李貴平

我隨茶馬古道命名人、北大中文系教授陳保亞等人深入橫斷山腹地考察茶馬古道。在雅安市滎經(jīng)縣滎河畔峭壁上，驚喜地看到了珍貴的摩崖石刻何君閣道碑。這塊道碑，近兩千年來(lái)藏臥于凹陷巖壁，周圍長(zhǎng)滿蘆葦荊棘，才意外被保存下來(lái)。何君閣道碑是銘記東漢何姓太守在此修建驛道落成記功的字碑，是我國(guó)現(xiàn)存最早記載“官道”修建的道碑。立碑時(shí)間是建武中元二年，即公元57年。

道碑附近，遺存著許多罕見的碩大棧道鑿孔（木樁坑）。曾多次考察滇藏川“大三角”的陳保亞認(rèn)為，這極可能是早期南方絲綢之路運(yùn)輸黃金、銀器、礦石、砂器等重物的馬車棧道遺址，是古代西南地區(qū)商貿(mào)往來(lái)的實(shí)物見證，巖壁間“上去下回”的單行線立體棧道模式，更是罕見。

道碑真跡

發(fā)現(xiàn)這塊道碑，是個(gè)意外。陪同我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)查看的滎經(jīng)縣文史研究者吳阿寧，講述了這件事的來(lái)龍去脈。2004年3月15日，《滎經(jīng)歷史文化》編寫組在城西一農(nóng)家樂(lè)開會(huì)，參會(huì)的秦啟華說(shuō)，民建鄉(xiāng)小學(xué)教師劉大錦曾兩次向他反映，該鄉(xiāng)一處巖石上有刻字，古奧難認(rèn)，希望去鑒別。根據(jù)劉老師在電話里勉強(qiáng)能識(shí)讀出的“蜀郡太守何君”“五十五丈”等字眼，曾是《滎經(jīng)縣志》編委的秦啟華估計(jì)：山崖上的刻字，莫非就是失傳上千年的何君閣道碑？

秦啟華和吳阿寧等人趕忙去鑒定。他們來(lái)到民建小學(xué)辦公室，看到桌上赫然擺著一張邊長(zhǎng)兩尺（實(shí)為72cm×63cm）的宣紙拓片。拓片拓得雖不好，但完全認(rèn)得出字來(lái)?？粗艠愕臐h隸，吳阿寧他們興奮起來(lái)。細(xì)看，上面“將徒治道，造尊楗閣”等字樣，符合宋代大金石家洪適在其《碑式》里記載的“其文七行”“或六字，或九字”“共52字”等特征，更與1928年版《滎經(jīng)縣志》所載完全相符。

幾個(gè)人隨即驅(qū)車去看原碑，地點(diǎn)在縣城西北方向的民建、烈士二鄉(xiāng)之間，也就是108國(guó)道滎河畔。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，那是一塊摩崖石刻，邊長(zhǎng)約兩尺，位于離河面高十五六米高的山巖間，每字2寸見方，陰刻在一塊完全自然、未經(jīng)打磨的巖石上。這塊巖石，以前沒(méi)修公路時(shí)是從幾十丈高的山上直插下來(lái)的，到距水面約4丈高的地方深陷進(jìn)去，形成一個(gè)天然“雨棚”。修路后，棄置的石塊從河底堆積上來(lái)，離刻石只有1.5米高了。

再細(xì)細(xì)辨認(rèn)，這塊52字的石刻道碑，不屬于精雕細(xì)刻一類，但字大，每一個(gè)都看得清清楚楚。線條粗糙，尤其是邊框很隨意，可以想見當(dāng)年的石匠握著尖鏨甩著大錘疾走一圈的力道。想不到這么多年過(guò)去了，它歷經(jīng)歲月塵封還如此傳神有力。

滎經(jīng)縣文物部門立即上報(bào)國(guó)家文物局。很快，來(lái)自北京、重慶和四川的書法、碑刻、文物專家趕來(lái)考證。通過(guò)對(duì)行文格式、用筆風(fēng)格的判定以及碳化檢測(cè)，確定該刻字就是大名鼎鼎的漢代何君閣道碑原版真跡，其碑文所揭示史實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了書法本身的意義，它應(yīng)該是國(guó)內(nèi)現(xiàn)存最早的書法碑刻，也是現(xiàn)存最早記載古人修路的書法碑刻。這樣的道碑，在整個(gè)西南地區(qū)都是唯一的，在全國(guó)也罕見。

