熊昌華

(中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司廣州分公司，廣州 510663)

鐵路電務(wù)系統(tǒng)主要包括鐵路信號(hào)、通信兩大專(zhuān)業(yè)，在鐵路運(yùn)輸組織、行車(chē)控制、安全保障、信息傳輸?shù)确矫娉袚?dān)著重要的作用。在新建高速鐵路項(xiàng)目中，電務(wù)專(zhuān)業(yè)屬于站后工程，受管理跨度、管理方式、部門(mén)間協(xié)調(diào)溝通機(jī)制不健全和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等諸多因素的影響，在工期目標(biāo)緊張的情況下，受站前、房建等各方制約較大，各單位、各專(zhuān)業(yè)交叉施工作業(yè)情況非常普遍，在施工現(xiàn)場(chǎng)工藝和質(zhì)量管控不到位的情況下，成品、半成品造成傷害的情況時(shí)有發(fā)生，往往建設(shè)中會(huì)遺留不少B類(lèi)、C類(lèi)問(wèn)題，給日后的鐵路營(yíng)運(yùn)也帶來(lái)很大的隱患。鐵路線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路局接管站段和施工單位在整治維護(hù)上還要投入大量的人力、物力。因此推進(jìn)高速鐵路電務(wù)專(zhuān)業(yè)精品工程建設(shè)，推進(jìn)建維一體，建設(shè)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，具有廣泛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 精品工程的概念

1) 精品工程即是通過(guò)精心設(shè)計(jì)、精心組織、精心施工，創(chuàng)造出完美的建筑工程。

2) 精品工程即是以現(xiàn)行有效的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和工藝設(shè)計(jì)為依據(jù)，通過(guò)全員參與的管理方式，周密組織和嚴(yán)格控制，對(duì)所有工序工程進(jìn)行精心操作，最終達(dá)到優(yōu)良的內(nèi)在品質(zhì)和精致細(xì)膩的外觀效果的優(yōu)質(zhì)工程。

3) 精品工程即是設(shè)計(jì)新穎，造型美，適應(yīng)性強(qiáng)，合理，無(wú)永久性質(zhì)量缺陷，技術(shù)含量高，經(jīng)得起宏觀和細(xì)微檢查，且能經(jīng)受時(shí)代考驗(yàn)，與周?chē)ㄖ锵鄥f(xié)調(diào)，用戶滿意，并經(jīng)國(guó)家技術(shù)權(quán)威鑒定、評(píng)選的工程。

4) 精品工程是具有優(yōu)良的內(nèi)在品質(zhì)和精致的外觀效果的單位工程，即所謂“內(nèi)實(shí)外美”。

2 鐵路電務(wù)專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn)

鐵路電務(wù)工程從專(zhuān)業(yè)上主要分為通信、信號(hào)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)；從空間角度分為室內(nèi)和室外兩部分；從地域上分為線上、線下兩部分。具有點(diǎn)多線長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)接口多，技術(shù)含量高，專(zhuān)業(yè)性、系統(tǒng)性、整體性強(qiáng)等諸多特點(diǎn)。而且任何一條線路都不可避免的面臨對(duì)路局一些相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的接入擴(kuò)容工作。

3 高速鐵路電務(wù)專(zhuān)業(yè)精品工程建設(shè)的基本策略

結(jié)合筆者近些年直接負(fù)責(zé)或參與、觀摩學(xué)習(xí)的深茂、寶蘭、杭黃、黔張常、京張鐵路以及珠三角城際鐵路的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，提出以下基本策略，供大家參考。

1）精品建線，標(biāo)準(zhǔn)策劃先行

一是統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識(shí)建設(shè)精品工程的重要意義，明確建設(shè)目標(biāo)。參建各方以及相關(guān)主管部門(mén)、接管單位從上到下都要統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識(shí)到精品工程建設(shè)對(duì)保障鐵路運(yùn)輸安全，保護(hù)人民群眾生命安全，樹(shù)立各方品牌形象都是大有益處的。尤其是參建各方領(lǐng)導(dǎo)層的重視程度更為關(guān)鍵，精品工程建設(shè)是系統(tǒng)工程，牽涉的方方面面的問(wèn)題因素很多，沒(méi)有強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行推進(jìn)，是很難取得理想效果的。

