研究問題應(yīng)引起人們的重視，尤其是在柔性充電技術(shù)的相關(guān)領(lǐng)域當(dāng)中，我國目前還缺少具體研究，不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平的提升，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，從環(huán)境保護(hù)的角度考慮，新能源汽車具備良好的發(fā)展空間，其中制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素就是充電技術(shù)。柔性充電技術(shù)具備較好的應(yīng)用空間，所以對其進(jìn)行研究具有一定程度上的必要性[1]。

此外，如今我國已經(jīng)加大了對新能源汽車柔性充電技術(shù)的重視，不僅僅著手加快了先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，同時還為柔性充電技術(shù)的推廣與應(yīng)用做了一定程度上的基礎(chǔ)性工作，如無線充電技術(shù)及智能充電技術(shù)的研究等，同時相關(guān)部門還在相關(guān)領(lǐng)域開展了充電設(shè)施的實(shí)驗(yàn)示范并加強(qiáng)裝備研發(fā)。在裝備基礎(chǔ)與技術(shù)儲備工作皆得以完成的情況下，未來新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展就能夠得以實(shí)現(xiàn)，新能源汽車在國內(nèi)的實(shí)踐水平也就會逐漸提高。

2 新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域的現(xiàn)狀

2.1 新能源汽車充電樁的現(xiàn)狀

在新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域中充電樁既是基礎(chǔ)也是核心，充電樁不僅僅能夠代表新能源汽車柔性充電技術(shù)的發(fā)展情況，同時還可以豐富現(xiàn)有的內(nèi)容，不斷拓展充電技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)因素，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，所以對新能源汽車充電樁的現(xiàn)狀進(jìn)行明確十分重要。從現(xiàn)實(shí)情況來看，制約新能源汽車發(fā)展的主要因素就是充電設(shè)施存在不配套的情況，雖然充電樁的數(shù)量在現(xiàn)實(shí)生活中越來越多，但是由于不配套，所以即便有充電樁也無法對其進(jìn)行適應(yīng)，從這個角度來看，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)新能源充電樁的發(fā)展是時代的需求，只有加深對新能源汽車充電樁的了解才可以更好的解決問題[2]。

在世界范圍內(nèi)，新能源汽車的充電樁主要包括兩種類型，即交流樁和直流樁。交流樁主要是指車載充電機(jī)的充電電源，由于無法調(diào)節(jié)輸出電量，所以不能夠使用交流充電樁進(jìn)行充電，充電的速度自然也就無法得到提升，如果充電時間少于6 h 小時就不能充滿。而直流充電樁能夠直接給新能源汽車的電池進(jìn)行充電，通過相關(guān)系統(tǒng)能夠?qū)敵鲭妷阂约跋嚓P(guān)的電流功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是相比較于交流充電樁，直流充電樁在各個方面都較為復(fù)雜，究竟如何對其進(jìn)行取舍，如今有研究認(rèn)為，直流充電樁能夠讓電流快速的輸入到新能源汽車電池中，如此就可以為新能源電動汽車快速充電，所以直流充電樁在現(xiàn)實(shí)情況中得到了持續(xù)的發(fā)展。

2.2 其他技術(shù)現(xiàn)狀

從其他技術(shù)現(xiàn)狀的角度來看，為了能夠在現(xiàn)實(shí)情況更好的對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行推進(jìn)，同時對新能源汽車的充電保障能力進(jìn)行提升，就必須要不斷的提高充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量。目前，我國相關(guān)部門已經(jīng)提出了具體的任務(wù)，認(rèn)為需要對動力電池以及充電設(shè)備相關(guān)企業(yè)的價值進(jìn)行實(shí)際詮釋，不僅要在現(xiàn)實(shí)情況中持續(xù)的提升創(chuàng)新的速度，同時還必須要保證質(zhì)量，促進(jìn)充電技術(shù)的不斷發(fā)展，在安全可靠的情況下提升效率，滿足新能源汽車發(fā)展的初衷與需求。此外，我國相關(guān)部門要求執(zhí)行相關(guān)的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，由于發(fā)展的主要保障就是跨專業(yè)合作，所以需要在跨專業(yè)合作的過程中努力掌握先進(jìn)的充電技術(shù)，加快對高科技技術(shù)的研發(fā)，包括無線充電技術(shù)以及在世界范圍內(nèi)已經(jīng)得到了應(yīng)用的智能充電技術(shù)，進(jìn)而不斷的提升電動汽車充電保障能力[3]。

3 新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展

3.1 充電樁的發(fā)展

從新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展來看，充電樁的發(fā)展是不能不提地。對于直流充電樁而言，其適合在高檔小區(qū)內(nèi)進(jìn)行使用，但是其成本較高，小型的直流充電樁成本為20 萬元左右，充電時間在1 h 左右，充電速度較快，但對于一般的小區(qū)來說很難對直流充電樁進(jìn)行設(shè)置，所以可以選擇交流充電樁，其成本只需要3 萬元左右，充電時間超過6 h。