中國(guó)隸書的巔峰之作

何君閣道碑究竟是個(gè)什么寶貝？何君閣道碑又稱何君尊楗閣刻石，是東漢建武中元二年（57年）嚴(yán)道史官銘記的驛道修建落成記功石刻。何君閣道碑是書法中的國(guó)寶，為歷代書法家推崇，典籍多有記載并評(píng)價(jià)極高?！峨`釋》《碑式》《墨寶》《金石索》等古代書法名著，更是對(duì)何君閣道碑稱道不已。宋人洪適在《隸釋》中把它推上了中國(guó)隸書的巔峰。他評(píng)價(jià)：“東漢隸書，斯為之首。字法方勁，古意有余，如瞻冠（guàn）章，甫而衣（yì）縫掖（yè）者，使人起敬不暇。雖敗筆成冢，未易窺其藩籬也?！币馑际钦f(shuō)，東漢的隸書，它算是開頭，字形方正遒勁，古雅的韻味最為醇厚……。

《滎經(jīng)舊縣志》主編清末舉人汪元藻、《民國(guó)縣志》主編張趙才等，對(duì)此碑也記錄甚詳。如今，滎經(jīng)縣博物館把該道碑（復(fù)制品）已作為鎮(zhèn)館之寶。

那天下午2點(diǎn)過(guò)，我們離開縣城，沿108國(guó)道驅(qū)車半個(gè)小時(shí)來(lái)到烈士鄉(xiāng)道碑保存現(xiàn)場(chǎng)。這里，山環(huán)水繞，林木繁茂，空氣清新，風(fēng)景秀麗，時(shí)有白鷺從青綠河面掠過(guò)。十多名工人正在修建一條景區(qū)公路，架設(shè)棧道的木板橫七豎八堆碼在河邊，來(lái)此觀瞻的人都必須戴上安全帽。

仰頭看去，這塊道碑鐫于高約3.5米、寬約1.5米的頁(yè)巖自然斷面，上面巖石呈傘狀向前伸出約2米，形如屋頂，也就是“雨棚”，有效保護(hù)了刻石免遭日曬雨淋。滎經(jīng)人不打算將這塊“長(zhǎng)”在崖壁上的道碑切割下來(lái)，而是用一塊玻璃罩護(hù)著，雖然看上去有些晃光，但字跡基本上認(rèn)得清楚。

考察隊(duì)里的歐德順，是著名甲骨文書法家，他指出，這些刻字，給人最突出的印象是率性、自然，其章法，豎看行距大致齊整而略有旁逸穿插，橫看則完全無(wú)行，錯(cuò)落參差，灑脫大度。一行中少者六字，多者九字，尊重并根據(jù)字的個(gè)性來(lái)決定張弛。比如“郡”字長(zhǎng)9厘米，而緊承其下的“大”字卻僅4厘米，不及二分之一?！白稹弊肿铋L(zhǎng)，14厘米，竟與“九十八”三字相等，非常大氣，這就是早期漢隸特有的開張氣，與晚期隸書“布如算子”的拘謹(jǐn)呆板章法毫不相同。從字形結(jié)構(gòu)上看，它還明顯帶著由篆向隸過(guò)渡的痕跡，如“舒”和“鮪”的右邊都是地道的篆體。他還特意指出，何君閣道碑刊刻時(shí)間為公元57年，超過(guò)之前被認(rèn)為最早的開通褒斜道刻石（漢永平九年即公元66年落成），應(yīng)該是中國(guó)現(xiàn)存最早的書法碑刻，極為珍貴。

銘記東漢筑路之事

滎經(jīng)，古稱嚴(yán)道，位于四川盆地西部邊緣、“橫斷七嶺”中邛崍山脈南麓，是南方絲綢之路和茶馬古道的重要驛站。這兩條古代國(guó)際商道在今天的雅西高速沿線交集重疊上百公里（俗稱旄牛道），在國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有。