二是保障充足的優(yōu)秀人力資源、物資供應(yīng)和資金投入。沒(méi)有充足的資源保障，再好的藍(lán)圖也是空中樓閣。因此建議施工單位設(shè)置局級(jí)公司督導(dǎo)、工藝策劃和項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施3個(gè)工作組，涵蓋項(xiàng)目管理、集成管理、工程技術(shù)、商務(wù)核算、物資設(shè)備、安全質(zhì)量、財(cái)務(wù)、后勤保障、宣傳報(bào)道、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組等，明確責(zé)任分工，構(gòu)建管理機(jī)制，規(guī)范管理機(jī)制。同時(shí)組建工藝策劃、標(biāo)準(zhǔn)審核、工藝技師團(tuán)隊(duì)，配強(qiáng)技術(shù)力量。

三是在建設(shè)單位和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的指導(dǎo)下，開(kāi)展精品工程建設(shè)。強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，在施工圖設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)細(xì)部設(shè)計(jì)和達(dá)標(biāo)評(píng)定，借鑒國(guó)內(nèi)一流的建線經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合運(yùn)維需求和本線工程的特征，積極與接管單位對(duì)接，進(jìn)一步完善優(yōu)化技術(shù)方案，簽訂技術(shù)協(xié)議，制定本線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

四是完善、強(qiáng)化首件評(píng)估工作。由于電務(wù)專(zhuān)業(yè)施工作業(yè)面出來(lái)得較晚，可以先在項(xiàng)目部駐地按照1：1的比例，鋪設(shè)軌道、布放纜線、安裝部分軌旁和室內(nèi)設(shè)備，建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地。一方面達(dá)到實(shí)操培訓(xùn)的目的，另一方面為首件評(píng)估的盡早順利通過(guò)奠定基礎(chǔ)。待現(xiàn)場(chǎng)條件成熟、設(shè)備材料到貨成系統(tǒng)后，選取合適的站點(diǎn)，通過(guò)樣板引路、首件定標(biāo)，并根據(jù)建設(shè)單位的審核結(jié)果，確定施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，編制及修訂施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)、工藝指導(dǎo)圖冊(cè)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)行技術(shù)交底和技能培訓(xùn)，確?？v向到底、橫向到邊，做到全員覆蓋。

2）強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，加強(qiáng)過(guò)程管控

一是重視全過(guò)程安全質(zhì)量管控。建設(shè)期間，嚴(yán)格把控施工前、施工中、施工后各個(gè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化前期管控。要盡可能借助和發(fā)揮建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、接管單位、集成商、設(shè)備制造廠家的優(yōu)勢(shì)，做到同向發(fā)力、同步推進(jìn)。

二是堅(jiān)持從源頭把控物資設(shè)備質(zhì)量。通過(guò)技術(shù)規(guī)格書(shū)審查、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，明確物資設(shè)備詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格和生產(chǎn)要求，做好物資進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，重要物資有必要的應(yīng)進(jìn)行廠驗(yàn)。同時(shí)就部分廠家設(shè)備內(nèi)部配置不科學(xué)、配線不規(guī)范的問(wèn)題，由集成設(shè)計(jì)單位提前與設(shè)備廠商進(jìn)行溝通，明確設(shè)備性能指標(biāo)和工藝要求，在設(shè)備制造時(shí)可派專(zhuān)人督造，嚴(yán)格把控設(shè)備質(zhì)量和規(guī)范各種設(shè)備內(nèi)部配線。

三是始終堅(jiān)持嚴(yán)格各項(xiàng)施工過(guò)程管控。施工前，對(duì)各類(lèi)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，做到人人心中有標(biāo)準(zhǔn)，人人施工守標(biāo)準(zhǔn)。施工期間，嚴(yán)格落實(shí)自檢、互檢、專(zhuān)檢的“三檢制”，工作組及項(xiàng)目部加大巡視檢查力度，在室內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工藝執(zhí)法鉗，佩戴執(zhí)法儀現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)不合格、不達(dá)標(biāo)的要求施工人員立即整改。應(yīng)用后臺(tái)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅可以遠(yuǎn)程掌握現(xiàn)場(chǎng)情況、每天實(shí)施進(jìn)度，還可以通過(guò)設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)的高清無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝、安全防護(hù)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與指導(dǎo)。同時(shí)，接管單位派遣的技術(shù)人員每日隨工，做到邊干邊驗(yàn)，為靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收創(chuàng)造良好條件，保障精品工程建設(shè)任務(wù)順利推進(jìn)。

