對(duì)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間及其影響因素控制解析

牛悅

摘要：本文主要分析我國(guó)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間以及其影響因素的控制問(wèn)題，重點(diǎn)介紹了我國(guó)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間以及其主要影響因素要點(diǎn)和控制措施，這些措施不僅能夠克服現(xiàn)有地鐵安檢服務(wù)中的不足和缺點(diǎn)，而且具有多種獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間及其影響因素進(jìn)行分析，以期更好地提供地鐵服務(wù)，提升服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：地鐵安檢;服務(wù)時(shí)間;影響因素;控制分析

1.地鐵安檢服務(wù)時(shí)間影響因素

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地鐵作為城市軌道交通系統(tǒng)，正被廣泛地建設(shè)應(yīng)用，極大地方便了民眾的出行，優(yōu)化了城市交通。而在地鐵的運(yùn)行中，地鐵安檢是十分重要的組成部分和關(guān)鍵方面，是保障地鐵乘客人身財(cái)產(chǎn)安全以及地鐵運(yùn)營(yíng)安全的一個(gè)重要舉措。地鐵安檢服務(wù)工作是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，一般情況下包括了行李通過(guò)安檢機(jī)、手檢等環(huán)節(jié)，在特殊的情況下還包括行李二次安檢、乘客攜帶液體試喝等。這些地鐵安檢的技術(shù)服務(wù)都會(huì)增加地鐵安檢服務(wù)時(shí)間，此外，安檢機(jī)前乘客排隊(duì)的情況也會(huì)影響到安檢的服務(wù)時(shí)間。而分析地鐵安檢服務(wù)技術(shù)和服務(wù)時(shí)間以及其影響因素，并對(duì)影響因素進(jìn)行控制，能夠?yàn)楹侠砼渲冒矙z設(shè)備數(shù)量和優(yōu)化設(shè)備布局、提高進(jìn)站效率提供科學(xué)依據(jù)，有著現(xiàn)實(shí)的價(jià)值和意義。

就目前而言，已有部分學(xué)者對(duì)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間以及其影響因素進(jìn)行了有關(guān)研究，不同的學(xué)者研究對(duì)于影響因素有不同的劃分，一部分將安檢通行能力作為研究對(duì)象，對(duì)乘客通過(guò)安檢時(shí)間劃分為行李準(zhǔn)備時(shí)間、行李傳送傳輸時(shí)間以及行李取回時(shí)間。另外一部分研究則將安檢服務(wù)時(shí)間劃分為了等待時(shí)間、被檢查時(shí)間以及疏散時(shí)間。雖然這些研究有著一定的參考性，但是也有著部分不足：對(duì)安檢環(huán)境因素以及安檢機(jī)類型的影響并未進(jìn)行研究分析。因此，本文對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，總結(jié)出地鐵安檢服務(wù)時(shí)間的影響因素有以下幾點(diǎn)：第一大類為乘客因素，細(xì)分的影響因素小類則如上文中有關(guān)研究表示大體相同，主要有乘客性別、行李攜帶、年齡大小等方面。第二大類為環(huán)境因素，細(xì)分影響小類主要有前方乘客、后方乘客、乘客運(yùn)動(dòng)等。第三大類為安檢機(jī)因素，小類有且僅有安檢機(jī)類型一個(gè)方面。關(guān)于地鐵安檢服務(wù)時(shí)間影響因素的具體情況，如表1所示。

2.地鐵安檢服務(wù)時(shí)間影響因素控制

從上文的研究以及相關(guān)表格中可以看到，影響地鐵安檢服務(wù)時(shí)間的因素眾多。因此，對(duì)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間影響因素進(jìn)行控制，需要從上述方面角度進(jìn)行著手。通過(guò)大量的研究和現(xiàn)實(shí)事例證明，對(duì)安檢服務(wù)時(shí)間影響最為顯著的因素是行李因素以及安檢機(jī)因素。當(dāng)乘客攜帶大型行李，或是攜帶有兩個(gè)及以上的行李時(shí)，放下行李、取回行李以及安檢的時(shí)間都會(huì)明顯增加，而攜帶小型行李和中型行李的乘客間安檢時(shí)間并無(wú)明顯差距。乘客通過(guò)特殊安檢機(jī)的時(shí)間遠(yuǎn)大于通過(guò)常規(guī)安檢機(jī)時(shí)間。性別、年齡、前方乘客等因素對(duì)安檢服務(wù)時(shí)間有著較小的影響。男性通常比女性花費(fèi)時(shí)間更少，而年齡小相對(duì)于年齡大的乘客花費(fèi)時(shí)間更少，前方乘客的行李、等待時(shí)間以及運(yùn)動(dòng)方式也會(huì)影響安檢服務(wù)時(shí)間。而身高和后方乘客因素對(duì)于安檢服務(wù)時(shí)間沒(méi)有顯著影響。具體的影響程度以及情況如表2所示。

從上表中可以看到不同影響因素對(duì)于安檢服務(wù)時(shí)間的影響程度是不同的。因此，對(duì)這些影響因素進(jìn)行控制，需要進(jìn)行針對(duì)性安排，選擇針對(duì)性方法。

對(duì)于安檢機(jī)類型以及行李因素進(jìn)行控制，一是可以建議不同類型地鐵站配置和選擇不同類型的安檢機(jī)，對(duì)于多數(shù)乘客攜帶中小型行李的車站，配置普通安檢機(jī)，對(duì)于多數(shù)乘客攜帶大型行李的車站，配置特殊安檢機(jī)，提高通過(guò)速度。二是建議乘客在攜帶行李安檢時(shí)，盡可能將行李整合為一個(gè)大件，，例如將多件行李的行李帶纏繞在一起，提高行李安檢速度，減少安檢時(shí)間。

對(duì)于乘客因素進(jìn)行控制，則是從三個(gè)方面要求，第一是建議乘客主動(dòng)配合，結(jié)伴乘客盡可能讓年齡適合的男性進(jìn)行放下和取回行李的工作，提前取下行李做好準(zhǔn)備進(jìn)行安檢。第二是建議乘客在安檢后快速通行。第三是建議乘客專心安檢，盡可能不要使用手機(jī)，縮短安檢服務(wù)時(shí)間。

3.結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間以及其影響因素控制進(jìn)行分析研究，有著現(xiàn)實(shí)的價(jià)值和意義，能夠幫助提高地鐵安檢的效率以及地鐵運(yùn)營(yíng)的效率。文章從此出發(fā)進(jìn)行分析研究，對(duì)地鐵安檢服務(wù)時(shí)間和影響因素控制進(jìn)行闡述，希望能夠幫助解決地鐵運(yùn)行中實(shí)際的安檢問(wèn)題。

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