滎河，古稱滎水或邛水。地方志記載，西漢時(shí)期，司馬相如開建西南夷古道經(jīng)過(guò)滎經(jīng)時(shí)，今民建鄉(xiāng)、烈士鄉(xiāng)之間的滎河之畔是一處水陸要沖，崇山峻嶺中古道逶迤，貨運(yùn)頻繁，號(hào)子林立，人頭攢動(dòng)。他們中有行色匆匆的官吏，有專司祭祀的巫師，有負(fù)責(zé)筑城的工人，有制造青銅器械的匠人，有一路吆喝趕路的商賈，忙碌的身影攪動(dòng)了滔滔滎河，生命的氣息撼動(dòng)萬(wàn)水千山。

這塊道碑的發(fā)現(xiàn)，也證明了西南夷古道線路的變遷：南方絲綢之路滎經(jīng)段是從花灘向西，經(jīng)泗坪、三合、大礦山，然后折而向東南到漢源縣宜東鎮(zhèn)，而不是長(zhǎng)期被史學(xué)界認(rèn)定的花灘、黃泥、大相嶺、清溪一線，更證明了這條官道至少在東漢還在維修使用。

現(xiàn)在看來(lái)，這塊銘記西南夷修路軼事的何君閣道碑原文是怎么說(shuō)的：“蜀郡大（讀“太”，tài）守平陵何君，遣掾（yuàn）臨邛舒鮪（wěi），將（jiàng）徒治道，造尊楗（jiàn）閣，袤（長(zhǎng)）五十五丈，用功千一百九十八日。建武中元二年六月就。道史任云、陳春主?！睖罱?jīng)縣博物館提供的譯文是：蜀郡太守平陵人何先生，派遣他的下屬官吏臨邛人舒鮪，率領(lǐng)著服徭役的隊(duì)伍（來(lái)此）修路。這是一項(xiàng)龐大而艱苦的工程，共建造了高腳柱棧道，南北共長(zhǎng)55丈，用了工作日1198個(gè)，到光武帝劉秀建武中元二年六月完成。嚴(yán)道地方官任云、陳春主（記）。

為什么到了東漢還要?jiǎng)哟蠊こ叹S修此道？這是因?yàn)?，早在西漢司馬相如開發(fā)西南夷之前，蜀布、邛竹杖等“四川造”就已流向印度、阿富汗等國(guó)（見司馬遷《史記·大宛列傳》），中外民間出口貿(mào)易暗流般流過(guò)千山萬(wàn)壑，滎經(jīng)是西南夷驛道的水陸重鎮(zhèn)，古道上人來(lái)車往，川流不息，塵灰滾滾，吱嘎吱嘎不堪重負(fù)，連水面倒影都重重疊疊，加之洪水不斷沖刷巖基，時(shí)日一久就需要修繕加固。

歷史學(xué)家徐中舒先生在《試論岷山莊王和滇王莊蹻的關(guān)系》文中論證了一個(gè)史實(shí)：春秋時(shí)期的嚴(yán)道（滎經(jīng)），是楚國(guó)重要的黃金管理轉(zhuǎn)運(yùn)站。春秋時(shí)楚國(guó)的黃金之多在當(dāng)時(shí)世界上都是空前的，這些黃金來(lái)自兩個(gè)地方：一是云南楚雄，一是四川雅礱江流域。當(dāng)時(shí)山中的金塊，大的可重兩三斤。歷史地理學(xué)家任乃強(qiáng)先生在《四川上古史新探》中也指出：當(dāng)遠(yuǎn)古四川盆地還是一片汪洋時(shí)，先民們從元謀溯橫斷山河谷而上，選擇的理想之地是雅礱江流域。彼時(shí)氣候良好，水草豐茂，“遍地是金塊”，甚至金塊多得連牧童都將它放在投石索里擊打牛羊兒。

滎經(jīng)素有“銅山”之稱，清乾隆《滎經(jīng)縣志》說(shuō)，漢代以前，“嚴(yán)道金，朱提（云南昭通）銀”即名滿天下。金即銅，是國(guó)家的戰(zhàn)略物資（造幣和武器）?！妒酚洝贰稘h書》載，漢文帝就曾賜寵臣鄧通在四川嚴(yán)道開銅山鑄錢。滎經(jīng)縣三合鄉(xiāng)（大礦山腳下）至今還有廢棄的“金洞子”。這說(shuō)明，滎河之畔這條古道的興與銅業(yè)的發(fā)達(dá)有關(guān)，廢也與銅資源的枯竭有關(guān)。

開創(chuàng)“立體”棧道修建模式?