四是高效處理實(shí)施方案和接口部位的問(wèn)題。電務(wù)工程與其他專(zhuān)業(yè)接口多，進(jìn)度受站前、鋪架、房建單位制約比較普遍，交叉施工也是常態(tài)。因此要加大與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，保持密切聯(lián)系，盡量爭(zhēng)取更多更好的施工作業(yè)條件，同時(shí)要做好成品保護(hù)工作。針對(duì)技術(shù)難點(diǎn)和疑難問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)或組織進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研討，制訂科學(xué)合理的解決方案。技術(shù)難度大、情況復(fù)雜的可通過(guò)建設(shè)單位組織相關(guān)單位召開(kāi)會(huì)議，予以討論并形成會(huì)議紀(jì)要，協(xié)調(diào)推動(dòng)解決。

五是合理利用設(shè)備預(yù)配。軌旁箱盒和室內(nèi)設(shè)備可以在項(xiàng)目部駐地倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行纜線預(yù)配，既為工期進(jìn)度爭(zhēng)取時(shí)間，同時(shí)預(yù)配環(huán)境和作業(yè)時(shí)間也較現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更加優(yōu)越和充裕。

六是始終緊抓安全管控不放松?！百|(zhì)量是生命，安全大于天”，精品工程，首先是安全工程。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，制定和完善項(xiàng)目安全管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)安全教育培訓(xùn)工作，切實(shí)做好項(xiàng)目安全檢查工作，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)無(wú)事故目標(biāo)。

七是注意細(xì)節(jié)的管控和處理。細(xì)節(jié)決定成敗，既然是精品工程，每一處都要是精品，因此對(duì)細(xì)節(jié)的管控和處理要提升到系統(tǒng)工程的高度。這包括設(shè)備的整體布局要科學(xué)合理；纜線、地排的顏色分類(lèi)要易于辨識(shí)；標(biāo)牌、標(biāo)簽、標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確、美觀、標(biāo)準(zhǔn)；安裝、固定、防護(hù)材料要符合規(guī)范和安全要求等。

3）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)高質(zhì)量建設(shè)

一是高度重視科技創(chuàng)新。創(chuàng)新無(wú)止境，精品工程的建設(shè)離不開(kāi)科技創(chuàng)新。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，精品工程的定義和標(biāo)準(zhǔn)不斷在發(fā)生變化。因此在工程建設(shè)過(guò)程中要加大科技研發(fā)和創(chuàng)新創(chuàng)效的投入力度，將新技術(shù)、新裝備、新材料、新工藝、新工法在得到各方批準(zhǔn)或認(rèn)可的情況下，及時(shí)應(yīng)用到本線的建設(shè)中去，克服傳統(tǒng)施工的低效率、高能耗等弊端，提高施工效率，提升科技含量、技術(shù)等級(jí)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量。

二是加強(qiáng)信息化技術(shù)在項(xiàng)目上的應(yīng)用。近些年BIM技術(shù)在建筑行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，在高速鐵路電務(wù)工程建設(shè)中也應(yīng)大力推廣BIM技術(shù)。設(shè)備選型和技術(shù)規(guī)格書(shū)確定后，在實(shí)施前要構(gòu)建三維實(shí)體模型，提前規(guī)劃?rùn)C(jī)房?jī)?nèi)部總體布局、纜線走向、線路層次，實(shí)現(xiàn)分槽、分類(lèi)、分層布線，避免纜線交叉和電磁干擾，進(jìn)一步促進(jìn)施工精細(xì)化；智能手機(jī)的普及和圖像識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工期間的質(zhì)量實(shí)名制追溯電子化成為現(xiàn)實(shí)，這也是對(duì)質(zhì)量“三檢制”工作的進(jìn)一步提升和管控。施工單位可以結(jié)合施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以二維碼的形式進(jìn)行推送，作業(yè)人員和各級(jí)檢查人員可以隨時(shí)驗(yàn)證作業(yè)流程是否規(guī)范；設(shè)備接管維護(hù)單位也可以將技術(shù)手冊(cè)、設(shè)備臺(tái)賬、維護(hù)作業(yè)和應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)等維護(hù)資料，并利用二維碼技術(shù)將資料電子化，后期運(yùn)維人員可隨時(shí)通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)查看各類(lèi)資料；將VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用在技能培訓(xùn)、技術(shù)交底和安全教育方面，可以讓接受者更加直觀清晰了解和掌握相關(guān)知識(shí)和操作方法，增加體驗(yàn)感，解決因個(gè)體文化層次、理解程度等偏差造成的施工質(zhì)量偏差和安全隱患；計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)可以驗(yàn)證和解決軟件編制、系統(tǒng)調(diào)試、故障排查工作中靠人工無(wú)法發(fā)現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題，大大提高設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和安全性。此外無(wú)人機(jī)勘測(cè)、機(jī)器人作業(yè)、北斗定位、3D打印等技術(shù)都可以在高速鐵路建設(shè)中找到適合應(yīng)用的場(chǎng)景。

