基于NFC移動支付技術在地鐵自動售檢票系統(tǒng)中運用分析

李源軍

摘要：本文主要對自動售檢票系統(tǒng)分析，著重對自動售檢票系統(tǒng)應用NFC移動支付技術的應用進行探究。對自動售檢票系統(tǒng)中NFC移動支付技術應用的相關內容進行分析，有利于完善NFC移動支付技術的應用，促進乘客出行的便利性。通過對上述內容的分析，以期為相關的企業(yè)和工作人員提供參考借鑒。

關鍵詞：自動售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）;NFC移動支付技術;ODA去重模式

1.移動支付類型分析

按照支付環(huán)節(jié)應用的技術分類，掃二維碼支付以及NFC支付是移動支付主要的類型。應用NFC支付，在應用其開展線下支付過程中，在網(wǎng)絡無法連接時，可以在擁有讀卡器的狀態(tài)下，完成相應的支付工作。支付寶以及微信是比較常用的掃二維碼支付方式，應用上述支付方式，需要連接網(wǎng)絡，借助相應的應用軟件，通過支付碼掃描，即可完成相應的支付活動。移動支付與傳統(tǒng)銀行卡支付差異如表1：

應用掃碼支付，需要較多流程，需要借助網(wǎng)絡以及相應的應用軟件，在線交易，數(shù)據(jù)可能被第三方獲取，須防護設備及相應措施;應用NFC支付，需要較少流程，有較高的安全性，可離線交易，在網(wǎng)絡無法連接時可用;應用傳統(tǒng)銀行卡支付，需要較多流程，應用POS機進行相應的交易，可能會出現(xiàn)復制卡片的情況，存在一定風險，不需要借助網(wǎng)絡付款。整體差異比較來看，NFC支付有更高的安全性、更快的交易速度。但近些年本國NFC技術推廣的速度相對而言比較慢，微信、支付寶等掃碼支付方式應用的范圍更加廣泛，在理財、購物以及通信方面，都有很廣泛的應用。伴隨著NFC支付應用實效性提升，該技術應用的范圍也越來越廣泛。

2.應用NFC技術原理

13.56MHz是NFC技術工作的頻率范圍，距離為10厘米左右能夠應用該技術。應用NFC手機，能夠對點對點、讀卡器以及卡仿真三種模式實現(xiàn)，現(xiàn)階段地鐵中主要應用的是卡仿真模式。上文提及，應用NFC移動支付技術，在網(wǎng)絡無法連接時可用，但需要保證支付環(huán)境中有支持NFC支付的讀寫器。應用該種方式不會在公用無線網(wǎng)絡中暴露交易方式，避免了違法分子出現(xiàn)不法行為，不同也能夠對乘客個人隱私有效保護。借助手機終端進行相應的支付，能夠避免病毒攻擊，保證設備、賬戶安全。

3.地鐵自動售檢票系統(tǒng)應用NFC技術實例

本節(jié)以南京地鐵站應用NFC移動支付技術具體內容以及效果進行分析。南京移動支付平臺主要業(yè)務包含銀聯(lián)閃付過閘以及二維碼掃碼過閘業(yè)務，乘客可以通過第三方APP軟件南京地鐵乘車碼和銀聯(lián)閃付卡乘坐地鐵。

運營模式包括正常運營模式和非正常運營模式。

（1）正常運營模式

通常情況下，AFC系統(tǒng)在正常運營模式下運行，包括正常服務模式、關閉模式、暫停服務模式、設備故障模式、維修模式和離線運行模式。

AFC系統(tǒng)正常運營模式是指系統(tǒng)按照各項地鐵運行規(guī)則使乘客進出付費區(qū)，以及對收益進行管理，進出付費區(qū)、資費的計算及扣除、運營信息的統(tǒng)計打印、手機NFC車票（虛擬電子票）、銀聯(lián)閃付信息的發(fā)送及對帳、系統(tǒng)維護等。

（2）非正常運營模式

特殊情況下，AFC系統(tǒng)在非正常運營模式下運行，包括列車故障模式、進站免檢模式、時間免檢模式、日期免檢模式、車費免檢模式、緊急模式。

當網(wǎng)絡故障時，車站可以處于正常運營模式下，僅移動支付業(yè)務降級運營，具體如下：

車站計算機SC系統(tǒng)監(jiān)控到閘機網(wǎng)絡狀態(tài)，顯示設備網(wǎng)絡連接異常。

網(wǎng)絡中斷降級運行時，進站閘機不處理銀聯(lián)閃付的進站。

銀聯(lián)閃付卡可以持卡出站，閘機檢查到網(wǎng)絡異常，只對票卡做ODA驗證，不對移動支付管理平臺發(fā)起支付申請，放行后記錄出站交易但暫不支付，待網(wǎng)絡恢復后向移動支付管理平臺發(fā)送未上報的出站交易，平臺根據(jù)補傳的交易信息進行延遲支付。

4.南京地鐵NFC刷卡過閘分析

4.1手機NFC車票（一卡通虛擬電子票）過閘

用戶持手機NFC車票接觸閘機，閘機識別后，進站時進行虛擬卡號驗證，驗證成功后開閘放行，出站時閘機檢查是否有進站記錄，有則放行。

在網(wǎng)絡故障的情況下，可脫機使用，類似一卡通實體卡。網(wǎng)絡恢復后，將用戶脫機交易數(shù)據(jù)通過車站計算機SC、線路計算機LC層級逐級上傳至清分系統(tǒng)ACC，交易數(shù)據(jù)將T+1上傳市民卡公司后臺系統(tǒng)。

市民卡公司后臺系統(tǒng)與地鐵ACC清分系統(tǒng)清結算。

4.2銀聯(lián)閃付（NFC）過閘

用戶持銀聯(lián)金融IC卡或銀聯(lián)其他產(chǎn)品（如：攜帶智能手機和穿戴設備）接觸閘機，閘機識別后，將相關信息上送至移動支付平臺。進站時進行聯(lián)機預授權，預授權成功后開閘放行，出站時在線檢查是否有預授權記錄，有則放行。在網(wǎng)絡故障的情況下，轉ODA去重模式。

進出站后交易數(shù)據(jù)通過車站計算機SC、線路計算機LC、層級逐級上傳至ACC，消息報文將實時上傳給移動支付平臺。

移動支付平臺進行OD匹配，生產(chǎn)相應用戶的進出站行程訂單，并通過票價計算模塊計算行程應付票價，并向第三方支付渠道申請扣費，且將扣費結果進行返回并予以清算。

放行后由閘機將UD交易數(shù)據(jù)通過車站計算機SC、線路計算機LC、ACC層級上傳至移動支付平臺。

相比于傳統(tǒng)地鐵售票充值方式，應用NFC移動支付技術的便利性比較高，同時安全性也比較高，能夠帶給乘客更好的地鐵乘車體驗，提升交易的速度，在未來一定有更加廣泛的發(fā)展空間。

5.總結

綜上所述，隨著技術的發(fā)展，人們的生活便利性也越來越高。將NFC移動支付技術應用到地鐵自動售檢票系統(tǒng)中，有著十分重要的作用和意義。在實際應用該技術的過程中，相關企業(yè)和工作人員需要對地鐵運行相關方面內容進行有效的考慮，促進該技術更加完善地應用到具體的工作中，充分發(fā)揮作用。

參考文獻：

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