我們?cè)诒滔路降膸r石上，還驚喜地看到許多罕見碩大的古棧道石孔。這些石孔橫向排列，共十三四個(gè)，再往前就是伸向荊棘叢的斷崖。這些方形棧道孔很大很深，邊長(zhǎng)多在50厘米左右，看上去黑洞洞的。

古人修棧道，多在離河床不高的懸崖峭壁上鑿出橫洞，穿以橫木為梁，并在相應(yīng)河底巖石或巨石上鑿出豎洞，插以豎木（多為松木和楠木）作為橫梁中一端的支撐，然后在橫梁上鋪上木板成道。吳阿寧介紹，這些棧道石孔，極可能是古代南方絲綢之路一條“運(yùn)金”驛道的遺址?！安恢螘r(shí)，當(dāng)滎經(jīng)的金子和銅礦枯竭了，古驛道也另辟新路線，這條路的歷史使命也基本完成。”他說(shuō)。

雅安市博物館負(fù)責(zé)人李炳中說(shuō)，讓他吃驚的是，先民在滎河許多地段的崖壁間開鑿了上、下兩條道路，發(fā)明了“上去下回”的單行線立體棧道交通，解決了逼窄繁忙的棧道分流問(wèn)題，這種古棧道工程技術(shù)非常聰明，也非常罕見。陳保亞教授也連連稱奇，說(shuō)自己從沒(méi)看到過(guò)這么大、這么深的木樁坑遺址。“證實(shí)了歷史上這里曾有重要的古道和車馬通過(guò)?！标惐啿孪?，這條古驛道，極可能是早期南方絲綢之路運(yùn)輸黃金、銅器、銀器、礦石、砂器等沉重之物的馬車棧道，也說(shuō)明在古代的滎經(jīng)一帶，這條驛道就十分繁忙，運(yùn)載量很大。在生產(chǎn)力極為低下的古代，于激流之畔、懸崖之邊修棧道，艱辛難以想象，人員傷亡不小，難怪古人要立碑銘記。

夕陽(yáng)西下，望著石壁上的何君閣道碑，我無(wú)法想象，近兩千年前，高嶺大峽里那些穿著左衽細(xì)苧麻布衣、梳著椎型發(fā)髻的先民們，是如何用麻繩把自己拴在絕壁上作業(yè)的。半空中，他們扶住鋼釬鑿子掄錘一錘一錘地鑿孔鋪道。他們頭頂蒼天，下臨急灘，身上的肌腱被烈日曬得青銅般锃亮，不斷滴落的汗珠兒剛落到巖石上就被咝咝烤干。冬天，獵獵峽風(fēng)將懸空的人兒吹得風(fēng)箏般晃蕩。他們的孩子們長(zhǎng)大后，接過(guò)父輩留下的鋼釬鐵鑿，繼續(xù)攀爬修建。一代代先民們薪火相傳，迎日出送晚霞，硬是憑血肉之軀鋪架出一條運(yùn)金大棧道……

TIPS

交通：從成都出發(fā)，沿雅（安）西（昌）高速自駕2.5小時(shí)到滎經(jīng)縣城，再往西北方向開20分鐘到烈士鄉(xiāng)滎河畔。

美食：

1.滎經(jīng)棒棒雞，特色美食，始于1895年，當(dāng)?shù)孛麖N周銀發(fā)創(chuàng)制，佐料麻辣鮮香。

2.滎經(jīng)涼粉，分大米、豌豆、綠豆等不同種類。

3.滎經(jīng)椒鹽餅子，又稱千層餅，香酥干脆，入口化渣。

4.滎經(jīng)撻撻面，又名手工寬面，民國(guó)時(shí)期創(chuàng)立的面食品牌，配七八種佐料，味道鮮美。

住宿：滎經(jīng)縣城有各種旅游客棧，價(jià)位在每晚80-200元之間。