目前，國內(nèi)的小區(qū)大多數(shù)都應(yīng)用了小型的直流充電樁，而新能源汽車柔性充電技術(shù)的發(fā)展也需要以創(chuàng)新充電樁為基礎(chǔ)，同時，還應(yīng)參考小區(qū)內(nèi)部的實(shí)際情況。例如，如果小區(qū)內(nèi)并沒有太多的新能源汽車，并且對新能源充電樁進(jìn)行安裝的地方不大，那么就可以嘗試對新能源雙槍同充的充電樁進(jìn)行安裝，這一充電樁設(shè)備在新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域中具有一定的代表性。如果小區(qū)內(nèi)存在多輛新能源汽車，那么就可以考慮對多個群充充電電樁進(jìn)行安裝，滿足汽車充電的需求。

3.2 對充電設(shè)施的運(yùn)營效率進(jìn)行提升

為了促進(jìn)新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，需要對充電設(shè)施的運(yùn)營效率進(jìn)行提升，而提升運(yùn)營效率的重點(diǎn)則在于不斷維護(hù)設(shè)施運(yùn)營，加強(qiáng)管理，對在新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具備代表性的設(shè)施進(jìn)行采購，并對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行合理的排查，保證其安全性。

相關(guān)部門需要明確相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的具體技術(shù)類別，結(jié)合政策保證各類新能源汽車都能夠有充足的設(shè)施進(jìn)行充電，如此也可以間接地提升新能源汽車柔性充電技術(shù)的研發(fā)。

3.3 對充電設(shè)施供電體系進(jìn)行優(yōu)化

對充電設(shè)施的供電體系進(jìn)行優(yōu)化能夠促進(jìn)新能源汽車柔性充電技術(shù)的發(fā)展，具體應(yīng)對新能源汽車用戶的充電規(guī)律進(jìn)行明確，在了解其適用場景的基礎(chǔ)上想辦法保證供電容量滿足現(xiàn)實(shí)需求，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況考慮在配電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃當(dāng)中納入設(shè)施供電。在這一問題上，電網(wǎng)企業(yè)也應(yīng)該積極的對其進(jìn)行配合，各個供電企業(yè)需要對接電報裝流程進(jìn)行規(guī)范，為新能源汽車柔性充電技術(shù)的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

研究新能源汽車柔性充電技術(shù)相關(guān)問題的目的是為了真正的滿足群眾的需求，所以一切研究最終都要落實(shí)在實(shí)踐情況中，如果不能夠加強(qiáng)居民區(qū)的充電設(shè)施接入服務(wù)，那么開展具體的研究就沒有任何實(shí)際意義。想要加強(qiáng)居民區(qū)的充電設(shè)施接入服務(wù)，就必須要不斷的加大投入，統(tǒng)一供電線路，對線路進(jìn)行改革，除了要將相關(guān)設(shè)施敷設(shè)到固定的停車位以外，還必須要對用電容量進(jìn)行預(yù)留。同時，有必要對現(xiàn)有的居民區(qū)停車位進(jìn)行調(diào)查，明確安裝充電樁的現(xiàn)狀，以此為基礎(chǔ)研究新能源汽車柔性充電技術(shù)，解決制約新能源汽車發(fā)展的問題，挖掘新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)備利用潛力。

3.4 對充電設(shè)施互聯(lián)技術(shù)進(jìn)行推動

在新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，充電設(shè)施互聯(lián)技術(shù)是不能不提地，只有對其進(jìn)行積極的推動，才能夠更好的促進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，讓新能源汽車逐漸的得到普及。想要做到這一點(diǎn)，需要對數(shù)據(jù)共享機(jī)制進(jìn)行研究，對新能源汽車充電管理體制進(jìn)行完善，整合多重不同的信息技術(shù)，如充電行為數(shù)據(jù)追溯技術(shù)、節(jié)能減排數(shù)據(jù)計算技術(shù)等，創(chuàng)立相關(guān)的平臺，保證信息的互通，進(jìn)而形成完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)[4]。

最后，需要對新能源汽車柔性充電技術(shù)體系進(jìn)行完善，在做好標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)發(fā)揮新能源汽車柔性充電技術(shù)的價值與作用，建立標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)而滿足新能源汽車柔性充電技術(shù)發(fā)展的要求。

4 結(jié) 論

新能源汽車的發(fā)展需要先解決充電技術(shù)的相關(guān)問題。柔性充電技術(shù)具備較好的應(yīng)用空間，所以對其進(jìn)行研究具有一定程度上的必要性。為了促進(jìn)新能源汽車柔性充電技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，需要提升充電設(shè)施的運(yùn)營效率，電網(wǎng)企業(yè)也應(yīng)該根據(jù)專項(xiàng)規(guī)劃對基礎(chǔ)設(shè)施配套水平進(jìn)行提升，對充電設(shè)施的系統(tǒng)工程進(jìn)行合理建設(shè)，對新能源汽車充電管理體制進(jìn)行完善。