三是積極推廣新工藝和新工法的應(yīng)用。針對(duì)本線工程特點(diǎn)，優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)細(xì)部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)新工藝、新工法，改進(jìn)以往施工方式方法，將工序固化、模具定型、指標(biāo)量化，滿足精品工程建設(shè)要求，提供可供復(fù)制推廣的標(biāo)準(zhǔn)工藝，為鐵路電務(wù)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4) 加大新產(chǎn)品、新系統(tǒng)應(yīng)用的推廣力度

在施工圖設(shè)計(jì)包含或變更設(shè)計(jì)通過(guò)的情況下，結(jié)合接管維護(hù)單位需求，可以考慮增加諸如智能光纖系統(tǒng)、鐵塔監(jiān)測(cè)、漏纜監(jiān)測(cè)、信號(hào)檢修作業(yè)管理監(jiān)控、電務(wù)綜合運(yùn)行維護(hù)等系統(tǒng)。充分運(yùn)用光通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云存儲(chǔ)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程管理、設(shè)備狀態(tài)綜合監(jiān)督、故障智能診斷、故障預(yù)警、遠(yuǎn)程操控等功能，以大大便利后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)，保障設(shè)備運(yùn)營(yíng)安全。

5) 品牌宣傳助力精品工程建設(shè)

精品工程的順利建成，宣傳報(bào)道工作很重要，而且貫穿于精品工程建設(shè)的全過(guò)程。要有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體宣傳策劃，定好宣傳的主基調(diào)，在項(xiàng)目部層級(jí)要配備專(zhuān)門(mén)的宣傳員，按照新聞報(bào)導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，跟蹤施工全過(guò)程，做好日常素材的高質(zhì)量收集。后期階段，有必要的話，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士并配以各層級(jí)人員協(xié)助，進(jìn)行加工合成、重點(diǎn)強(qiáng)化、亮點(diǎn)剪輯、配音等。要盡可能將本線的最突出、最具代表性、最有含金量的核心內(nèi)涵以清晰明了、直觀的展示出來(lái)，并做好內(nèi)部和外部媒體宣傳報(bào)道的整體協(xié)調(diào)工作。

4 幾點(diǎn)補(bǔ)充

1）重視合同管理和過(guò)程資料收集。鐵路工程建設(shè)投資的管控非常嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)格，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后還要進(jìn)行審計(jì)。要完整、充分履行手續(xù)流程，做到科學(xué)決策、依規(guī)依據(jù)實(shí)施，及時(shí)做好相關(guān)資料簽認(rèn)工作，合理主張變更索賠，不得擅自變動(dòng)設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工內(nèi)容。

2）施工工藝提升不得犧牲工程質(zhì)量。我們要在確保設(shè)備性能指標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)和保障的前提下，進(jìn)行工藝提升。不能好大喜功、一味貪圖外觀好看，作表面文章，搞面子工程、形象工程，勞民傷財(cái)，要真正做到內(nèi)實(shí)外美。

5 結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路電務(wù)精品工程的建設(shè)，有助于保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效運(yùn)營(yíng)，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，是中國(guó)高鐵邁出國(guó)門(mén)、走向世界的必然之路。我們應(yīng)該結(jié)合高速鐵路電務(wù)工程施工的特點(diǎn)，依據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求，建立起適應(yīng)承建線路電務(wù)精品工程建設(shè)的管控機(jī)制，為中國(guó)高鐵不斷進(jìn)步做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。